[Tomek]

Tipo 1.4S 1993r.

Wymieniałem pasek rozrządu. Otworzyłem ksiązkę wydawnictwa AUTO i wyczytałem, że dla TIPO 1400 moment dokręcania śruby napinacza (M10x1.25) to 44 Nm. Mam klucz dynamometryczny i przystąpiłem do działania. No i ukręciłem śrubę. Bo głupi nie zauważyłem, że u mnie zamiast M10, jest M8x1.25. Na stronie obok wyczytałem, że dla silnika 1100 jest właśnie śruba M8x1.25 a moment to 28 Nm. Jest różnica.
Jak jest w waszych samochodach? Czy jak w 1100 jest taki moment to u mnie w 1400 też muszę taki zastosować (czy to śruba tej samej wytrzymałości)?

[GRAFIT]

Ja mam też kłopot bo nie mam klucza dynamometrycznego ,i nie raz gwint nie dał rady.Co więcej zawsze mam nie pewnosc że starczy i słysze tylko takie pyknięcie i jest po !!! ostatnio to właśnie tak zaworek załatwiłełm w gaźniku

[miszko]

Za duzo koksu za duzo kosku!

[Kabar]

Ja mam w serwisówce napisane:
M8 - 25 Nm
M10 - 44 Nm.
Mam dwa klucze dynamometryczne.
Jeden spory od 30 do 200 Nm, a drugi precyzyjny od 8 do 50 Nm.

[GRAFIT]

I takie musze nabyć ,bo sruby mi w łapach zostają i gwinty czaskają

[Emf]

[Tomek]

Sprawdziłem, nowa śruba przy 28 Nm wydłużyła się o 0.2 mm, przy 44 Nm oczywiście się urywa. Więc rzeczywiście 25 Nm chyba wystarczy.

[GRAFIT]

HEhe Nie koksuje !!! nie ma ku temu powodów ,ale pare w łapach mam bo sruby trzaskają hehe szczególnie jak dowalam nasadowymi ,aż strach.Mam chorobe zasłabo dokręconych srub kurde :chaja: A lekiem na to będzie jak kupie profesionalne narzędzia .Jestem jak chirurg bez skalpela hihi .

[jabko]

I po co to tak dowalać ?????
Gwinty samochodowe mają zmniejszony kat nachylenia linii gwintu w stosunku do tych samych średnic śrób stosowanych normalnie. Są tzw. samochamowne wiec nie ma sensu skakać po kluczach itp.
Dokręcić mocno ręką i tyle.
Poza tym troche myśleć panowie: Jak śruba szósteczka to wiadomo że trza lekko dokręcic i wystarczy a jak dwunastka w zawieszeniu to z całej siły rękami dowalić i będzie git.

[GRAFIT]

Nigdy nie skakałem na kluczu!! Ale ręką mi łatwo zerwać gwint!! po prostu.Szczególnie nasadowe klucze.Wiem że nie warto tak dowalać srub.

[sloneczna]

Mam momenty rozrządu do 1,8 ale niewiem jak je tu dołączyć(schemat)

[Tomilee]

Wymieniałeś juz może rozrząd w 1,8 ? Powiedz jak ocenić naciąg paska ?

[sloneczna]

Ja mam taki klucz do napinacza troszkę przerobiony z gumówki dużej
Luz na jego długiej stronie około 1 cm.

[Tomilee]

Ciekawy sposób ale czy sprawdza się podobnie jak w 1,6 z tym skręcaniem o 90 stopni ?

[sloneczna]

[unknown]

a ja właśnie dziś mam zamia wreszcie sobie wymieniać 13letni rozrząd.... więc w sumie też stestowany :-) pasek i napinacz z 13 lat mają i chodzą OK jeszcze :-) choć przebiegu mają 60tys km dopiero przez te 13 lat.... ale jak widać tak si nie starzeją....
BTW: skoro rolka 410 tys wytrzymuje orginalna, to aż żałuję że nową kupowałem niepotrzebnie

ciekawe jak długo żyją zamienniki.. ja zakładam że nie za 100 a za 60-80tys wypada wymienić dla spokoju potem...

[GRAFIT]

Ja uwarzam ze co 50 -60 tys km lub 5 lat. Guma sie starzeje i traci własciwosci !! z biegiem czasu
A te historie ze pasek 100 tyś i wiecej to .....

Podziwiam za odwage na jednym napinaczu smyknąc 400 tys gorzej jak taka zmeczona rolka sie zatrze i rozetnie pasek w 2 kawałki!!

Tempra ma ten plus ze pompa wody chodzi na oddzielnym pasku ,odpada koszt nowej pompy przy wymianie paska rozrzadu

[unknown]

ale z kolei orginalne paski są niby trwalsze dość, a poza tym nawet zamiennik - pasek rozrządu to nie sama guma, gumę przypomina ale to zawsze jakieś tworzywa wzmacniane z dodatkami, więc się tak nie starzeją jednak jak zwykła guma, prędzej przebieg je zużyje...