[bronek]

nie tak dawno napisałem:

[moley]

jeśli ktoś ma obiekcje do www.shopgaz.pl
to polecam kolesia z allegro link

koleś ma sporo zstawów naprawczych

acha tak dla przypomnienia tym co zapomnieli lub tego niewidzą

reduktor pneumatyczny jest do gaźnika
reduktor elektryczny do wtrysków

[bronek]

[ZielonyTBG]

Ja zestaw naprawczy kupiłem od gościa Sparki1 z Allegro.Przy wymianie membran w parowniku odrazu też wymieniłem filtr gazu.

[bob96]

Też mam gażnik i zamontowany reduktor BRC AT90E

[bronek]

... kończąc moją przygodę z regeneracją parownika - dzisiaj byłem na analizie spalin u gaźnikowca. Podregulowali mi zarówno na benzynce jak i gazie. Kultura pracy silnika jest znowu jak za czasów jego świetności.

A jeśli chodzi o spalanie - przejechałem na razie za mało aby stwierdzić dokładnie o ile spadło. Tak na oko - 25%

[unknown]

kurczę, a mi z ok 10 skoczylo znów chyba nawet do 13/100, ale to skutki jeżdżenia od 80kmh wzwyż cały czas po mieście, a w większości o wiele za szybko (ostatnio dużo się spieszyłem)... jeżdżenie więc z pedałem w podłodze ma ogromny wpływ na spalanie

[moley]

a ja cały baczek benzynki w merciu kumpla (90L) spaliłem w 379km przez uszkodzone wtryskiwacze

na gazie zaczoł kichac prychac i jak spojzałem na tą jego nową instalacje gazową to mi ręce opadłu bo większej chałtury to niewidziałem.
a do tego musze skrzynie wymienic bo trójka wchodzi z 5sekundowym opoznieniem a czwórka wogule
na dodatek gówno słyszę po wczorajszym cięciu rozbitej fabi na złomowcu, ledwo usłyszałem silnik w temprze

[thug83]

z tego co wiem to na jednych membranach mozna przejechac max 70tys km :yawinkle:

[moley]

hehe, 70tkm??

powiedziane jest ze teoretycznie reduktory trzeba wymieniac po 60tkm , jest to powidziane dlatego iż po tym przebiegu jest juz tam troche syfu i przeciaganie regeneracji reduktora wiąze sie z tym iż będzie on zapychany syfem po gazie olej, opiłki metalu itp itd. pozatym po osiagnieciu 60-70tkm reduktor dziala dobrze ale pogarszaja się osiagi i nieda sie go juz tak łatwo regulowac, wiem o tym bo sam to mam znowu ,

teoretycznie powinno sie zmienic reduktor po 60tkm
w praktyce mozna jezdzic na nim az sie kompletnie zapcha lub rozpadnie, pozatym powiedzenie ze "polak potrafi" jest tu jak najbardziej na miejscu,

z reduktorami jest tak samo jak z filtrami gazu , wszyscy mowia ze jezdzi juz na jednym od zalozenia gazu i ma jakies 100tkm i nic, to niech sie cieszy ze sie jeszcze nie zapchał , pozatym im bardziej jest przytkany filtr gazu i reduktor tym bardziej spadaja osiagi silnika, nie wkrca sie juz tak na obroty jak wczesniej muli , i ma ograniczona prace w zakresie obrotow

[forest666]

Zobaczymy co się u mnie będzie działo jak powymieniam membrany i filterek. Mam przejechane 120.000 bez wymiany

[rosama]

Witam koleżanki i kolegów!
Jakiś tydzień temu zabrałem się za "reaktywację" mojego reduktora. Na allegro kupiłem zestaw naprawczy i filterek u tego gościa:
http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=690055.
Paczka przyszła szybciutko, więc zabrałem się do pracy. Przydaje się klucz imbus, benzyna i szmata do czyszczenia.
Mój reduktor to Lovtec (to samo co Lovato) - instalacja 3-letnia (nie wiem jaki dystans przejechany).



Po wypaleniu gazu odpinamy wszystkie przewody. Rury z cieczą chłodzącą dałem wylotem do góry i nawet dużo nie wyciekło.
Przy odkręcaniu obejmy na przewodzie gumowym biegnącym do gaźnika/miksera plastikowe kolanko zostało mi w rękach... Więc szybko na allegro zamówiłem metalowe (w przyszłości już się nie złamie ).
Po wyjęciu reduktora z auta spokojnie zacząłem rozbierać go na czynniki pierwsze...
Elektromagnes po zdjęciu przewodów normalnie odkręcamy. Pokrywę pod nim trzeba zdjąć delikatnie, bo pod spodem jest zaczepiony taki "grzybek" i dobrze byłoby go nie urwać...
U mnie widok był taki:



Wyczyściłem to wszystko, rozebrałem i wymieniłem membrany i grzybek. Przy wykręcaniu śruby będącej pomiędzy wejściem i wyjściem cieczy chłodzącej, warto sobie policzyć, o ile obrotów śruba wejdzie do końca - żeby ją potem tak samo ustawić.
I przeszedłem na drugą stronę:



I tu też delikatnie rezebrałem wszystko, wyczyściłem i wymieniłem części gumowe i zacząłem wszystko składać do kupy.

I udało się!!!
Autko ma od razu mniejszy apetyt. Żeby zrobiło się żwawsze to nie powiem, ale jeszcze czeka mnie regulacja.

Reasumując: rzecz jest prosta do wykonania. Należy zaopatrzyć się w:
1. zestaw naprawczy
2. filterek
3. ew. kolanko (plastikowe lub metalowe)
i do dzieła!!!

Powodzenia!!!

PS. Nie oszczędzajcie na zestawach naprawczych. Nie wymienia się tego aż tak często, więc dać 60-70 zł za oryginał naprawdę warto.

[siny84]

Witam.
posiadam reduktor LOVATO model: DGM 36952 GPL
nr seryjny: 67R0092006 i mam ptanie czy wie ktos gdzie bym mogl dostac zestaw napawczy (gumki, membrany)
Z gory dziekuje i pozdrawiam

[Sir-Rafał]

Znajdziesz na allegro bez problemu sklepy z częściami LPG i z zestawami naprawczymi:)