[Sucre79]

Mati,

http://forum.tempra.org/t...reset+komputera

[brzoza15]

oj nie wiem z kad mam poprostu mam;d.ale calkiem mozliwe ze to przeszczep bo temperowke mam jako skladak . zreszta ta wersja jest jakas nie teges kiedys mialem licznik w mph a teraz po reszecie kompa mam z powrotem w km/h

[Woks]

odlacz akumulator i przytrzymaj hamulce zeby zeszedl prad w kablach. A jak juz uruchomisz silnik to bez dodawania gazu niech sobie pochodzi zeby sie wentylator wlaczyl. Przynajmniej jak tak robilem

[Emf]

Akurat ta porada z linku ma pewną "skuchę", odłącza się zawsze pierwszy minus.
Podłącza odwrotnie.

[MARIOVIRUS]

ja mam inny sposob
przekrecasz stacyjke zeby kontrolki swiecily i odlanczasz ta duza wtyczke od komputera po 15 min wylanczasz stacyjke podpinasz kompa i odpalasz czekasz 2 x wlaczy sie wentylator i tyle pozniej tylko zadbac o dobre mapy dynamicznie jezdzac

[Bdm]

brzoza15, poka foty i jakieś oznaczenie tego motoru

[Emf]

MARIOVIRUS, czy komputer w domu też restartujesz jak jest włączony, wypinając kabel zasilania??
Uda Ci się to raz, dwa trzy, piętnaście, dziesiąt razy albo mniej.... do czasu

[brzoza15]

fotki beda tutaj http://forum.tempra.org/t...ala-vt12888.htm

[Raku]

17s? To chyba 1.6 zdrowe szybciej się do setki dobije

[ciechu]

[Mati]

Zmierzyłem czas na PB i wyszło 12 sekund
a na LPG 17 więc chyba coś z instalacją jest nie tak Albo poprostu dlatego ,że jest to najprostsze LPG a nie sekwencja

Proszę o opinię
Z tym komputerem muszę spróbować


POZDRAWIAM
MATI

[ciechu]

[Raku]

[ciechu]

[brzoza15]

aj no nie wiem mozliwe. ale w dowodzie mam wpisane 80kw.

[ciechu]

Cytat:

Jest---> TempRa 1.8 i.e.Lpg

z twojego podpisu... auta z silnikami 16V były oznaczane jako np. Tipo 1.8 16V a nie Tipo 1.8 i.e. Z foty ten silnik nie rózni sie od 8V, ale ciężko to określić. Nr z tabliczki znamionowej też nie wiele wyjaśnią, bo piszesz że to składak, ale ja i tak obstawiam że masz 8V. Chyba, że znajdziesz nr silnika na jego kadłubie, to wtedy będziesz miał pewność co to za silnik. A może jacyś znawcy w temacie się odezwą co do podstawowych różnic silników 8V i 16V?

[Raku]

po focie wszystko będzie wiadome

[ciechu]

Raku, brzoza15 podal linka na fotki http://forum.tempra.org/t...ala-vt12888.htm ale troche nie wyrazna

[Raku]

DOHC 8v, z 1.8 to jest ~100KM

Zabawne że wszyscy nowi użytkownicy myślą, że jak są 2 wałki to musi być 16zaworów

[ciechu]

Raku, tak wlasnie myslalem

[schab]

Po co kruszyć kopie - przecież na tym forum są takie dane - wystarczy poszukać .
Wg nich w Temprze były dwie wersje silnika 1,8 , obie ~80kW ! ( 109 i 110 KM )
[img=http://img67.imagesh...mpraja5.th.jpg]

[ciechu]

[Tomilee]

Ten twój silnik to 1,8 8V tylko w starszej wersji (chyba bez katalizatora) one miały wyższa moc. Potem montowali wersje 105 i 103 KM.
Silnik 1,8 16V Ma całkiem inną głowice (mozna poznać po zabudowie świecy) Głowice w 16 zaworowych nie mają takiej nadbudowy na wałki rozrządu. Z konstrukcji takiej głowicy wynika (4 zawory na cylinder), że świeca może dojść tylko centralnie z góry a na około ma zawory. Zreszta na tej stronie widać http://www.fiattipo.pl/silniki.htm są pokazane różne odmiany silnikó. Głowice 16 zaworowe mają długi "kanał" na świecę (często teraz montuje się na świecy cewkę zapłonową). W Tipo/Temprach bardzo czesto ludzie sie mylą i myślą, iż mają wersję 16 zaworową. Trafić silnik 1,8 16V jest w Polsce rarytasem. Zresztą lepiej nie mieć takiego silnika bo będzie bardzo duży problem z częściami.

[romano]

[Mati]

Dzięki za pomocne opinie i porady...
Temperówka była na regulacji 0,5 roku temu...
Po prostu nie lubi podtlenku i woli zdrową pełno oktanową żywność


POZDRAWIAM
MATI