[arbud30]

Przed wszystkim chciałbym się przywitać!Mam Temprę kombi 1.6 spi mono-wtrysk benzyna-lpg problem polega na tym jak ją odpaliłem za ostatnim razem to z lpg przełączyłem na benzynę i wtedy szarpanie silnikiem urwał mi się przewód od recyrkulacji gazów naprawiłem go na miejscu, i po drodze gasł na zmianę palił aż w końcu zdechł na amen i holowanie.Do tej pory nie mogę go odpalić z benzyny i lpg nad mienie że jakiś czas temu nie mogłem odpalić ciepłego silnika jak spadła temperatura poniżej 90 stopni odpala na dotyk.Sprawdzałem nie ma iskry, co dalej?Klubowicze proszę o sugestie z uwagi na rzadko spotykany silnik 835c.000.Obliguję się do opłacenia składki!!! Z góry dziękuje! Zapomniałem jeszcze napisać że jak fiksował to zapaliła się kontrolka wtrysku, a był na gazie.

[ZielonyTBG]

arbud30, zapłacisz czy nie to i tak otrzymasz pomoc na naszą miarę.
A co do problemu z iskrą to wygląda to na typowy objaw uszkodzonego czujnika położenia wału.Skoro siedzi u Ciebie 835c.000 (Mono-Motronic) to owy czujnik znajduje się przy kole pasowym(od strony rozrządu).
Odczytuje położenie wału z takich jak by ząbków naciętych na owym kole.Zmierz go i zobacz czy będzie miał rezystancję w okolicach 600-800 Ω.Sprawdź też czy nie jest zabrudzony,lub czy nie odsunął się od koła pasowego.Znajdź po kablu jego wtyczkę,rozepnij ją i zobacz czy nie jest w środku zaśniedziała.

[arbud30]

Dziękuje za odpowiedź! jego oporność mi wyszła 885 omów, styki niby ok.

** Dodano: 04-12-2010, 13:26 **

[ZielonyTBG]

arbud30, iskry nadal nie masz Ten czujnik bardzo lubi robić jaja jak się nagrzeje.Po ostygnięciu wszystko wraca do normy.Sprawdzałeś czy jest poprawnie zamontowany przy kole pasowym
A co do cewki to niestety ale nie mam żadnych danych na jej temat.A modułu u Ciebie nie ma bo wszystkim zajmuje się ECU.
Może sprawdź złącza masowe na podłużnicy pod akumulatorem i na drugiej podłużnicy w tym samym miejscu.Sprawdź też wszystkie bezpieczniki w samochodzie i czy cewka ma zasilanie.Aha sprawdź dokładnie złącze masowe na kolektorze ssącym

[arbud30]

Walczyłem dzisiaj z tym zasilaniem sprawdziłem cewkę prąd do niej dochodzi,co do czujnika położenia wału wtyki ok. masa na kolektorze ssącym też w porządku od razu sprawdzałem wszystkie masy. Co do czujnika cpw spotkałem się z taką opinią że może być oporność właściwa a on błędnie wysyła impuls.Miałem kiedyś taką sytuacje jak mi walnął czujnik temperatury ten z niebieską kostką.Ale wymieniłem go miesiąc temu na nowy czyżby poszedł znowu? W poniedziałek podmienię cewkę i zobaczymy, jeśli to nie pomoże sprawdzę jeszcze cpw na zasadzie podmiany jak załatwię.Nie chcę kupować części bez pewności. Tracę do niej już cierpliwość bo nie mogę dojść co ją boli,a mało elektryków z mojej okolicy chcą ręce włożyć do tempry z tym silnikiem bo płata im figle!Chwaląc się przy tym jakich to oni zapłonów nie robili!Zostało jeszcze sporo czujników do sprawdzenia Chyba że jeszcze macie jakieś inne sugestie bo ja już powoli wymiękam Zagłębiłem się w niebieską książkę napraw ale zapłon mam elektroniczny i stoje dalej w martwym punkcie i iskry nie ma!

[ZielonyTBG]

arbud30, niebieski czujnik (czujnik temperatury) nie ma wpływu na iskrę tylko na ilość paliwa.
Według schematu ECU dostaje + ze stacyjki a - ze złącza na kolektorze.Są jeszcze dwa przewody które starują cewką (jedną lub drugą).Podłącz żarówkę na zmianę pod te dwa przewody i zobacz czy żarówka błyśnie (chyba powinna zdążyć,niech ktoś mnie poprawi jak źle mówię) Dodam że cewka sterowana jest masą,więc żarówkę podepnij pod klemę plusową a drugi przewód do cewki na sterowanie.
Mam nadzieję że to nie instalacja gazowa robi Ci ten cyrk.

Podjechał byś to byśmy podłubali,ale troszkę daleko masz hehe

Aha sprawdź jeszcze główną wtykę przy ECU,przy centralce od gazu i emulatorach jeżeli takie masz.

[arbud30]

Dziękuje Zielony!Które przewody masz na myśli u mnie cewka ma tylko trzy piny na wejściu i cztery kable na świece, co do cewki to jest jedna.Jutro będę z nim walczył dalej jak pogoda dopisze nie mam garażu!Ale nie poddam się i chcę ja naprawić.Opłaciłem składkę może jutro zaksięgują, to wrzucę fotkę serduszka.Jeszcze raz dziękuje!(jeśli cpw ma 885 omów w temperaturze 20 stopni to jest ok?)

[ZielonyTBG]

arbud30, jeden z tych trzech to zasilanie a pozostałe dwa sterują dwoma cewkami i chodzi właśnie o te dwa na których nie ma napięcia po włączeniu zapłonu.Cewki są dwie tylko że w jednej obudowie Patrz na schemat,pozycja nr 6.Jedna cewka podaje wysokie napięcie na świece nr 2 i 3 a druga na świece 1 i 4 A przewody o których pisałem to na schemacie są pogrubione (ekranowane) i wychodzą z ECU na pinach 1 i 19.
A co do CPW to nie wiem czy on jest taki sam jak w Mono-Jetronic więc nie wiem czy jest to dobra oporność.




Jeśli się dobrze orientuje to fotki możesz wrzucać nawet jak nie należysz do grupy VIP.

[arbud30]

Zielony TBG miałeś jednak nosa na początku z czujnikiem położenia wału (cpw jest dobry ,wtyk też ale dalej pod gumową izolacją winowajca zielony przewód przecięty!)No i mamy powód całego cyrku.Naprawdę pełen szacunek Zielony !Dzisiaj go pomierzyłem, rozbebeszyłem całą elektrykę, pomógł mi twój schemat i po kolei sprawdzałem (Zielony znalazł zielonego) przy okazji wymieniłem świece i teraz normalnie pocisk! nie poznaje samochodu.Jeszcze raz szacun i chcę Ci z tego miejsca bardzo podziękować za pomoc!Sprawa załatwiona prawie po tygodniu walki!

[ZielonyTBG]

arbud30, pełen szacunek dla Ciebie,bo podziękowałeś za jako taką pomoc a to bardzo dużo dla mnie znaczy.Bardzo mnie to cieszy że udało Ci się zrobić furkę i że ładnie śmiga.Oczywiście mimo że autko zrobione to dalej zapraszamy do udzielania się na forum.

[krzysiek564]

Witam.Przypuszczam,że masz układ BOSCH Mono-Motronic MA 1.7 (silnik 835C1.000).W tym układzie występują dwa rodzaje CPW. BOSCH 0 261 210 102 oraz 0 261 210 115. Rezystancja cewki czujnika w temp.20C ok 890 om. Cewka zapłonowa BOSCH 0 221 503 407, U.pierwotne-0.45-0.55 Om: U.wtórne-12-14.6 kOm temp.20C.