Tempra Tipo Team :: [Benzyna] Nowy silnik Krokowy i Czujnik Polozenia Przepustni

Prawdziwek

Zakupilem nowy silnik krokowy i CPP firmy "SKV Germany", po zalozeniu wolne obroty nie stabilizuja sie wlasciwie, sa za wysokie powyzej 1200. Odpialem kleme na kilkanascie sekund i nie pomoglo, silnik pracowal kilka minut na benzynie i w dalzym ciagu mial za wysokie obroty.

Recznej reguacji CPP nie ma bo jest przykrecany na sztywno. Czy konieczne jest podlaczenie pod komputer zeby to wyregulowac?

BTW: czy zdjecie klemy na kilkanascie sekund/kilka minut to nie za malo?Przeczytalem ze trzeba na pol godziny i dopiero resetuje sie komp, to prawda?

EDIT:

Probowalem zresetowac komputer, zgodnie z zaleceniami tzn. zdjeta klema + nacisniecie pedalu hamulca - nie pomoglo.

Nowy silniczek krokowy ciagle utrzymuje 1200+ obrotow i nie chce sie ustabilizowac...

ciechu · Wysłany: 06-07-2010, 09:55

Raku · Wysłany: 06-07-2010, 10:22

jest regulacja.
luzuje się dwie śrubki i się nim kręci

Reakcja na regulacje będzie dopiero po ponownym odpaleniu silnika.

Teoretycznie powinno się przekręcić w jedną stronę, w drugą i puścić.
Sam się ustawi na prawidłową pozycję.
W praktyce warto ustawić na napięcie wychodzące z czujnika, ile nie pamiętam dokładnie coś 0,4v na zamkniętej przepustnicy? musisz poszukać.

Prawdziwek · Wysłany: 06-07-2010, 19:05

A wiec tak:

Zalozylem znowu stary silniczek krokowy i wszystko smiga. (stare torxy wwalilem dalem normalne wkrety).
CPP po prostu wymienilem, wykrecilem sruby (torxy) i bez zadnych ustawien czegokolwiek zalozylem na chama nowy CPP.
W tym ustawieniu wszystko pracuje idealnie, problem pojawia sie dopiero po zalozeniu nowego silniczka krokowego.

Nie wiem o jakiej regulacji mowicie? Wg. mnie jej nie ma. Chyba ze ten nanometrowy luz, ktory i tak sie niweluje po dokreceniu srub. Jesli to to to sprobuje w ten sposob zalozyc krokowca. Mozna nim krecic kiedy silnik chodzi?

stad moje pytanie czy to sie reguluje na komputerze czy powinno smigac po zalozeniu od razu?

Raku · Wysłany: 06-07-2010, 19:16

Mówimy o regulacji CPP.
Krokowy-VAE-zawór powietrza powinien być już ustawiony prawidłowo. Tej mikro śrubeczki w środku bym nie ruszał.

Prawdziwek · Wysłany: 06-07-2010, 19:32

Raku · Wysłany: 06-07-2010, 19:51

mechanicznie tak, via śrubka
komputerowo nie sądzę. Komputer sterujący silnikiem ma zapisaną mapę sterującą (dającą impulsy prądu) na ten zawór.
Zewnętrznie podłączając się pod komputer (aby sprawdzić błędy) nie ma opcji tego regulować. Można by zmienić częstotliwości ale remapem komputera (ECU).

Prawdziwek · Wysłany: 06-07-2010, 20:34

Raczej via "srubki" bo sa dwie i chyba nie nimi samymi (tzn ich dociskiem), a zmieniajac minimalnie ulozenie krokowca, poprzez luzy (minimalne) jakie powstaja dzieku otworom na gwinty srubek, tak? Innej drogi nie widze.

Raku · Wysłany: 07-07-2010, 07:35

No tak, luzujesz śrubki i zmieniasz położenie czujnika względem ośki przepustnicy.

Prawdziwek · Wysłany: 07-07-2010, 15:48

Raku · Wysłany: 07-07-2010, 21:53

mam wrażenie że mylisz czujniki..

czujnik TPS/CPP ustawia się na napięcie, lub przy użyciu komputera (również na napięcie).

powinieneś ustawić napięcie x, później skorygować obroty śrubą na przepustnicy o ile:
1. masz sprawny zawór VAE
2. zamkniętą przepustnice przy x napięciu.