[DvL]

mam do wymiany wahacz z przodu i mam takie pytanko... warto kupic na allegro taki za 100pln czy lepiej kupic w sklepie i zaplacic 150-200pln???

[miszko]

Ja kupowałem poza ASO zawsze. Drugia sprawa ostatnio wymienialem same silent blocki. Cena kompletu cos okolo 50-60zł. Jak narazie jestem zadowolony z tego.

[Marcin - fiattipo.pl]

[Tomilee]

wahacze to chyba jedna z głównych boleści Tipo i Tempry, oryginalne fiatowskie wytrzymają ok 60 - 80 tyś ale cena jest zapewne powalająca. Osobiście kupiłem "Vema" jak na razie zrobiłem na nich jakieś 6 tyś więc się nie wypowiem czy są dobre na pewno nie są drogie.

[Piterro]

[DvL]

[Alan]

i jak juz mowilem zapraszam do monster garage

[Tomilee]

można by poszukać w skelpach jakie mają zamienniki np. dobry sklep w Opolu to stenmot na wrocławskiej i sklep na oleskiej ( nazwy nie znam - obok byłego salonu fiata )

[ Dodano: Czw 29 Gru, 2005 19:55 ]
zobacz takie : http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=79062476

[Antenus]

Te wskazane w linku wydajš się sensowne, za takš cenę, - ja po 2 eksperymentach, takżew będę musiał wymienić wahacz i pewnie skorzsyatm z podpowiedzi co do miejsca ich nabycia. Oczywiœcie prawa strona zawieszenia, tak dopieszczana przez drogowców, jak nie wyrwy, to nadlewane plomby, w każdym razie tralka, Raz wymieniłem silenblocki, po 2 tys, km to samo, następnie skusiłem się na używkę, z opisu rewela, a po otrzymaniu uszkodzony silenblock, to tak niestety się zdarza jak się próbuje ... utrzeć szkłem.

[ego]

ja jak kupowałem wahacze do siebie to gosc mi zaproponował jakies niemieckie po 180 zl za sztuke i wloskie po 120 za sztuke z roczna gwarancja...

[sloneczna]

Mam 3 sztuki używki . 1-15mm swożen lewy.
2 szt 17 mm L P
Są orginalne 17 mm pochodzą ze sklepu po powodzi w niemczech .
Miałem ich z 17szt dwa sobie zostawiłem do Lanci DEDRY ale nie zdążyłem wymienić (sprzedałem samochód )
Stan ich jest idealny w swożniach był smar więc są ok .
Wizualnie nie widać śladów powodzi.

[M@ciej]

Witam !

Co do stosowania używanych wahaczy nie będę sie wypowiadał nigdy takiego manewru nie stosowałem.
Moje auto gościło już wiele wahaczy znaczy wielu producentów. Niestety stan nawierzchni po których poruszam sie codziennie to jest tragedia uwierzcie. Czasami zastanawiam się czy nie
zastawić autka w garażu i nie pomykać PKS-em. Ale w mordke nie po to mam auto.
Jedyny wahacz, który trzyma się trzeci sezon to wahacz, którego producentem tzn tak napisane było na pięknym niebieskim kartonowym opakowaniu jest Federal Mogual chyba tak to sie pisze. Fakt kosztował mnie od z..... ale był wart ceny. W między czasie po drugiej stronie wymieniłem trzy. Sumując koszt trzech plus geometria i tak wychodzi na plus no i brak stresu, że znowu coś tłucze.

[ego]

Po każdej zmianie wahaczy ustawiasz zbierznośc?

[M@ciej]

[jabko]

[ego]

[Marcin - fiattipo.pl]

[M@ciej]

[jabko]

ego oczywiscie do felgi.

Pomiar, przetoczenie auta o pół obrotu i znowu pomiar i jeszcze raz dla pewności i git.

[Zbyniu]

[quote="Marcin - tipoklub.tk"]

[M@ciej]

Auto Świat numer 25/03, strona 34

Ważne są cztery koła
Geometria zawieszenia: co zrobić, aby jechać prosto?
Od geometrii zawieszenia zależy bezpieczeństwo jazdy. Regulacja przednich kół nie zawsze wystarczy
Przyspieszone i nierównomierne zużycie opon, niepewne prowadzenie na zakrętach, znoszenie na prostej - to tylko niektóre z objawów nieprawidłowej geometrii układu jezdnego. Większość producentów samochodów zaleca regularną kontrolę zawieszenia, raz w roku. Nie warto na tym oszczędzać - koszt sprawdzenia zawieszenia jest mini-
malny w stosunku do zagrożeń, jakie niesie jazda autem ze źle ustawionymi kołami.
Chodzi o to, żeby zawieszenie i układ kierowniczy były ustawione tak, aby koła prowadzone były pod odpowiednimi kątami względem drogi. Najczęściej kontroluje się i ustawia zbieżność kół, czyli ich ustawienie względem osi wzdłużnej pojazdu. Wbrew pozorom koła nie zawsze są ustawiane równolegle. W autach z napędem na przednią oś najczęściej położone są rozbieżnie. Pod wpływem sił działających na napędzaną oś koła w trakcie jazdy zbiegają się do środka, ustawiając się równolegle. Odwrotnie sprawa wygląda w przypadu samochodów z napędem przekazywanym na koła tylne. Najczęściej przednie koła położone są w takich autach zbieżnie, ponieważ w trakcie jazdy mają tendencję do "rozjeżdżania się".
Ważny jest również kąt pochylenia koła, czyli jego ustawienia względem jezdni w płaszczyźnie pionowej, oraz kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Ilość parametrów podlegających regulacji zależy od konkretnego typu zawieszenia.


Poza okresową kontrolą według zaleceń producenta geometrię zawieszenia trzeba sprawdzić i wyregulować po wszelkich naprawach zawieszenia i układu kierowniczego. Nawet pozornie niewielkie stłuczki i uszkodzenia blacharskie są również wystarczającym "pretekstem". W razie wątpliwości stan zawieszenia warto sprawdzić nawet po wpadnięciu w większą dziurę w jezdni czy zbyt gwałtownym najechaniu na krawężnik.

Niepokojące objawy
Popiskiwanie opon przy pokonywaniu zakrętów z normalna prędkością, znoszenie na prostej, tzw. pły-wanie po drodze to symptomy sugerujące konieczność dokonania naprawy lub przynajmniej regulacji elementów układu jezdnego. Przed decyzją o "ponadplanowej" wizycie w warsztacie we własnym zakresie można wykluczyć inną przyczynę podobnych objawów: wystarczy sprawdzić ciśnienie w oponach.

Tanio czy porządnie?
Coraz więcej warsztatów ma nowoczesne, komputerowe urządzenia do ustawiania geometrii kół. Pozwalają one na dokładne sprawdzenie położenia elementów zawieszenia przy wszystkich kołach samochodu.
Mniejsze możliwości mają warsztaty wyposażone w urządzenia starszej generacji. Często nie dysponują aktualną dokumentacją dotyczącą parametrów zawieszeń, a nowoczesnych aut nie da się ustawić "na oko"! Lepiej nie korzystać z usług serwisów polecających jedynie pomiar geometrii przedniej osi.
Nawet, jeśli istnieje możliwość regulacji tylko przy zawieszeniu przednim, to i tak należy dokonać pomiaru geometrii kompletnego układu jezdnego. Jeżeli samochód
ma skrzywioną strukturę nośną nadwozia, samo ustawienie zbieżności zgodnie z wymogami producenta nie rozwiąże problemu. Tu zaczyna się liczyć przede wszystkim wiedza i doświadczenie mechanika: odchylenie tylnej, nieregulowanej osi musi zostać skorygowane przez odpowiednie ustawienie parametrów osi przedniej. Nowoczesne urządzenia są w stanie wychwycić nawet niewielkie niewłaściwe odchylenia kół obu osi. Dzięki temu pozwalają zdemaskować np. źle wykonane naprawy powypadkowe lub deformacje wynikające ze zużycia nadwozia. Warunkiem prawidłowego ustawienia geometrii zawieszenia jest jednak przede wszystkim sprawne zawieszenie pozbawione luzów i innych uszkodzeń. Na tych naprawach też nie warto oszczędzać.


Dodam jeszcze od siebie.

Sprawdzam zbieżność po każdej naprawie i tak jak pisałem po zmianie opon. Wychodzi dwa razy do roku. Nie uważam, że jest to zbytnia przesada. Myślę, że na tym możemy zakończyć rozmowę w tym poscie na temat zasadności i częstotliwości pomiarów geometri naszych pojazdow. Każdy robi jak uważa. Nie przemawia do mnie stwierdzenia, że po 20000
tyś km brak jest luzów w układzie kierowniczym i zawieszeniu a zbieżność idealna jak chwilę po ustawieni. Marzenia Panowie ... marzenia.

[Zbyniu]

No tak, ja też uważam że czas zakończyć dyskusję w tym temacie bo gdyby stosować się do zaleceń tej "Przyjaciółki" dla kierowców to bym musial zimą jeździć na regulację co drugi dzień (mniej więcej co tyle udaje się zaliczyć głębszą dziurę słabo widoczną po zmroku lub ukrytą pod kałużą). A jakoś okresowe kontrole (ja je robię co 20000 km) nie wykazują żadnych deformacji w zawieszeniu ani konieczności regulowania czegokolwiek. Widocznie marzenia są w moim przypadku rzeczywistością :-)

Dodam tylko, że w tej gazecie pewiem rzeczoznawca PZMot twierdził, że ponieważ optymalny skład mieszanki (liczba stechiometryczna) w przypadku benzyny i gazu jest inny (bo jest) to samochód powinien mieć dwie sondy lambda (jedną dla benzyny a drugą dla LPG).

Pozdr,
Z.

P.S. Nie wiem czy też to macie - ostatnie dwa posty mają tabulację na pół strony :-(

[Zoltar]

Kupój ze sklepu

[Emf]

Matko co jest z tym postem.
Rozwalony na dwie szerokosci

[MupiK]

OT niech kotry mod ulozy teog posta jak nalezy i wykasuje ten post hehe