[dakota]

Witam,

Jeżeli ktoś w Was ostatnio był na przeglądzie, to zapewne dostał wydruk w graficznym przedstawieniem siły hamowania przodu i tyłu. Z przodu tarcze biorą mi tylko ~ 1cm swojej powierzchni i wynik jest następujący "max siła ham - P 2130 i L 2160". Z piskiem opon nie zahamuje, ale ogólnie tragedii nie ma (przegląd przeszły)... chociaż wiadomo, trzeba zrobić dla własnego bezpieczeństwa, ale tak z ciekawości chciałbym wiedzieć, jak duże są różnice pomiędzy moimi hamulcami a sprawnymi w 100%

[sheriffnt]

Witam
Patrz pan, byłem całkiem niedawno Ładą na przeglądzie, mieli już tą nową aparaturę, widziałem nawet że jakieś wydruki się robią, ale nie dostałam nic takiego, tylko pieczatkę w dowód Ale hamulce żyleta i równiutkie, nawet ręczny, dużo lepsze niż Temperce, ale tutaj chyba mi pompa lekko popuszcza ciśnienie, szykuje się robota.

[dakota]

[Piotr_ZG]

No to nie ma co siedzieć przy kompie, tylko do roboty sie brać Co do hebli... kiedy był płyn hamulcowy wymieniany ? może sie już kiedyś zagotował i swoje właściwości stracił.

BTW W jakich jednostkach podane sa te siły hamowania? Tak z ciekawości pytam

[sheriffnt]

Witam

[Shiden]

Mi o dziwo wyszła dośc duża różnica pomiędzy przodem a tyłem. Rurki ham, klocki z przodu i płyn był wymieniany i siła z tyłu była o ok 20% wyższa niż z przodu. To normalne?

[miszko]

A korektor siły hamowania masz?

[Shiden]

Nie mam pojęcia. Gdzie to jest? Występowało w 1,9 TD po 91r?

[miszko]

Jeżeli nic nie robiłeś to powinieneś mieć
Jest to standardowo montowane, aby podczas hamowania tyłek Ci nie wyprzedził przodu
To przednie koła mają głównie hamować.

Korektor siły hamowania zamontowany jest na tylniej osi.
Reaguje on na obciążenie tylniej osi, więc jak Tipolca załadujesz to tylnie koła będą mocniej hamowały.

Z wiekiem potrafi zardzewieć i się ustawić w jednej pozycji.

[Shiden]

Nie mam nic takiego, chyba że zamontowne jakoś do drążka stabilizacyjnego.

[dakota]

Piotr_ZG, Wycieka mi olej ze skrzyni i tego sam nie zrobię muszę jechać do jakiegoś paproka, bo niestety kubek teraz nie ma czasu...

Shiden, u mnie na lewym kole wyszło 1290 a wiem, że chodzi jak brzytwa, bo kubek mi to robił Prawy zaś mam 210, a siła toczenia się tego koła, to 90

Te dane podane są w "N", czyli Niutonach

[Shiden]

To też nie fajnie. Pewnie klocki do wymiany. Jeśli "N" to niutony, choc bardziej prawdopodobne było by Nm - niutonometry, ale to są tylko takie moje luźne przemyślenia i ani głowy ani nawet paznokcia nie daje:P

[miszko]

Shiden, oj masz tylko, że nie przyuważyłeś pewnie tego. Jest na tylniej belce. Przeklejone z innego mojego postu.
Chyba, że ktoś to przed Tobą wymontował i spiął układ na sztywno, czyli prosto z pompy.

[Shiden]

Ja mam na 100% na sztywno bo pół roku wymieniałem rurki i nie było nic takiego po drodze. Tyle że to jest zdj tempry, która ma belkę z tyłu. Tipo ma z tyłu niezależne więc nie ma belki, czy mimo to też ma taki układzik w standardzie?

[polansky]

Shiden, tylne zawieszenie w Tipo i Temprze jest rozwiązane tak samo. W temprze też jest niezależne zawieszenie z tyłu, a w tipku też jest belka (kołyska) do której poprzez łożyska przymocowane są niezależne wahacze wleczone
Fabrycznie powinieneś mieć korektor siły hamowania właśnie przy tylnej kołysce, a skoro go nie miałeś to wygląda na to, że ktoś przed Tobą się już go pozbył

[Shiden]

Siłę nie ale ujemny moment obrotowy kół tak Więc wg czego jest mierzona ta siła? tzn że tak powiem do czego jest wektorek przyczepiony

Jeśli chodzi o ten korektorek to już czaje o co chodzi. Muszę sprawdzic czy czasem takiego nie mam, jednak napewno nie przepuszczałem przez to przewodów jak wymieniałem. Dzięki