Tempra Tipo Team :: troche przymulony 1,6 gaźnik (tempra)

wladeczek22 · Wysłany: 06-07-2010, 21:57 **troche przymulony 1,6 gaźnik (tempra)**

Wydaje mi się ze mój fiacik jest troszeczkę przymulony stało się to z dnia na dzień nie ma już takie zrywu jak parę dni temu , cały czas śmigam na lpg ,na przewodzie paliwowym mam założony elektor zawór który odcina dopływ benzyny podczas jazdy na lpg , w zaworze jest śrubka do ręcznego zamknięcia zaworu gdy wkręcę ta śrubkę (zamknę zawór ) to fiacik ma zryw tak jak poprzednio ale tylko na chwilkę (1minuta) i gaśnie i nie chce odpalić ,gdy odkręcę śrubkę (otworzę zawór ) fiacik pali i znowu jest przymulony . wygląda tak jak by palił jednocześnie lpg i pb ale co najśmieszniejsze w baku jest Sahara ,

co to może być i jak to naprawić :?:

pozdrawiam

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 07-07-2010, 05:26

Maciek · Wysłany: 07-07-2010, 08:48

wladeczek22 · Wysłany: 07-07-2010, 10:50

filterek gazu jest nowy butla lpg zatankowana do pełna szlamu wogule nie było w parowniku

bart128 · Wysłany: 07-07-2010, 12:18

wezyk z sygnalem podcisnienia jest niezaleznie czy jest aparat zaplonowy z podcisnieniowa korekcja i modulem czy digiplex z rozdzielaczem zaplonu , modul digiplexa takze odczytuje roznice podcisnienia w dolocie, tak ze wezyk bedzie tak czy inaczej i warto go sprawdzic:)

Maciek · Wysłany: 07-07-2010, 12:26

bart128, tak ale nie idzie on bezpośrednio do aparatu zapłonowego.

bart128 · Wysłany: 07-07-2010, 12:37

nie idzie do aparatu zaplonowego z prostego powodu, nie ma aparatu zaplonowego ,jest tylko rozdzielacz zaplonu, a podcisnienie idzie do sterownika, wezyk jest taki sam i tak samo moze byc nieszczelny, wiec nie ma co sie czepiac szczegolow tylko sprawdzic wezyk:)

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 07-07-2010, 17:06

Maciek, tak jak pisze bart128, tak czy siak jest ten wężyk a bez niego nie przesteruje się zapłon czy to będzie digi czy klasyczny aparat.

Maciek · Wysłany: 07-07-2010, 20:00

JAM_BELFEGOR, wiem , źle napisałem

wladeczek22 · Wysłany: 07-07-2010, 20:11

a może ktoś mi dać jaką instrukcje najlepiej fotkę jak te wężyki od podciśnienia powinny być podłączone znalazłem fotkę w necie i tam są wo gule inaczej podpięte niż w moim fiaciku,

jak są źle podpięte to wpływa to jakoś na prace silnika ?? czy po prostu muszą być tylko podpięte i szczelne :?:

Maciek · Wysłany: 07-07-2010, 20:16

tak , złe podłączenie ma wpływ na pracę silnika
tu masz http://forum.tempra.org/imgshack/_f/f_0003879.jpg

wladeczek22 · Wysłany: 07-07-2010, 20:37

ok wielkie dzięki za pomoc

.
a jeszcze jedno pytanko gdzie mam wpiąć wężyk od parownika lpg żeby było dobrze :?:

Maciek · Wysłany: 07-07-2010, 20:44

odnośnie LPG jestem zielony

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 07-07-2010, 21:11

wladeczek22 · Wysłany: 07-07-2010, 21:22

nie zrozumialszymi się chodzi mi o to gdzie wpiąć wężyk podcienienia który steruje parownikiem

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 08-07-2010, 05:09

bart128 · Wysłany: 08-07-2010, 08:37

poprostu zamiast zaworka sterowanego impulsem elektrycznym jest zawor sterowany podcisnieniem z kolektora, pojawia sie podcisnienie zawor puszcza gaz, swoja droga to niezly zabytek:) mialem w rekach reduktor z 1972 roku z fiata 130, byl sterowany podcisnieniem,z 10 lat temu kumpel mial tez taki w fso 1500, teraz chyba tylko elektrozawory sie montuje, no ale skoro dziala ten reduktor to czemu nie:)

wladeczek22 · Wysłany: 08-07-2010, 08:53

parownik sterowany elektronicznie montuje się do wtrysku ,a do gaźnika tylko podciśnieniowy
bo w gaźniku nie masz elektroniki i nie miało by co sterować parownikiem ,przynajmniej tak mi się zdaje

pozdrawiam

bart128 · Wysłany: 08-07-2010, 22:05

cewke zaplonowa masz pod maska?

we wszystkich autach gaznikowych jakie mialem i mam byly i sa reduktory "elektroniczne" z elektrozaworem

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 09-07-2010, 04:29

bart128 · Wysłany: 09-07-2010, 06:26

chodzilo o pokretne zasugerowanie zrodla impulsu dla elektrozaworu puszczajacego gaz w reduktorze w autach gaznikowych "bez elektroniki"? halo...