[ciechu]

witam!
Panowie pomóżcie. Coś mi puka (trzeszczy) w okolicach prawego przedniego koła. Dzieje się tak przy przyspieszaniu, hamowaniu, skręcaniu (także w miejscu i przy wyłączonym silniku). Przy szybszej jeździe (ok 60-70 km/h) nie słychać tego ale też puka. Jakby coś na amortyzatorze ale byłem na diagnostyce i sprawdził mi zawieszenie i układ kierowniczy i nic nie wykazało, dodał wręcz że jak na amortyzatory już 5cio letnie są w bardzo dobrym stanie. Mam ten problem już od dwóch miesięcy a zaczęło się na dzień może dwa po tym jak niefortunnie wjechałem na krawężnik przy zawracaniu i błędnie wymierzyłem skręt. Koło ześlizgnęło się z krawężnika i auto gwałtownie spadło. Uderzyłem wahaczem (chyba). W każdym razie było to dość głośne uderzenie.

[miszko]

Czujesz jakiś opór na kierownicy przy skręcaniu w momencie kiedy słychać to treszczenie?

Czy poprostu skręcasz i tak coś trzeszczy?
Próbowałeś nasłuchiwać skąd dochodzą odgłosy dokładnie (np. jedna osoba kręci druga słucha)?

Możliwe, że coś się poluzowało, wygięło i stąd odgłosy.
Próbowałeś zdjąć koło i obejrzeć jak to tam wygląda?

[yagi2]

Może końcówki drążków kierowniczych,one potrafią pukać.Może guma już się wyrobiła.

[ciechu]

końcówki są ok, po oględzinach okolic koła nie znalazłem żadnych uchybień. Opór na kierownicy - owszem, ale tylko przy wyłączonym silniku. Jeśli chodzi o to czy na kierownicy czuję coś w momencie kiedy puka, to nic takiego się nie dzieje. Sunie gładko. Z nasłuchu wynika, że jest to w górnych okolicach amortyzatora, ale głowy sobie uciąć nie dam. Jak już wspomniałem w PZMocie na diagnostyce zawieszenie nie budziło żadnych zastrzeżeń, a jeśli idzie o układ kierowniczy to powoli mogę się przygotowywać na wymianę lewej końcówki drążka. LEWEJ. A mnie się rozchodzi o prawą stronę. Poza tym wszystko w aucie ok.

Najbardziej słyszalne pukanie jest przy przyspieszaniu i hamowaniu. Przy skręcie też ale mniej. Objaw typowy dla zawieszenia (amortyzator?) ale jakie części zawieszenia pracują przy skręcaniu kierownicą w miejscu?

[miszko]

W górnej części amortyzatora w gnieździe jest łożysko. To łożysko z wiekiem potrafi złapać brud i może podczas skręcania "mielić". Możliwe, że od nagłego uderzenia gniazdo się trochę - no nie wiem - zdeformowało (nawet minimalnie) i dostaje się tam brud.

Na obrazku jest to pod 8ką.

Z elementów które się ruszają podczas skręcania to głównie sworzeń wahacza oraz łożysko górne. Bo w McPersonie cały zespół, koło, zwrotnica, amortyzator oraz sprężyna skręcają podczas kręcenia kierownicą.

Jeżeli łożysko górne będzie "siadało" to czasami przy skręcaniu potrafi sprężyna na chwilkę się zatrzymywać, "naciągać", a jak łożysko puści to sprężyna przeskakuje trochę.
Miałęm kiedyś taki efekt i jak kręciłem to mi stukało coś, a to była przeskakująca sprężyna. Naciągałą się i za chwilkę puszczała.

A amortyzator masz w górnej części dobrze przykręcony oraz gniazdo?

[ciechu]

Ktos wlasnie mowil mi juz o jakims lozysku na amortyzatorze ale przyznam ze nie pomyslalem ze to mogloby byc przyczyna. Sprawdze najpierw dokrecenie amortyzatora, a jak to nie pomoze to sprobuje dostac sie do tego lozyska i okolo weekendu dam znac czy to cos pomoglo. Dzieki za rysunek. Pozdrawiam.

[unknown]

może to być łożysko; tak 'na chwilę' możesz spróbować wcisnąć tam od góry smaru, niech popracuje i się posmaruje, zobaczysz czy coś się uciszy..
ale tego typu odgłosy w takich sytuacjach czasem wydają też.. poduszki od silnika, ciężko namierzyć skąd to idzie bo od nich dźwięk tak się rozchodzi, a 'na oko' rzadko widać w jakim są stanie... czasem tylko robiąc test dawania gazu na zaciągniętym ręcznym, jak szarpnie, się ujawniają poduchy

[ciechu]

Jesli chodzi o poduszki od silnika to z nimi mam inna bajke. Jak zbyt gwaltownie puszcze sprzeglo i na jedynce sie szarpie to z kazdym szarpnieciem poduchy mi piszcza. Prawie jak opony. Pozostalosc po mechaniku, ktory rozbieral silnik i jak mi go oddal to juz tak zostalo. Nauczylem sie jezdzic tak ze w ogole tego nie slychac.

[unknown]

mi też tak piszczało niemiłosiernie coraz bardziej - masz je po prostu w środku zapewne oberwane i metalowe części w nich trą bądź śruba o metal; wymień le lepiej i dokręć porządnie, majątku to nie kosztuje; poza tym jeśłi są do D i piszczą a silniczek ze skrzynią lata to wodziki od biegów, od drążka dostają szarpnięcia, dostają po D... i za jakiś czas będziesz pisał post, że nie możesz wrzucić jakichś biegów i/lub z trudem i/lub wypadają na zakrętach...

[ciechu]

Właśnie znalazłem wczoraj przyczynę trzeszczenia, i zlikwidowałem je zapewne na jakiś czas tylko, bo problem jest o wiele poważniejszy. Tak sądzę. Otóż przygotowałem sobie strzykawkę, igłę i rozcieńczony smar, dostałem się pod auto, żeby wstrzyknąć ten preparat we wszystkie osłony gumowe przegubów. I jak tak się bawiłem, znalazłem jedną luźną ale skręconą śrubę. Jest to śruba mocująca wahacz do... ramy? Jakiejś tam konstrukcji metalowej, no i ta konstrukcja chyba nie wytrzymała uderzenia o którym pisałem na początku postu i wybita została śruba wraz z częścią (kołnierzem) tej ramy. Zastanawiam się czy da się to zespawać, a jeśli nie, to czy można tą część wymienić. Dodam, że przejechałem w ten sposób 5tys km i nie miałem z tym żadnych problemów (prócz trzeszczenia), no i co dziwniejsze, auto było trzy dni temu na przeglądzie i diagnosta nie zauważył tego wyrwania. A wyglądał na skrupulatnie sprawdzającego stan auta.

[dcfan]

To coś metalowe to sanki (wózek) pod silnik, taka wielka i ciężka metalowa belka która łączy zawieszenie i trochę elementów silnika i układu kierowniczego. Impreza droga i czasochłonna, jeśli chciałbyś samemu robić.

Sfotografuj to złamanie zobaczymy, ale jak puściło jedno to puszczą raczej kolejne, nie świadczy to dobrze o stanie sanek.

Dodam tylko, że pasują sanki od Bravo bo sam mam takie.

[ciechu]

No więc tak to wygląda:




dodam tylko że miejsce jest całe pokryte smarem przeze mnie, żeby je "uciszyć"
a żeby pozostałe mocowania miały puszczać, no nie wydaje mi się, bo to jedno puściło po dość solidnym uderzeniu.
pytanie: na ile takie pęknięcie jest niebezpieczne w czasie jazdy?

[kubek]

Ciechu78, u to masz nie ciekawie to jest sruba ktora trzyma wahacz... niedlugo moze pojsc ci druga sruba i kolo sie rozjedzie i juz dalej nie pojedziesz

[ciechu]

No dobra, ale jakie rozwiązanie? Spawać to? Wymieniać sanki? Przy wymianie będzie pewnie trzeba zdemontować całą stronę zawieszenia i wyciągnąć silnik, czy może mniej roboty przy tym jest? Jeżdżę z tym już od stycznia (to moglem nawet 7-8tys km zrobic.

[kubek]

[egon]

[ciechu]

no to moze juz jutro sprawdzimy, czy spaw bedzie mial jakis sens

[romano]

[marux28]

Ja bym narazie wspawał stalową podkładkę, ale gazowo bo elektrycznie jeszcze większą dziurę wypalisz i szukać nowych sanek bo tu po zdjęciach widać ze te już długo nie pożyją

[Hipo]

Ciechu78, Ty się nie zastanawiaj tylko czym prędzej szukaj sanek i wymieniaj. Oprócz tego że wahacz trzyma Ci się z przodu na jednej śrubie to widać obok na fotce nr3 że te sanki już pekają. Czyli jednym słowem to już jest złom. Nie próbuj tego nawet spawać skoro pęka, tylko sanki z Bravo/Brava coby były zdrowe i tyle.