[grasband]

Od razu chciałbym wszystkich powitać i pochwalić się że jestem szczęśliwym posiadaczem tipo z gazem

Mam parę problemów dlatego opisze je wszystkie tutaj

1. Po naładowaniu aku tipo odpala normalnie przez cały dzień, na drugi dzień jeszcze ze dwa razy odpali aż w końcu "kaput" (rozrusznik obróci dwa razy tak powolutku potem raz aż w końcu w ogóle) Czy to może być problem z alternatorem?

2. Poprzedni właściciel mówił, że wymienił korek od oleju gdyż wywaliło mu olej właśnie tędy, mam ten stary korek i nie wygląda na zniszczony - czy to może oznaczać jakąś usterkę?

3. Silnik bardzo szybko osiąga temp. 90stopni C i bardzo często załącza się wentylator. Kreska dochodzi nawet trochę poza 90 i tak skacze raz lekko przed 90 raz poza - woda w zbiorniku wyrównawczym jest już na poziomie minimum - uszczelka pod głowicą? :/
Piszę to wszystko tutaj gdyż wiadomo że jak udam się do mechanika to od razu mi wymieni połowę silnika pewnie ;/
Przepraszam i z góry dziękuje

A teraz 3 zdjęcia silnika bo wydaję mi się że w tych miejscach coś powinno być ale nie jestem pewien

[Jelcyn]

AD1: standard, zmierz ładowanie i pobór prądu na postoju, napisz w temacie wyniki i wtedy pomyślimy
AD2: rzyganie olejem często świadczy o zatkanej odmie. Wymontuj, przeczyść i obserwuj jak się będzie zachowywał olej.
AD3: niekoniecznie, najpierw dolej ,,wody'' i patrz, czy nie ma wycieków i koniecznie odpowietrz układ.
I jeszcze co do tych fotek: pomijam fakt, że należy je umieszczać na naszym serwerze za pomocą imgshack-a a nie gdzieś-tam-niewiadomo-gdzie, bo mnie ciężko było je zobaczyć a co dopiero zwykłym użytkownikom, którzy nie mają możliwości podglądania postów od ,,drugiej strony'', ale to już poprawione i działa jak należy. Wracając do tematu:
W otworach na 1 i 2 foto powinna być rurka zasysająca gorące powietrze z nad kolektora wydechowego. Ułatwia rozgrzewanie silnika przy niskich temperaturach, ale da się obyć. Ta wtyczka: no tu jest gorzej, bo jak dokładnie poszukasz, to znajdziesz jeszcze 10 podobnych, tym bardziej, że ta nie wygląda na oryginalną i mogło tam być podłączone dosłownie wszystko.

[shagger78]

U mnie w 1.6 i.e temp.ostatnio tez wychodzi poza 90 st.C.Maksymalnie widzialem na 2 kresce poza 90 ale to na postoju.W czasie jazdy chocby 20 kmh czy szybciej- 90 st i nic wiecej.Chyba tak ma byc.Wentylator tez chodzi czesto w upaly ale nigdy podczas jazdy.A silnik osiaga 90 st po ok 2.5 km.Uwazam ze wszystko u mnie w normie choc wskazania z poczatku wydawaly mi sie wysokie:) Od listopada poziom plynu w chlodnicy nic sie nie zmienil-mam koncentrat+wode.

[maxi]

Dokładnie na 1 zdjęciu istotne jest, by jakaś ' rurka ' tam się znalazła, bo w przyszłości na 100 % silnik będzie zasycał lewe powietrze i nieraz się zdziwisz, jak w szczególności jazdy na wzniesieniu autko zacznie się ' dławić ' . Co do punktu pierwszego, to sprawdź w jakim stanie jest pasek klinowy oraz czy jest odpowiednio naciągnięty. Zainteresuj się również, czy aby na pewno malutki kabelek ( wzbudzenie ) jest dobrze podłączony do altka i jak tam ogólny stan wsuwki. Pomierz wszystko, możliwe że regulator napięcia się kończy lub diody płatają Ci psikusa. Nie utleniają Ci się klemy na aku ?? Wtyczka widoczna na ostatnim zdjęciu, to moim zdaniem czysta samoróbka, jakich w T/T możesz spotkać wiele, także tym się nie przejmuj.

[JAM_BELFEGOR]

Poszerzę wypowiedź kolegi Jelcyn'a z racji że jesteś nowym użytkownikiem i hasła jak np. ODM'a mogą ci nic nie mówić
No więc tak:
ad. 1 do pomiaru potrzebujesz multimetr, ustawiony na pomiar napięcia prądu stałego zakres do 20V wystarczy. Odpalasz silnik i mierzysz napięcie, na biegu jałowym z włączonymi lampami do jazdy. Ma wyjść koło 14,2-14,4V to właściwy parametr. Dla dla dalszego sprawdzenia możesz jeszcze odpalić dmuchawę radio i co tam tylko masz, napięcie nie powinno spaść poniżej 13,8V

ad. 2 ODM'ę znajdziesz obok bagnetu oleju. Taka puszka z rurką idącą do góry. Odkręcasz całość i czyscisz dokładnie tak by wszystko było drożne. ODM'a to odpowietrzenie komory korbowej, jeśli się zatka, a z czasem zarasta olejem, to wzrasta ciśnienie w układzie i wywala olej przeważnie bagnetem.

ad. 3 uzupełnij płyn do max, a najlepiej wymień na nowy. Pieron wie co lał poprzedni właściciel, w wielu przypadkach widziałem kranówę, co doprowadza do szybkiej korozji elementów układu chłodzenia i robi wżery w głowicy. Może być to nawet płyn z marketu ale niech to będzie płyn a nie woda. Zobacz czy ciecz w układzie chłodzenia jest brązowego mętnego koloru czy przezroczysta. Raz nawet widziałem gościa na trasie co po deszczu zbierał tacką z grilla wodę z kałuży i lał pod maskę do swojego ognistego unacza

Co do rur to tak jak ci koledzy piszą, ta z tyłu filtra jest od ciepłego powietrza z kolektora ta z boku to dolot spod grilla i tą możesz uzupełnić, po co ma ci ciągnąć ciepłe powietrze z komory silnika zwłaszcza w lecie. Jak robisz w zimie krótkie odcinki to możesz ściągnąć.

Co do kostki to nie wiem, nie wygląda jak oryginalna. Prędzej z jakiegoś dodatkowego osprzętu typu alarm, lpg. Zobacz do czego prowadzą kable.

** Dodano: 05-05-2012, 11:10 **
P.S: tematy pokrewne
http://forum.tempra.org/t...?highlight=odma
http://forum.tempra.org/t...-ma-vt22287.htm
http://forum.tempra.org/t...ora-vt21455.htm

[grasband]

Ok zmierzyłem napiecie alternatora i wyszło 12.6 czyli alternator do wymiany?
Zalałem układ chlodzenia nowym plynem i odpowietrzylem zobaczymy czy bedzie ubywac ale caly czas kopci lekko na bialo
Apropo tego weza ktory przydalo by sie zeby byl to w chlodnicy niestety nie ma miejsca zeby go gdzies wsadzic :/

[Jelcyn]

Mało. Wzorowe ładowanie to 14,2-14,4V

[maxi]

Jak tylko lekko, to podejrzewam że to normalne, jak napisał kolega Jelcyn, gdzieś masz jeszcze nadmiar wody.

[KrzychuB]

[JAM_BELFEGOR]

[grasband]

Fabrycznie jest miejsce ale czy chłodnica jest fabryczna? Chyba nie bo nie ma tam miejsca na wąż. Dwa wychodzą po lewej stronie a z prawej nic nie ma.

Płyn nie ubywa ale jak odkrecilem korek od zbiornika wyròwnawczego to leci lekki dymek i ma zapach jakby plastiku.

Poziom oleju sprawdzilem wlasnie na lekko rozgrzanym silniku i na bagnecie juz nic nie ma :-[ ehh...

[JAM_BELFEGOR]

[grasband]

[maniutek]

[JAM_BELFEGOR]

[grasband]

Ok Panowie dziękuje wszystkim za wyrozumiałość i cierpliwość Po 10tym jadę do mechanika żeby obadał sprawę. Na zakończenie jeszcze posłuchajcie tego piszczenia

Kod:

http://youtu.be/tttdYy_7hyo

czy to może być pompa wody? Bo od czasu do czasu do tego piszczenia dochodzi jeszcze tak jak by para gdzieś spod tej obudowy

Jeszcze raz dziękuje wszystkim