[Romek75]

Witam wszystkich Pozwoliłem sobie na rozpoczęcio nowego tematu ponieważ po kilkugodzinnym studium Forum jak i literatury nie ustaliłem przyczyny problemu który zaatakował moją Tempre 1.6 monowtrysk.Otóż ,a wcześniej zaznacze że nie posiadam LPG,a sprawa mianowicie jest taka, autko nie pali,przekręcam kluczki ........cisza pomka nie działa,po podłączeniu jej na :krótko ok,działa.Więc sprawdzam zasilanie czyli wtyczkę którą wpina się w pomkę w bagażniku niestety niema + ciemność (sprawdzam na żarówkę) wiec otwieram komore silnika i na grodzi jak już się doczytałem jest bezpiecznik i przekażnik jeden kpl.do pomki paliwa a drugi do sondy Lambda.Wyjmując przekażnik i sprawdzając wtyki owszem bodajzę w dwóch czy nawet trzech wtykach jest +,ale co mnie zastanawia na obu bezpiecznikach jest - minus,sprawdzilem to podłaczając żarówke pod + na akumlatorze i pod bezpiecznik.I tak kurcze teraz myślę czy to normale że by tak było??????????? czy to jakieś zwarcie???

** Dodano: 01-01-2007, 13:16 **
nikt nie pomoże?

[GrzesiekK.]

Pierwsza sprawa ze bezpiecznik zawsze na + zasilania jest zakladany [przynajmniej tak powinno byc fabrycznie i u mnie w sedici w nie gmeranej instalacji tak jest] wiec cos u Ciebie jest nie tak. Jak bede po 15tej w domu to jesli podasz mi poprzez priv email do siebie to podesle Ci schemat instalcji elektrycznej zasilajacej pompe paliwa i mysle ze poradzisz sobie wtedy z problemem.

[unknown]

a może ten twój '-' ci się 'cofa' przez instalację w sensie takim, że przekaźnik masz zasilany - jego cewkę - i się włącza, ale styki przełączne przekaźnika - tam już nie są zasilane bo + nie dochodzi, więc - auta, podany na drugi 'biegun'/styk pompki przechodzi przez pompkę (jej uzwojenia) jak przez opornik a potem poprzez +pwy biegun pompki dalej leci kabelkami do przekaźnika; stąd bez zasilenia +em pompki na jej drugim wy (właściwie we) i na przekaźniku masz -. pompka robie za tylko rezystor (jej uzwojenie) między + em a - em można powiedzieć. Może ma na tyle nieduże uzwojenie (nie wiem, nie mierzyłem) że 'robi' za nieduży rezystor; dlatego n jej + ym wy masz ten - poprzez uzwojenie ('rezystor') i dalej po kablu na przekaźniku; do momentu aż podaasz poprzez przekaźnik 'prawdziwy +' na ten biegun / złącze pompki; + nie byłby więc też podawany na wejście przekaźnika, za to przekaźnik byby OK, skorko poprzez niego się ten '-' "cofa" aż powiedzmy (choć to określenia niewłaściwe ); poprzez pompkę ten " - " dochodzi aż do bezpiecznika. Czyli już za bezpiecznikiem nie ma " + ". To takie gdybanie, jako jedna z opcji szukania, nie znam tej akurat instalacji, no ale jak dostaniesz schemat... chyba, że rzeczywiście ktoś Ci coś mieszał a bezpiecznik masz na '-' ym kablu założony.... ale tak raczej nie powinno być

[Romek75]

Powiem panowie tak że załatwiłem sobie dziś ciekawą lekture na temat ubsługi i naprawy TEMPRY,oczywiscie znalazł się w niej również schemat instalacji elektrycznej.Co dalej..więc wyczytałem że do kolektora zasilającego są uczepione na wtyki dwa kabelki - masa jedna odpowiada za elektryczną pompe paliwa a drugi bodajże sonde lambda o ile dobrze pamiętam.Kabelki te wyglądają na dość mocno wyeksplatowane,w końcu narażone są na dość wysoką temperaturę i po jakimś czasie ich izolacja twardnieje a że są również ruchomym elementem bo połączone z silnikiem a ten wiadomo że wykonuje jakiś ruch na poduszkach więc pękają.Ale co stwierdziłem że tak jakby straciły jeż nieco przewodnosc jeden widać był już reperowany i strasznie zaśniedział ale gmerając niemi pojawiał się prawidłowy plus w zasilaniu pompki i wszystko zaczyna działać porawnie .Myśle ze to powód całej awari na pokładzie mojej Tempry ale nie jestem jeszcze pewien bo nie zajmowałem się wymianą tych kabli dziś lepiej nic nie gerzebać dziś bo ponoć jaki 1styczen taki cały rok .A waszym okiem ekspertów czy to może być powodem całej przedstawionej awarii????

[unknown]

spróbuj to się dowiesz ale zaśniedziałe, pękające, podrdzewiałe kabelki to baardzo częsty powód drobnych ale częstych i złośliwych usterek elektryki tutaj... złącza i przewody akurat nie są najsolidniejsze, do czasu aż samemu się kiedyś wymieni po pierwszej awarii danego...

[Romek75]

I tak,panowie bezporną przyczyną braku zasilania pompki był brak masy na przekażniku,masa ta jest podczepiona tak jak wspominałem pod kolektor dolotowy silnika.Kabelek był na swoim miejscu ale widać stracił już swoją przewodliwość,izolacja była w kiepskim stanie a wewnątrz był zoksydowany,napewno na jego uszkodzenie ma wpływ sąsiedztwo kolektora wylotowego i co się z tym wiąże wysokiej temperaturu.

[unknown]

ważne, że po problemie i ulga dla ciebe zapewne... niestety wszelkie złącza i okablowanie nie są mocnym punktem tutaj, to trzeba poprawić samemu...

[Artur]

w moim Tipku nagle cos sie stalo rano zapalilem na bezynie potem na gaz po zgaszeniu nie odpalil na benzynie odkrecilem obudowe ta w komorze silnika i sa tam dwa bezpieczniki lewy byl spalony czy jest on od pompy bo dalej nie pali na benzynie czy mogla zamarznac w przewodach i przesto spalil sie bespiecznik pompy czy nawalila pompa

[ZielonyTBG]

Dokładnie.Jeden jest od pompy paliwa a drugi od podgrzewania sondy lambda.Niestety nie pamiętam który jest od czego.Wymień bezpiecznik i zobacz czy dalej się pali.A jak tak to pasi wyjąć i przeglądnąć pompę.

[Artur]

Ja już wiem jak się stoi przed komorą silnikową to lewy bezpiecznik jest od pompy a prawy od sondy ale obok tej skrzyneczki po lewej stronie jest jakaś cewka lub opornik niewiem od czego to jest

[slavol]

To jest dodatkowy rezystor do wtryskiwacza.