[yoyo]

wracałem z pracy i wjechałem na stację pod kompresor, jutro sprawdzę jak będzie zimy
ja mam kombi więc tak na chłopski rozum do tyłu dałem więcej

qrcze aż wstyd, że tu taką pierdołę omawiamy a najlepsze jest to że kiedyś na gumiarni pracowałem i tak chodziło mi po głowie , ze ma być nieco ponad 2 bary tylko myślałem że mi się jednostki popierniczyły
nigdy więcej pompowania na oko dla mnie
w sumie to sam się wczoraj przeraziłem jak zobaczyłem 3,5 bara (ale oko mam dobre bo we wszystkich kółkach miałem podobnie +/- 0,1 bar

[JAM_BELFEGOR]

yoyo, nie wzrośnie spalanie przynajmniej nie odczuwalnie, poza tym ludzie właśnie szukają głęboko usterek czasami pierdoły są przyczyną pamiętaj zmierz ciśnienie na zimnych/letnich kołach 2,2 i 2,0 powinieneś chyba mieć. Jak masz w planach duży załadunek to dopompowujesz około 0,2bara na tył i wtedy masz ideał. Tył z reguły ma mniej ze względu na siłę hamowania.

** Dodano: 14-06-2008, 00:18 **
P.S Opona mając dobre ciśnienie naturalnie się trochę wybrzusza po bokach nie przejmuj się, tak powinno być, ciebie tak naprawdę interesuje ciśnienie w kołach nie jak wygląda opona, to jest ważny parametr!

[yoyo]

dziś jeszcze posprawdzam, zobaczę z kilka dni jak mi się teraz jeździ

[ciechu]

Ciśnienie w oponie wpływa na:
- amortyzację - komfort jazdy
- kierowalność - bezpieczeństwo
- przyczepność - droga hamowania
- opory toczenia - zużycie paliwa
- odporność opony na uszkodzenia - bezawaryjność
- nagrzewanie się opony
- przebiegi.

Ciśnienie za niskie
Opony eksploatowane przez dłuższy czas ze zbyt niskim ciśnieniem wykazują większe zużycie bieżnika po obu zewnętrznych stronach czoła.
Na ścianie bocznej opony występuje charakterystyczny ciemniejszy pas na całym obwodzie. Przyczyną jego powstania jest przegrzanie nadmiernie uginającego się elementu opony.

Ciśnienie za wysokie:
Opony eksploatowane przez dłuższy czas ze zbyt wysokim ciśnieniem wykazują większe zużycie bieżnika w środkowej części czoła bieżnika. Opona ze zbyt wysokim ciśnieniem nie spełnia optymalnie swoich funkcji amortyzacyjnych, co obniża komfort jazdy i powoduje większe zużycie elementów zawieszenia samochodu.

Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie w oponach może doprowadzić do wypadku. Powoduje zmniejszenie przyczepności, wydłużenie drogi hamowania i niesie ryzyko pęknięcia opony. Problem wynika z nieprawidłowego rozłożenia nacisku pojazdu na podłoże oraz zmiany powierzchni styku opony z nawierzchnią.

http://www.felgi-opony.co...y_cisnienie.gif
A - ciśnienie prawidłowe; bieżnik jednolicie zużywany
B - ciśnienie za niskie; bieżnik zużywa się na brzegach opony
C - ciśnienie zbyt wysokie; bieżnik zużywa się po środku szerokości


(info zaczerpnięte ze stron http://opony.money.pl i http://www.roadlook.pl)

[JAM_BELFEGOR]

[yoyo]

JAM_BELFEGOR, ten 3 link powinien być tu na serwerze na zawsze - co chwilę ktoś pyta o oznaczenia opon i felg, a na tym rysunku to wszystko można pięknie wytłumaczyć
teorię o oponkach i wpływie ciśnienia znam, teraz mam ją nawet odświeżoną
zaopatrzyłem się też w manometr i już zawsze ciśnienie będzie ok zostawiłem 2,2 na wszystkich kołach i niech się toczą, jak zacznę jeździć do pracy od poniedziałku to wtedy będę mógł coś stwierdzić, bo jeżdżę tą trasą dzień w dzień od roku i znam już na niej każdą muldę, wiem gdzie mi koła buksowały i gdzie rzucało autem

[pawelgda]

szef jak na moje to masz albo ci z tylu kola hamuja hamulce albo za wysokie masz cisnienie na przod albo oponki trefne trzymaj sie hej, przyeczpnosci he he

[JAM_BELFEGOR]

[pawelgda]

chodzilo mi o to ze moge mu hamulce nie do konca odbijaja z tylu, moze ma zapieczone cylinderki w bebnach, albo nie przesmarowany mechanizm, jakby ktos mial tez podobny problem to niech wpadnie do mnie a gwarantuje ze wyjedzie juz bez tego problemu

hej!

[yoyo]

szef wesoło się szef czyta szef twoje posty szef

hamulce tył jak pisałem ok,
ciśnienie doprowadzone do normy, amory z tyłu jeszcze się tylko proszą ,ale muszą poczekać

[pawelgda]

hmm szef to nic mi nie przychodzi do glowy moze masz szef za duzo pary w bucie he he?

w sumie jak amory lipne to dupa podczas ruszenia siada i przod sie odciaza ale zeby az tak zeby nim mielilo he he?

[yoyo]

to jedyna diagnoza jaka mi przyszła do głowy, w połączeniu ze zbyt wysokim ciśnieniem które miałem wszystko jest możliwe.

na razie temat odpuszczam, po samej regulacji ciśnienia autko, bardziej klei się do drogi w zakrętach, i nie podskakuje jak piłka na koleinach, jest dużo lepiej, a amorki powinny zredukować objawy do minimum