[Haris_OP]

Witam,
Jak się zabrać za wymianę uszczelki pod głowicą w Tipo 1.4 gaźnik?
na co uważać?

[maniutek]

trudno poszukac?

[maxi]

maniutek, już parę rad kolega dostał odemnie, pyta by się upewnić i dowiedzieć na co jeszcze zwrócić szczególną uwagę

[maniutek]

maxi, Haris_OP gady obadwa :):) jak nie jestescie pewni to rozkrecajcie powoli i uwaznie. Jezeli macie pojecie to spokojnie sobie z tym poradzicie. Generalnie w duzym skrocie:

1 Pamietac, aby dobrze zapamietac/zaznaczyc sobie ustawienia rozrzadu
2.Koniecznie poddac glowice szlifowi
3.Nowa uszczelka to mowic nie musze
4. Kupcie tez wszystkie sruby do glowicy nowe - nie przykrecajcie na stare bron boze
5. Delikatnie obchodzcie sie ze srubami kolektora wydechowego oraz dolotowego, aczklowiek tu tak naprawde zalezy od was, bo da sie w TT 1,4 sciagnac glowice z zalozonymi obydwoma kolektorami
6. No i najwazniejsze, bo bym zapomnial...spuscie najpierw olej i plyn chlodzacy.

Dacie rade

[Haris_OP]

Jednak da się Dzięki wielkie

[maxi]

maniutek, miałem zaszczyt wymienić w Corsie, tyle tylko że sprawę miałem ułatwioną, ponieważ silnik znajdował się już po za samochodem Nie wiem jaka jest procedura wymian w Tipo, z ciekawości przeszukałem forum i doszedłem do wniosku, że to żadna filozofia. Zapomniałeś dodać, że śruby powinno się odkręcać w odpowiedniej kolejności Ale po za tym opis standardowy, krótko i na temat.

[maniutek]

maxispoko, po co dluzszy opis dasz sobie rade, naprawde w TT nie jest to trudny zabieg. A tu powiem Ci ze mnie zaskoczyles z tym, ze sruby odkreca sie w odpowiedniej kolejnosci, bo powiem Ci ze rutyna mechanika rutyna, ale zawsze odkrecalem je jak leci, a przykrecalem juz tak, jak producent kazal z odpowiednim momentem.

[maxi]

maniutek, powiem Ci że właśnie mechanik odkręca jak leci. Ale kiedy odkręcałem w Opelku, według schematu to szło to o wiele sprawniej no i uważam, że istnieje mniejsze ryzyko uszkodzenia łba śruby lub gwintu.

[maniutek]

Sluchaj, w koncu ja tez sie ciagle ucze nawet takie male pier*ol sa wazne Tzn odkreca sie w kolejnosci odwrotnej do przykrecania?

[maxi]

Znaczy wiesz ; ) ja miałem schemat z serwisówki niemieckiej, robiłem to dosyć dawno, ale chyba tak. Wiem, że jak ktoś sobie dłubie w garażu, to przeważnie nie ryzykuje i taką metodę preferuje. Ale znam przypadki, konkretnie dwa, iż pseudo praktykanci ukręcili tak 3 śruby, bo na 'chama' próbowali odkręcać. No i niestety głowica po ich chałupniczych metodach nadawała się już tylko na złom.

[albert1991]

maniutek, odkreca sie jak leci a przykręca hmmm nie koniecznie z siła napisaną podawana przez producenta ja też mechanik

[maxi]

albert1991, ryzykujesz karierę ; D

[albert1991]

maxi, a czemu głowica to sruby popekają i tezeba kąbinować z blokiem

** Dodano: 12-03-2012, 23:52 **
maxi, nie koniecznie pamietaj teoria a praktyka to dwa różne pojęcia dokręcasz koła z siłą 87 nm ? chyba nie a tak niby trzeba według tegoco mnie w szkole uczyli teoria a praktyka to nie to samo

[maxi]

albert1991, typowe myślenie mechanika hehe Pochwal się, czy u siebie też tak odkręcasz Nie no jasne, że nie ; ) ale jak już coś robić to z dokładnością, by było dobrze i solidnie. Mniej nerwów i nie spodziewanych przypadków.

[albert1991]

maxi, tak w tipo i to dieslu robiłem głowice po kupnie i przejezdziłem tak ponad 60 tyś km i żadnych kłopotów nowy własciciel jezdzi już ponad pół roku i nie narzeka na nic. Wręcz chwali sobie i cieszy się z zakupu

[maxi]

albert1991, wiesz nie piszę, iż źle zrobiłeś Po prostu istnieje wiele teorii na ten temat. Podsumowując, każdy wyznaje inną.

[albert1991]

maxi, tak jak mowisz mnie uczona w szkole tak a na praktykach inaczej. I nigdy nie było źle zawsze było solidnie spokojnie i bez nerwów bo każdy pośpiech wyjdzie w przyszłości nauczyłem sie na swojej alfie jak silnik składałem od podstawy i byle tylko złożyć i jedzić . Wyszło tak że dwa razy go rozbierałem i zamiast wydać 600 zł na części wydałem 1500 ale każdy uczy sie na błędach tylko tyle żeby było ich jak najmniej a więc kolego Haris_OP, nie martw sie skoro już robiłeś kiedyś uszczelkę to i teraz sobie poradzisz to jest proste jak budowa cepa tylko nie ma co sie śpieszyć uszczelke w t/t mozna zrobić w 4 godziny ale długo nie pojeździsz tak wiec lepiej sie przyłożyć

[maxi]

Dobrę podsumowanie tematu, dodam jeszcze od siebie, że taki podejście do wszelakiej mechaniki to już rzadkość, natomiast osobiście uczę się na własnych błędach, zaczynając na tym forum ; )

[Raul]

Ja bym się tylko chciał zapytać
1)Z jakiego powodu jest konieczna wymiana uszczelki pod głowicą???
2)Jeżeli już bierzesz się za taka robotę i robisz to dla siebie,to bym zrobił porządny remont głowicy,planowanie,zawory nowe,dotarcie gniazd itd.
Jeżeli wymieniasz z powodu przegrzania się silnika,to musisz pamiętać ze sam się nie przegrzał,tylko na tą usterkie miały wpływ inne części.
Rozrząd ja nigdy nie zaznaczam nic,nawet nie patrze na cechy fabryczne,tylko ustawiam sobie silnik według jego pracy czyli prawidłowe ustawienie dołu do góry(kiedyś miałem przypadek że gość sam sobie wymieniał rozrząd,a miał założone koło jedno z innego auta nie wiem jaki to wynalazek zrobili ale poczytał schematy w internecie poustawiał i władował się w jeszcze większe koszta)
więc jak poskładasz rozrząd to zanim poskładasz obudowę jego przekręć ręką silnik o pełny obrót i będziesz wiedział wszystko czy jest dobrze czy jest źle w sumie żadna filozofia ale jak w reklamie przezorny zawsze ubezpieczony
Teraz w UK mam taki przypadek w Roverze,tam nagminnie przegrzewają silniki nie wiem czemu amatorzy i tyle,ale mechanik wymienił uszczelkę termostat i czujnik na chłodnicy i posłał gościa że jest wszystko ok,a po 2 tygodniach nie jest ok,znowu ser się zbiera,więc są 2 opcje ale coś pokręcił(mało prawdopodobne)albo poszedł rutyna uszczelka i będzie ok,a tu najprawdopodobniej trzeba głowice wymienić gdyż pewnie jest pęknięta.Nie będę Cię stresował więcej działaj bo to naprawdę nic trudnego w prostym silniczku rzędowym 4 cylindrowym.

[drozdalp]

W tipo 1.4 też pierwszy raz wymieniałem uszczelkę pod głowicą. Żadnych problemów mi to nie stawiło tylko jak koledzy wyżej piszą powoli bez pośpiechu a dojdziesz do celu. Poradziłem sobie z książką "Sam naprawiam" i do dzisiaj jeżdżę i nie mam problemów. Oby splanować głowicę i dać nową uszczelkę (przy okazji zobaczyć co tam w głowicy piszczy ) Także powodzenia w wymianie.

[palidzojnt221]

wycisnij równierz popychacze zaworów, lub po prostu wyjmij płytke i przetrzyj olej żeby po złożeniu luz sie skasował a nie był za duzy, nie wiem jakie to ma znaczenie, ale tak mówili w szkole, ja tego nie robiłem przy remoncie głowicy i było "niby" dobrze bo zawór sie urwał po 3tygodniach jazdy,

moja rada co do kolektorów, to ssący wyjąc całkiem a wydechowy odkręcic zsunąć ze szpilek i podwiesic przyciągająć go do sciany grodziowej, tylko uważaj u u Ciebuie w gaźniku nie ma prawdopodobnie zlączki elastycznej, życze miłej pracy i powodzonka