[Mosior]

czołem,

zrobiłem dzisiaj rozrząd w moim tipku (pasek + rolka), wszystko poszło raczej bez oporu ale zonk. Po wymianie nie chce zapalić. Kręci jak szalony ale nic...

3 razy sprawdzałem poprawność ustawienia rozrządu i wygląda wszystko książkowo. Znaczniki na obu kołach się okrywają ze znakami na obudowie.

Jedna rzecz która mi do głowy przychodzi to może się walnąłem ze znakiem na obudowie przy kole rozrządu i założyłem o trzy ząbki za daleko (wówczas nie zagada to normalne..) ale pytanie do Was jest takie:

Czy znak na obudowie sprawdzamy na zamkniętym wzierniku czy na wysuniętym do końca ?
wziernik to ten kawałek plastiku, który się wysuwa żeby zobaczyć np stan paska rozrządu.

poniżej fotki po wymianie paska

Ustawienie znaków na kole wału korbowego - tego się pomylić raczej nie da. Dodatkowym znakiem jest nacięcie na kole zamachowym widoczne w okienku skrzynki biegów

Ale tutaj już zagadka, znak na wzierniku schowanym ?

czy na wysuniętym?


oblookajcie to i kto ma doświadczenie niech da znać. PILNE bo fura stoi w garażu.

[kubek]

Musi byc wyciagniety ten plastik i do wyciagnietego ustawiasz.

[Luczu]

może przed wymianą był o 1 ząbek źle ustawiony i ktoś ustawił pod to zapłon a teraz jak jest OK rozrząd to nie odpali póki nie przestawi się iskry

[Guzik]

Może przestawiony o 360 stopni wał?

[JAM_BELFEGOR]

Mosior, w dziale download chyba jest manual odnośnie wymiany rozrządu.

[Mosior]

Panowie parę spraw trzeba od razu wykluczyć:

Wał korbowy na pewno nie przestawiony o 360 stopni ponieważ poza kontrolą znaków na kole i bloku silnika sprawdzałem znak ZERO na kole zamachowym. Wszystko gra i tu nie ma mowy o pomyłce. To jest 100% weryfikacja GMP 1 i jest to super opisane w książce.

Po drugie zapłon w tipku jest prosty i można go ustawić na ucho - już raz tak robiłem, poza tym jest instrukcja jak ustawić wstępnie zapłon. Silnik musi zagadać. Ustawiałem. Nawet nie beknie.

Po trzecie - doszukałem się na forum, że jakiś kolega właśnie na wysuniętym pasku ustawiał i tipek nie gadał a jak przestawił o 4 ząbki koło rozrządu tak aby się zgadzało z wsuniętym plastikiem to zapalił na dotyk.

Zaczynam przypuszczać że (nie wiem od czego to zależy) - muszę jednak ustawić na wsunięty pasek.
Spróbować nie zaszkodzi chyba tym bardziej, że zawsze przed próbą odpalenia obracam walem żeby sprawdzić czy nie zawadzi o jakiś zawór (na wszelki wypadek).

W download niestety jest opisany (super - fakt) proces zmiany paska bez sprawdzania znaków tylko zwyczajnie wymiana bez ruszania kół.
Jesteście w 100% pewni tego wysuniętego paska ??

[Guzik]

[egon]

Mosior, prosze http://forum.tempra.org/d...detail&df_id=22 ja wymieniałem wg. tego manuala i wszystko poszło jak po masle

[Mosior]

istnieje takie prawdopodobieństwo... 4suw pracuje w układzie ssanie-sprężanie-praca-wydech więc jeżeli ustawiłem wał w pozycji wydechu GMP 1 to oczywiście że nie ma kolizji zaworów ale i nie ma prawa odpalić... to też na wszelki wypadek sprawdzę

[egon]

Mosior, wał korbowy ustawia sie nie na znaku tylko na klinie, tzn. klin na kole musi sie pokrywac z cechą na bloku taka ciekawostka Wszystko masz w manualu

[Mosior]

tak zrobiłem, pracowałem na bogatej dokumentacji. Obie cechy się pokrywają tj w momencie gdy znacznik na kole wału korbowego i znaku na bloku są naprzeciwko, rowek na kole zamachowym jest naprzeciwko znaku ZERO na obudowie sprzęgła.

Tak mam na 101% więc dla mnie to oznacza, że GMT1 jest pozycji praca czyli gotowy do przyjęcia iskry..

Oto korespondujące znaki na kole zamachowym i wale korbowym:

Wg mnie ten element jest ok.

[egon]

[Mosior]

Egon, ten manual znam ale on nie jest przydatny w sytuacji gdy sam chcesz dobrze rozrząd ustawić. On pokazuje jak zmienić pasek bez ruszania kołami więc nie odwołuje się do znaków.

Wrzuciłem fotki powyżej bo trochę ich w garażu zrobiłem. Sorry za jakość - komórka.

[egon]

[Mosior]

nie wiem czy wysłałeś link do tego manuala, który chciałeś ale on nic nie mówi o ustawianiu kół i znakach a nadaje się znakomicie jedynie gdy zmieniasz stary pasek i nie ruszasz kołami.

Zobacz co jest napisane w zakończeniu tego manuala by Miszko

Pasek jest OK ponieważ zaraz po przekładce motor zagadał na dotyk, po czym zweryfikowałem znaki kontrolne i stwierdziłem że jeżeli się ustawia na wyciągnięty plastik to mam przesunięty o kilka ząbków.

Poruszałem więc kołami tak aby znaki były ok i jest to na fotkach. Motor przestał do mnie gadać po tej regulacji.

Koło rozrządu ustawione znakiem dokładnie na przeciwko znacznika (wystający dzyndzel) wysuniętego plastiku (nie wiem tylko dlaczego do zdjęcia go wsunąłem...)

[egon]

[Mosior]

no obadaj sobie - 3 razy go otwierałem zanim Ci odpowiedziałem.

Zbieram się do garażu walczyć z tipkiem ale jedyna z konkretnych rzeczy, które mi przychodzą do głowy to fakt (jak ktoś już kiedyś pisał na forum) że u mnie rozrząd ma być jednak ustawiony na wsuniętym pasku obudowy bo o ile udaje mi się dobrze odtworzyć pamięć to tak chyba wypadało jak zagadał zaraz po wymianie bez ruszania kołami..

Ciekawe tez jest (o ile to coś znaczy..??) że u mnie osłona śruby koła wału rozrządu jest czerwona a ktoś na fotkach pokazywał białą..

[egon]

[Mosior]

no nic...pozostaje mi dalej robić doktorat i 4 raz rozbierać rozrząd w nadziei że po przekręceniu kluczyka zagada

Swoją drogą poczytajcie co pisze Palijoint221 (niezły nick..)
http://forum.tempra.org/t...zad-vt19349.htm

wg mojego doświadczenia to coś w tym jest, że nie wolno (być może w niektórych modelach tylko) wysuwać plastiku do końca o tak ustawiać rozrząd bo autko nie odpali..

Zrobiłem testy ustawiając rozrząd na znaczniku schowanego paska. Nic
No więc zmieniałem po jednym ząbku między znacznikiem schowanym a całkowicie wysuniętym (to jest odległośc 5 ząbków). Nic

Zapłon ustawiony jak należy, paliwo dochodzi, iskra by konia zabiła. Nic




Ponieważ auto potrzebne więc się z przykrością po raz pierwszy poddaję się i w poniedziałek laweta do fachowców od fiata lanci i alfa romeo. Uzdrawiają dotykiem więc zobaczymy co powiedzą.

Spędziłem dzisiaj pół dnia N razy wszystko analizują i ustawiając. Nic

** Dodano: 12-10-2010, 11:03 **
Problem rozwiązany:

Rozrząd ustawiłem dobrze ale pomyliłem kable na aparacie zapłonowym i iskra szła 1-2-3-4 zamiast 1-3-4-2. Pozamieniałem i zapalił na dotyk