[zibikret8]

Drodzy klubowicze mam pytanko prosze mi powiedziec ile moze kosztowac wymiana uszczelnienia na lewej pół osi jezeli ktos wymieniał .i samo uszczelnienie.Pozdrawiam

[akj3]

Wymieniałem uszczelnienie prawej pół osi w tipo 1.4
42 zł kompletny uszczelniacz
30zł robocizna w serwisie bosha

[tomx]

[Hipo]

[miszko]

Ja sam to robiłem, ale jest troche roboty, ale że akurat wymieniałem wahacz to nie było aż tak źle.

Co jak co, trzeba wyjąć półoś, żeby wymienić tą osłonę. Bo trzeba łożysko nabić na półoś.
A żeby wyjąć półoś, to roboty jest...

[akj3]

[Hipo]

a to zmienia zupełnie postać rzeczy bo do wahacza trzeba rozebrac to samo co i do półosi

[ROMI72]

[miszko]

Nie mówię, że nie jest to super trudne, ale roboty troche jest.
Ja to robiłem w pojedynkę.

Zapomniałęś o sprężynie w amortyzatorze. Trzebą ją na ściągaczach przytrzymać.
Inaczej nici z wybicia zwrotnicy z wahacza.

[Hipo]

Da sie zrobic bez sciskania sprężyny ... z łomem

[opti]

[miszko]

Ja tu z miłością do auta, a Wy z łomami

[opti]

My z lomami zeby miec pozniej wiecej czasu na milosc do auta

[emeres]

A co ja mam powiedzieć, jak wymieniałem łożysko na wałku sprzęgłowym okazało się , że śruby od koła nie da się odkręcić. Nawet młot 5 kg i metrowa rura na kluczu nie pomogły. Poluzowałem McPersony, zdjąłem końcówki drążków, wyjąłem półosie ze skrzyni i dopiero mogłe ruszyć skrzynię. Musiałem to zrobić po obydwu stronach. Teraz mam problem, bo pękła guma na lewym zewnętrznym przegubie i nie wiem jak to ugryść. Jak nie odkręcę śruby na piaście(raczej nie ruszy) to znowu będę musiał kombinować - może przepcham od strony skrzyni - tam znowu leje uszczelniacz to wymienię komplet.

[ROMI72]

[Hipo]

[miszko]

Kiedyś jak robiłem przegub, udało mi się wyjąć półoś bez odpinania zwrotnicy. Przekręciłem koła maksylanie w lewo (robiłem lewą stronę) i udało się ją pociągnąć do przodu i wyszła.

[emeres]

[Hipo]

[emeres]

Przed następnym rozbieraniem zapsikam WD-40 i pojadę do gumiarzy niech mi pneumatykiem zluzują. Gadałem z jednym, powiedział, że nie powinno być problemu. O ile pamietam odkręcały się tak jak w Uno, czyli normalnie w lewo. Chyba tylko maluch ma w dwie strony.(Fakt - przy mechanice robiłem tlko malucha, uno i temprę).

[Hipo]

Tutaj czy strona lewa czy prawa to sie odkręca w lewo. Obawiam się że pneumatyk taki z wulkanizacji nie pomoże. Tutaj już jest potrzebna ciężka artyleria

[emeres]

Tylko, że majątek wydam na nasadkę, która to wytrzyma.

[Hipo]

Nie prawda. Tylko trzeba wiedzieć jak tą nasadkę przygotować. Podaje przepis:

- kupic nasadkę w odpowiednim rozmiarze
- znaleźć rurę o średnicy zewnętrznej nasadki
- włożyć nasadkę w rure i obspawać solidnie
- w rurze zrobić otworzy na wylot aby wkładać tam jakieś pokrętło
- obtoczyć krawędź rury na lekki łuk gdyż piasta jest w ten sposób wyprofilowana i normalnie nasadka nie będzie łapać nakrętki na całej szerokości.

Jako pokrętło polecam lage ze starego amortyzatora, strasznie twarde i odporne na ugięcia, na to pokrętło dopiero zakładać jakąś rurke i ktęcić do bólu.

Tak spreparowanego klucza napewno nie uszkodzisz

[miszko]

Ja mam zestaw kluczy nasadowych, ale dużych, gdzie rozmiar najmniejszej nasadki zaczyna się od 25tki.

Przy odkręcaniu często robiłem przedłużkę z rury i pomagałem sobie nogą.

Co do pneumatycznego, to byś musiał mieć klucz taki od aut ciężarowych, ten od odrkęcania kół przy osobowych napewno nie da rady.

Takim 2500N byś ruszył, http://allegro.pl/item214...0nm_gratis.html

Ja mam osobiście wersję nieco mniejszą 2100N, tez Bety i u ciężarowego ładnie nakrętnki kręci.

[emeres]

Musiałbym pół Tempry sprzdać żeby go kupić.