[zetor]

Nie znalazłem postu na forum na moją przypadłość, więc proszę o pomoc.
No to może od początku:
silnik 1,6 i.e. nr 159A3.046 + LPG z kompem BingoM

Praca na Benie:
Czasami szarpie i potrafi zgasnąć przed światłami. W programie BingoM wskazania sondy zadziwiająco niskie - ok. 0,1-0,2V . Diagnoza oczywista- sonda do wymiany. Po wymianie zero poprawy. Wskazania miernikiem takie same.

Praca na Gazie:
Oczywiście lepiej niż na benie, ale sonda - skacze od ubogiej do bogatej, zarówno przed wymianą sondy, jak i po wymianie. Wskazania miernikiem takie same- też polsują od 0,1- do 0,8V.

Po wymianie sondy oczywiście zrobiłem reset kompa(i to kilkakrotnie) poprzez odłączenie klemy aku + i naciśnięcie pedału hamulca na ok 10 sekund.

Dzisiaj tzn 2 dni od wymiany sondy(niepotrzebnie) zrobiłem test:
odłączyłem przewód biegnący od kompa do sondy i wpiąłem miernik do sondy. Tym sposobem miałem bezpośrednie odczyty z sondy niczym nie zakłócone.
Efekt: przy 2000rpm(przy 3000 to samo) sonda pokazuje:
-na benzynie: 0,8-0,85V
-na LPG: 0,83V
Co to może znaczyć? (poza bogatą mieszanką) Co jest padnięte, czyżby komp?
Dodam, że jak kupowałem auto 4 miechy temu, to tłumik był prawie nowy(bez sadzy), świece czyściutkie. Teraz mam tłumik okopcony, świece 1 miesiąc temu wymienione już z lekka okopcone. To mnie zastanowiło - że mieszanka może być za bogata. Ale te odczyty dopiero stwierdziłem po całkowitem odłączeniu sondy od kompa.

Robiłem reset kompa - potem nauka na wolnych obrotach na benzynie ok 2 minut przy podłączonej sondzie(temp silnika 90st). Wskazania jak wyżej(0,1V), odłączam sondę od kompa i znowu pokazuje mieszankę bogatą
Świeżo wymienione: olej w skrzyni, olej w silniku, wszystkie płyny i filtry, świece( Brisk-iskra jest zabójcza )

Kto ma jakiś pomysł? W ostateczności pojadę do serwisu na zbadanie ale wolałbym te pieniądze przeznaczyć na ewentualną wymianę części

PS:
TPS-jak dodam gazu, to od razu pokazuje mi 4,99V obojętnie, czy obroty są w tym momencie 1000,2000 czy 3000 rpm. Granicę błędu mam ustawioną na 0,12V. Czy to jest ok? Na logikę biorąc to w miarę wzrostu obrotów powinno napięcie wzrastać liniowo do 5V przy ok 5000rpm, ale może się mylę?

[miszko]

Radziłbym sprawdzić czujnik temperatury cieszy(silnika). Niebieska wtyczka.
On może powodować takie problemy i to on też odpowiada w pewnym stopniu za skład mieszanki.

Jeżeli masz ciągle zbyt bogatą mieszankę to całkiem możliwe, że ten czujnik szlag trafił i komputer ciągle myśli, że silnik jest niedogrzany (im wyższa oporność jego, tym dla komputer - "zimniej") stąd bogatsza mieszanka.

Hah ja w Uno zanim doszedłęm do tego, że ten czujnik jest uszkodzony do zdążyłem zaaplikować nową sondę (200zł) i nowy MAP sensor (300zł)... gdzie czujnik w sklepie (zamiennik) kosztował >30zł (100zł w ASO).

[przemog666]

W moim tiposzczaku, również miałem kiedyś przeboje. Podczas jazdy szarpał - dawał wrażenie jakby zapłonu brakowało na jakąś sekundę. Gasł jak puszczałem nogę z gazu, albo pracował i po jakimś czasie zdechł. Duże spalanie pb. Okopcony wydech i świece. Obroty falowały. Jak już musiałem gdzieś jechać, to żeby względnie bezstresowo to przeżyć, musiałem używać wysokiego biegu i buta w podłodze. No i ta cholerna marchwa się świeciła (teraz jestem mądry - znam kody usterek w swoim brzydalu). Czasami było tak że tiposzczak mądrzał na chwilę i się uspokajało. No i w moim przypadku okazało się, że walnięty był komputer.
Sprawdź jeszcze u siebie, jak prezes radzi, czujnik temperatury cieczy. Aha, lambdę kupiłeś nową, oryginalną? Czy jakiś zamiennik albo używkę?

[zetor]

Sondę mam nową z allegro.
Czujnik cieczy jeszcze dzisiaj sprawdzę.

1. A co z kodami błędów, czy w moim silniku będą takie same: http://forum.tempra.org/t...0185.htm#102672 ?
2. Najbardziej zastanawia mnie to falowanie odczytów z sondy przy zasilaniu benzyną.

[przemog666]

Co do kodów, to niestety nie. Ja mam inny układ wtryskowy (GM), a Ty masz mono-jetronic (bosh), no i nie wiem czy u Ciebie da radę przez kontrolkę na desce odczytać. Później jakieś szczegóły Ci napiszę na ten temat tylko muszę wiedzę zagłębić. Niestety moja wiedza polegać tym razem będzie tylko na internecie, bo już dostępu do książki nie mam, więc nic nie obiecuję.

[zetor]

Silnik mam 159.A3.046 z wtyczką serwisową od strony pasażera przy kole.
Na razie nie mam dostępu do działu download, jeszcze nie opłaciłem składki. Jak ktoś ma te kody, to proszę o podesłanie na maila penkk@wp.pl

[miszko]

zetor, sprawdz ten czujnik wody. Poszukaj w postach gdzieś była tabelka z jego rezystancją.

[ZielonyTBG]

zetor, na 99% do tego sterownika nie ma kodów błędu i aby coś się dowiedzieć trzeba się podpiąć pod komputer z odpowiednim oprogramowaniem.

[przemog666]

Wracając do tematu kodów. Na już to mam samą listę kodów, ale jeszcze nie wiem czy jest możliwość sprawdzenia ich bez kompa. Ogólnie rzecz biorąc, to w układach Bosha jest taka opcja - trzeba tylko wpiąc kontrolkę w gniazdko serwisowe i liczyć mignięcia. Wiem jak to się robi, przy tych układach w samochodach... aż trudno wypowiedzieć... błee... fałwej golf. A nawet nie wiem jak wtyczka serwisowa w TT wygląda. Przydałoby się kolory kabli i rysunek wtyczki...

[zetor]

Czujnik płynu chłodzącego po pomiarach:
temp|odczyt [kΩ]
4 | 4,85
37 | 1,4
90 | 0,28
100 | 0,19
Jak widać wskazania wzorcowe! Dodam, że po wyjęciu wtyczki od czujnika nie zauważyłem żadnej zmiany pracy silnika.

Przy okazji sprawdziłem CPP, pomiary patrząc na wprost wtyczki przy zgaszonym silniku:


Chyba pojadę do serwisu sprawdzić błędy

[miszko]

Pomiary czujnika temperatury masz dobre.
Pozostaje chyba komputerek i podpięcie go pod examinera.

A pytanie, przypadkiem map sensora nie masz? Te silniki mają map sensor?

[zetor]

Sprawa rozwiązana. Jedyne, co zrobiłem to to:

1. Był ułamany przy obudowie wtrysku. Skleiłem na Super Glue. Na razie jest ok.
2. Był luźny, okręciłem taśmą izolacyjną. Później pomyślę o trwalszym uszczelnieniu.

Aż nie do wiary, że to mogło być przyczyną.
Pojeździłem trochę na benzynie i nie gaśnie, nie szarpie.

Sprawdziłem skład spalin.
Na benzynie:
CO=0,5%, λ(1000rpm) =1,19, λ(3000rpm) =1,008
Na LPG:
CO=0,5%, λ(1000rpm) =1,15, λ(3000rpm) =1,002
Jak dla mnie rewelacja, dodam, że CO dla mojego rocznika dopuszczalne jest 3,5%. A za usługę zapłaciłem maaaajątek, równe 10zł

No i mam nauczkę, żeby nie kierować się odczytami miernikiem na sondzie, bo dalej pomiar skacze od 0,1V do 0,8V na zasilaniu beznzyną.

[przemog666]

Miło że problem rozwiązałeś... no ale dziwne że jeden "pierdółek" aż tyle namieszać może. Ale i tak uwielbiam te włoskie sprzęty, mimo że tak kaprysić potrafią. Pozdrawiam.

[ZielonyTBG]

zetor, to że pomiar skacze oznacza że sonda jest sprawna a tak po za tym to zwykłym miernikiem nie da się tego zbytnio sprawdzić ponieważ te wahania napięcia są za szybkie dla miernika by mógł je poprawnie wyświetlić.

[miszko]

Najlepiej to podpiać pod jakiś komputerowy oscyloskop, wtedy ładnie na wykresie będziesz widział.

[GrzesiekK.]

[miszko]

Co za interfejs masz?

[GrzesiekK.]

[miszko]

A masz doświadczenia co ogólnie dobrze kupić do Fiata? Mam Uno z wtryskiem i z chęcią bym go sobie czasami obadał Tylko, że Uno to wersja Clip.

[GrzesiekK.]

[miszko]

W swoim laptopie już nie mam RS'a, ale dziewczyny IBM jeszcze ma
Tak więc w sumie odpada zakup PCMCIA->RS.

** Dodano: 11-01-2008, 11:10 **
Widziałem interfejsty też na USB, różni się to czymś oprócz podłączenia?

[GrzesiekK.]

[zetor]

[lysmar]

hallo
Panie i Panowie. ja pokorny i głupi użytkownik tipa (nie wiem jaki jest numer silnika) 1,6 ie na monowtrysku, pozwolę sobie zadać wam pytanie.

mój młotek mały pali jak smok 16/100
a od dziś niechętnie odpala, a jak nie odpala to trzeba leciutko pokręcić na popych i wówczas odpali z rozrusznika.
poza tym, jak było ciepło kiedy go kupiłem, to digital pokazywał temperaturę max, a po dotknięciu silnika jakoś skóra się nie paliła....

elektryk powiedział mi, że czujnik temperatury w korpusie silnika jest padnięty, ale to nie powinno wpłynąc na prace...

i co teraz ja biedny mam robić?
tylko błagam.. po polsku!!! ja prosty jestem chłop i wogóle.

jutro zajrzę na przewodzik... a jak to nie ten temat, to jadę na kompa... musze młotka małego ratować no nie

[zetor]