[moto77]

[BeerfaN]

Przy okazji chciałbym się dowiedzieć, jak sprawdzacie naciąg paska - skręt o 90st w najdłuższym odcinku?

[Wes27]

Wg mnie pasek powinien być wymieniany razem z olejem czyli co 10-15 tys km wkoncu to tylko 25-30zł a wymiana w moim przypadku trwa 10 min[/quote]
witam moze w Twoim przypadku tak jest ale Ci co maja silniki 1.8 i 2.0 nie wiem jak jest w 1.6 DOHC aby wymienic pasek to jest pół dnia roboty i trzeba sie na wku... bo nie ma jak tam reki włozyc pasek to małe piwo koszt ok.40zł ale dochodzi do tego jeszcze napinacz i drugi pasek który kosztuje 70 zł i tez masz napinacz dobrze ze nie zaproponowałes przy okazji aby wymieniac płyn chłodniczy bo u mnie jest jego 8 litrów pozdrawiam

[Hemi]

Wymiana razem z olejem to trochę przesada. W moim przypadku to wypadało by 2 razy w roku. Pasek + rolka 96 zł. Większość producentów zaleca wymianę paska po 60 000 km.

[rożek]

Producenci pasków nie zalecają naciągać używanego paska......
Może z olejem to przesada ale nie wiem po co te paski są tak szczelnie obudowane. Miałem taki pasek który po 7-8 tys km zrobił sie luźny i przeskoczył o zęba. Kupiłem drugi tej samej firmy i po miesiącu znowu luźny, wiec go wywaliłem. Ktoś mi nawet powiedział że to nie wyczynowe paski - nie do sportu tylko do dupowozu

[moto77]

"Naciągnąc pasek" to nie znaczy żeby był napiety jak struna...chodzi o zniwelowanie luzu, żeby pasek nie przeskoczył właśnie.... i okresowo nalezy sprawdzać i korygować "naciąg paska" ... trwałość tego elementu zależy w dużym stopniu od tego jak traktujemy silnik.Jeśli jest to jazda bardziej intensywna niz normalna codzienna jazda to pasek napewno nie wytrzyma założonego przez producenta przebiegu a i korekcje naciągu trzeba będzie częściej robić a nie dziwić się że po 7-8 tys luźny sie zrobił. Nigdzie się nie spotkałem z tym żeby niezalecane było naciąganie paska????Zreszta każdy producent zainteresowany jest jak największa sprzedażą więc co maja mówić

[rożek]

właśnie o to chodzi czyli jak się traktuje silnik....
ps ale mocne mamy te silniki inne by już dawno olej puszczały albo tłoki pogubiły heheh

[moto77]

fiatowskie silniki dobrze znosza wyższe obroty ztego co zaobserwowałem .... zreszta sam wiesz że silniki tipo wywodzace sie z silników fiata 128(w fabrycznym wykonaniu wytrzymywały obroty rzędu 8 tys nawet 8,5 tys a jest to przeciez sinik 8 zaw.) to dość dobra i sprawdzona konstrukcja

[Baracus86]

heh widzę ze problemik podobny jak u mojego taty rok temu :/ tez mu poszedł pasek i to tak niefortunnie ze wracaliśmy z działki i coś pukało ale nikt nie wpadł na to ze to silnik.okazało sie wieczorem jak ojciec miał jechać po mamę do pracy już nie odpalił ojciec myślał ze akumulator sie rozładował.zabrał do domu i naładował.a rano poszedl do samochodu i tak długo kręcił aż usłyszał huk z wydechu i skończył kręcenie .Diagnoza pasek przeskoczył na zębach :/ koszty 1000zł z częściami.pogięte dwa zawory jedne pękł w połowie.prawdopodobnie wada fabryczna jak to powiedział mechanik .
A takie pytanko koledzy drodzy. Wiem ze regulacja zaworów 80zł jeśli nie trzeba dokładać płytek.a jak znam życie trzeba,wiec wie ktoś ile może kosztować jedna płytka? mechanik powiedział ze zawory przestana pukać po przejechaniu paru kilometrów jak na razie przez rok sie nie ułożyły

[Ninja]

hehe...u mnie po to jest hydrauliczny napinacz paska rozrządu,ktory sam dozuje sile naciągu. A nie uwierzycie ile sie napierdzielilem zeby dostac nowy.
przedział cenowy to 225-550zl. Cholery mozna dostac. Bo przeciez używki nie wstawie.

[moto77]

cóż Ninja, za wygody sie płaci he he

[Ninja]

to nie jest wygoda...to jest technologia.

[opti]

masakryczna technologia

[BeerfaN]

Właśnie wróciłem z wymiany paska, napinacza i uszczelniaczy w temprze.

Robocizna 120 (warszawa)
pasek 50 (goodyear)
napinacz 50 (skf)
uszczelniacze 25

Poprzedni pasek wytrzymał 70tys - dayco. Niestety napinacz już trochę wysechł i zaczął drzeć pasek - ufff...w porę wymieniłem!

Teraz mam luz do 200kkm, więc zapewne do "końca".