[przemog666]

Witam.

Mam takie pytanko - ot czysta ciekawość
Posiadałem tiposzczaka z silniczkiem 1,4 i był tam CPW a aparat zapłonowy służył tylko i wyłącznie do rozdzielania iskry na świece.
Posiadam tiposzczaka z silniczkiem 1,6 DOHC i tam CPW nie ma, ale jest aparat zapłonowy z czujnikiem Halla więc sprawa wiadoma.
Posiadam temperówkę z silnikiem 2,0 8V i jest tam i CPW i aparat z Hallem Po grzyba tam aż dwa ustrojstwa do sterowania zapłonem? A może ma to związek z automatyczną skrzynką biegów?
I tu w sumie pytanie czas wreszcie zadać - jak sprawa wygląda w Waszych krążownikach?

[Guzik]

Tempra 2.0 8v manual 91 rokŁ
cpw
halla

[g_p]

Wg mnie CPW wystepuje tylko w silnikach z wtryskiem. Natomiast czujnik Halla jest nastepca starej wersji rozdzielacza zaplonu (przerywacz) jest to opcja bezobslugowa aparatu elektronicznego. Moge sie mylic. Pzdr.

[meter30]

Witajcie. Nie znalazłem nigdzie na forum podobnego problemu więc tu napiszę. Przełożyłem silnik do mojej bravki 1.2 16V, ale nie mogłem w okolicy nigdzie znaleźć takiego motoru, więc kupiłem od punto z tego samego roku. Niestety silnik różni się paroma pierdołami, między innymi mocowaniem czujnika położenia wału. Znajduje się on tak jak przy Tipo 1.6 - pod rozrządem, skierowany na koło pasowe wału korbowego. Niestety po włożeniu tego motoru i zamontowaniu koła pasowego owy czujnik jest skierowany na pasek klinowy chłodnicy klimatyzacji, a nie na ząbki które są obok i dzięki nim powinien działać czujnik (ok 1 cm przesunięty w lewo stojąc przodem do silnika). Nie da się przełożyć mocowania czujnika, ponieważ jest to jeden odlew razem z ?magistralą olejową? więc musiałbym ściągać rozrząd, misę olejową, mocowanie wału itd. Podjąłem decyzję o przerobieniu mocowania i mam kilka pytań.
1. Owe mocowanie jest aluminiowe - jeśli dorobię chwytak stalowy to czy wpłynie on na działanie tego czujnika (czujnik halla?)??
2. Jaka powinna być prawidłowa odległość łebka czujnika od ząbków koła pasowego wału??
3. Czy pozycja zamocowania tego czujnika ma jakieś znaczenie?? Np. jeśli przesunę go jakieś 2 cm w górę czy w dół, albo zamocuję po drugiej stronie koła pasowego to czy będzie prawidłowo działał??

[egon]

przemog666, w Sedici tez jest i CPW i Hall

[bart128]

1 rodzaj materialu z ktorego zrobisz mocowanie nie ma znaczenia,
2 najczesciej miedzy 0.5 a 1mm, nie wiecej moga byc zaklócenia wtedy.
3 nazwa "czujnik polozenia walu" sugeruje, ze pozycja zamontowania ma znaczenie , informuje sterownik w jakim polozeniu sa tloki w danym momencie, mozesz go przesunac w fazie, po obwodzie kola ale musialbys tez przesunac dokladnie o tyle samo zabki na kole, trudne do zrealizowania tak zeby bylo dokladnie. mowa o czujniku i kolach pasowych z silnikow z wtryskiem weber marelli typu 2.0 8v 2.0 16v tipo, nie wiem jakiego typu czujnik masz w swoim 1200 i co dokladnie wskazuje,ale zakladam ten sam sposob dzialania, ile jest wypustek na kole sygnalowym?

tu masz fote jak u mnie w 16v wyglada przesuniety czujnik i customowe kolo pasowe, moze cos pomoze, u mnie wszystko dziala jak nalezy:

problem: pasek klinowy wypada w miejscu czujnika:



i przerobione mocowanie, dospawany nowy wspornik:

[lynx]

meter30,
3. Zależy jak wyglądają ząbki na kole. Z reguły w jednym miejscu brakuje jednego ząbka. Jest to np. oznaczenie GMP 1 tłoka, i według tego ustalany jest moment zapłonu.

[meter30]

bart128, Dzięki za fotki. Będę musiał kombinować żeby czujnik przesunąć w prawo bez zmieniania jego wysokości. A jeśli chodzi o ząbki koła pasowego to trochę dziwne, bo też myślałem że powinna być w pewnym miejscu przerwa, bo tak było w TT, a tu nie ma takiego czegoś, ząbki po całym obwodzie są umieszczone równomiernie

[lynx]

meter30,
Jeżeli ząbki są równomiernie, to sprawdź na wszelki wypadek czy w kole nie ma wciśniętego jakiegoś magnesu. Jeżeli ząbki są równomiernie, to uważam że położenie czujnika nie ma znaczenia, możesz go dać w innym miejscu. Musi być tylko tak, jak pisał bart128, " w fazie".