[Leśniczy]

troche poczytałem na forum ale do jednoznacznego wnisku dojść nie mogę więc proszę o pomoc i opinie.

silnik to 2.0 8v według książki dopuszczalne spalanie wynosi 100g na 100km czyli 0,98L na 1000km i moje tipo właśnie tyle pali może ciut więcej. ok 3 lata temu w silniku były wymienione wszystkie możliwe uszczelki, koszt operacji wyniósł 2000zł.
od zawsze leje castrola gtx magnatec 15w40.
z pewnością styl jazdy ma wiele do rzeczy, gdyż obrotomierz przez większość czasu jest w zakresie 4000-6000 tyś.

silnik chodzi równo i cicho zarówno zimny jak i ciepły. nie ma absolutnie żadnego dymienia na niebiesko, siwo , czy czarno ani na zimnym ani na ciepłym. wiem że spalanie oleju wystepuje dopiero jak auto dostaje po garach bo przy spokojnej jeździe zużycie spada dwu krotnie. kompresja na wszystkich garczkach wynosi prawie 13. świece to 10 000km są czyste, nie mają żadnych nalotów.

no więc silnik do remontu czy nie ?

[albert1991]

[bart128]

sam sobie odpowiedziales podajac nam swoj styl jazdy:) wszystko w porzadku ze spalaniem oliwy u Ciebie moim zdaniem, przy traktowaniu butem silnika zawsze wzrasta zuzycie oleju nawet w sprawnym silniku. obecnie na codzien smigam regata 100s{1600dohc taki jak w tipo tyle ze na gazniku i 10hp wiecej blizniacza konstrukcja z Twoim 2.0} seryjnie jest dluuuuga skrzynia{3.21:1 dyfer} z reguly smigam w przedziale obrotow 2-3tys{ 100kmh na 5 biegu mam przy ok 2600obr, 120 przy 3000} auto zjadlo litr oleju na 12000 kilometrow przy ostatniej wymianie{ max do min na bagnecie w okresie miedzy zmianami oleju} silnik ma wzorowe parametry itp. auto spala 12-13l w miescie 8,5-10 w trasie zaleznie od buta:)

druga strona medalu to fiat 128 coupe 1300 ktorym pare lat temu jezdzilem, tam byla skrzynia 4 z dyfrem 4.07:1 silnik wzorowe parametry ,przy jezdzie do 3500 obr zjadal jakis litr na 5000km ale... jezdzilem pare razy trase Krakow Warszawa przez Katowice, latalem 150-170 caly cza na obrotomierzu +6500obr{przy stosunku srednicy do skoku +1.5:1 to byla sama radosc dla tego silnika:)}, auto z motorkiem 1300 w takich warunkach spalalo 13-14 litrow benzyny na sto i litr oleju na trasie krk-waw-krk:) zaznaczam jeszcze raz silnik byl sprawny szczelny itp.

[lazik666]

Leśniczy, z tego co piszesz wynika że wszystko ma się jak najlepiej i nie ma sensu ładować kasy w remont który jest niepotrzebny

[Guzik]

[Leśniczy]

[ciechu]

[Leśniczy]

[bart128]

na trwalosc i zuzycie pary tlok-pierscien i tuleja ma zdecydowanie wiekszy wplyw "droga" jaka pokonuje tlok niz ilosc zaworow nad nim, wiec ukl korbowy zarowno 8 jak i 16vo skoku 90mm identycznie znosza obroty, jedynie wieksza powierzchnia zaworow i wiekszy "flow" glowicy{przepustowosc} i inne czasy i wzniosy rozrzadu powoduja ze 16v "lubi" bardziej te wyzsze obroty

mimo ze litr na 1000 to brzmi jak "duzo" wydaje mi sie ze przy takim traktowaniu to ok wynik, gdybys jezdzil jak taryfiarz i mulil auto na 5 biegu 50kmh to mozna by sie zastanawiac czy aby pierscien olejowy nie przypalony nagarem, czy otwory w tloku w rowku pierscienia olejowego odprowadzajace olej zgarniety w dol do miski nie zatkane itp, ale skoro dajesz oddychac silnikowi regularnie to zakitowanie nagarem mozemy sobie chyba darowac, ale zmus sie moze do zrobienia np 2000 kilometrow w emeryckim stylu i dokladnie zmierz poziom oleju przed i po, moze sie czegos dowiemy:)

[ciechu]

[Luczu]

Leśniczy, litr na tysiaka to nie mało ale jak piszesz o obrotach 4- 6 tys ( przewaga ) to w tak leciwym silniku raczej normalne ( lub bardziej pasują ce stwierdzenie - nie dziwi :p )

[Leśniczy]

serdecznie wszystkim dziękuje za pomoc. zostawiam silnik w "spokoju" tzn nie będę w nim grzebał. przy następnej wymianie oleju zmienię uszczelkę pod miską bo lekko się poci ( jutro zamówię sobie uszczelkę goetza chyba że zna ktoś coś lepszego ? )

i pytanie nr2. jeśli olej i filtr wymieniam co 10 000km a w tym czasie dolewam 10L oleju to czy jest sens wymieniać olej co 10 000 ? czy lepiej co 15 000 ?

[ego]

[ciechu]

[maniutek]

[Larry075]

Cytat:

słyszałem opinię, że jeśli pierścienie olejowe są zarżnięte to olej przedostaje się do komory, ale po drodze doszczelnia inne pierścienie i stąd możesz mieć tak dobrą kompresję.

Olej cały czas znajduje się na gładzi cylindra poprzez właśnie pierścienie smarująco-zgarniające a z tej gładzi pracują pierścienie spiężajce które są przez to uszczelniane, nie ma silnika który ma 100% szczelności, każdy pali olej, jeden mniej drugi więcej. Przyczyną większego spalania nie muszą być wcale pierścienie, np. z własnych doświadczeń, ford 2.0 DOCH 8V palił nadmiernie olej ale mocy mu nie brakowało, przyczyną były uszczelniacze na trzonkach zaworowych które zbiegiem czasu poprostu przepuszczają. Mój fiat osobiście pali 0.5L/1000km przy jeździe do 3tys rpm a maksymalnie 1L przy zmienianiu biegów przy 5tys

[Jelcyn]