[mirek]

W silnikach 1.4, 1.6, zerwanie łącznika stabilizatora, lub znaczne wybicie gumek łącznika i jazda przez dłuższy czas w takim stanie, może skończyć się uszkodzeniem uszczelniacza, a dokładniej pierścienia metalowo gumowego, znajdującego się w skrzyni biegów przy wyjściu półosi- pogięciem, oraz uszkodzeniem przegubu wewnętrznego półosi. objawem takiego uszkodzenia od strony kierowcy- bo z tej strony ten uszczelniacz się znajduje, są drgania kierownicy. Aby sprawdzić, czy nie doszło do takiego uszkodzenia, gdy łącznik stabilizatora był w kiepskim stanie, należy zdjąć opaskę spinającą mieszek półosi ze skrzynią biegów i wkładając palec sprawdzić stan uszczelniacza. Niestety w ten sposób nie sprawdzi się stanu przegubu wewnętrznego półosi. Jeśli jednak uszczelniacz był uszkodzony, należy póloś wyjąć, odkręcić trzy śruby obudowy uszczelniacza i wyjąć uszkodzony uszczelniacz, a jeżeli istnieją w nim jakieś braki, zlać olej i przepłukać skrzynię. Ten uszczelniacz nie posiada wewnętrznej sprężynki, więc jej brakiem nie należy się sugerować.