Tempra Tipo Team :: moduł zapłonowy

schwanz24 · Wysłany: 29-04-2007, 14:02 **moduł zapłonowy**

witam, mam pytanko, czy po odłączeniu węzyka podcisnienia od digiplexu obroty silnika powinny się zmniejszyć czy pozostać bez zmian?

dzieki

unknown · Wysłany: 29-04-2007, 17:03

powinny podskoczyć, bo czujnik w module powinien zareagować na spadek podciśnienia, 'że niby' spadły obroty silnika i niby spadło podciśnienie które mu właśnie odłączyłeś, więc trzeba 'podkręcić'

schwanz24 · Wysłany: 29-04-2007, 17:25

dzieki za odpowiedź, no a u mnie obroty sa bez zmian czy z podcisnieniem czy bez, wężyk srawny podcisnienie jest, to chyba moduł jest cos nie tak.

miszko · Wysłany: 29-04-2007, 18:27

Obroty powinny reagować na wypięcie/wpięcie podciśnienia. Czy to na ciepłym czy zimnym. A tłumik (taka puszka biało-czarna) na kablu od podciśnienia przepuszcza powietrze?

Sprawdz wężyki jeszcze.

schwanz24 · Wysłany: 04-05-2007, 18:18

unknown · Wysłany: 04-05-2007, 19:56

jeśli z samego modułu już odłączasz i nie ma różnicy to albo masz w module uszkodzony czujnik ciśnienia, ale tego raczej nie naprawisz, bo moduł w środku jest tak 'zalany', że trudno bez uszkadzania go rozbebeszyć, poza tym wziąść części do niego może być problemem... ale masz pewność, że _przed_ modułem wężyki są OK? jak na włączonym wypniesz wężyk za beczułką-filterkiem (to jakaś komora rezonansowa czy coś zmieniającego podciśnienie...), czyli już zaraz od modułu (masz tą beczułkę też) i przytykasz palcem wężyk to czujesz podciśnienie jak 'wsysa' lekko palec do wężyka? jak byś wtedy poruszał przepustnicą to podciśienie się zmienia? bo jeśli jest OK i podciśńienie dochodzi do modułu, jest w ogóle jakieś na wężyku idącego w moduł, to moduł powinien reagować; a jak podciśnienia nie ma to szukaj gdzie wężyki zapchane...

schwanz24 · Wysłany: 04-05-2007, 20:23

unknown · Wysłany: 04-05-2007, 20:47

no to moduł na to wygląda i raczej niestety nic z nim nie zrobisz... chyba , że jakimś cudem jest pęknięty, np jego krociec na który nasadzasz wężyk i tam gdzieś nieszczelny i to znajdziesz, ale być może jednak padł ci czujnik w nim ciśnienia... raczej nie znajdziesz takiego, nie rozbierzesz a nowy moduł nieco kosztuje, trza szukać trochę sprawnego a taniego... z drugiej strony bez sprawnego badania podciśnienia przez moduł nie będzie ta jazda taka najekonomiczniejsza bo kąt zapłonu będzie momentami nieprawidłowy, obroty podwyższone cały czas mogą być, zeżre więcej może.... najwygodniej byś miał znaleźć taki moduł na szrocie i na próbę przy sprzedawcy podłączyć, bo to w końcu tylko wtyczka i wężyk, to tyle Ci powinien pozwolić, no może przykręcić bo chyba do masy karoserii musi mieć styk, nie pamiętam... ale na próbę na przekładkę warto zdobyć i wtedy zbadać reakcję na odczepienie wężyka i już wiesz więcej...

1dawidb · Wysłany: 06-05-2007, 07:39

Z mojego doświadczenia wiem że jeśli miałbyś padnięty moduł byłyby problemy z odpaleniem autka. No chyba że u Ciebie takie objawy występują?

pokwis · Wysłany: 11-05-2007, 12:37

Ja mam problemy z odpalaniem jak sie nagrzeje na słońcu
Odczepiałem wężyki zero reakcji wężyk nawet nae zasysa powietrza
Czym to morze być spowodowane

unknown · Wysłany: 11-05-2007, 17:16

@1dawidb , moduł może być padnięty w tym sensie, że jest padnięty w nim tensometryczny czujnik podciśnienia, ten do którego podczepia się wężyk; auto odpali, będzie chodzić, ale nie 'czuje' zmian podciśnienia, więc gorzej będzie sterować z zapłonem; mogą ale nie muszą być problemy z odpalaniem ,za to spalanie może być gorsze/większe i obroty niewłaściwe, za wysokie na przykład...

@pokwis, jeśli wężyk który zdejmiesz z digiplexu nie zasysa powietrza to najczęstszą przyczyną jest nieszczelność wcześniej, a dalej idąc pęknięty trójnik którym podciśnienie się rozdziela idąc od silnika do serva i odnogą wężykiem do digiplexu; jeśli nie trójnik to wcześńiej gdzieś na bloku silnika; mogą przez to być przy nagrzaniu od biedy problemy z odpalaniem, ale niekoniecznie; po usunięciu problemu z nieszczelnym podciśnienim (!) możesz sprawdzić jak jest a jeśli nadal po nagrzaniu jest niedobrze to resztę zapłonu musisz sprawdzić, jeśli to problem z zapłonem, iskrą na świecach, czy np CPW nie świruje, coś z rozdzielaczem, kablami, świecami... chyba , że iskra jest ok a paliwko nie dochodzi jakimś cudem... ale pewnie coś z zapłonem, kto wie czy nie cpw...

schwanz24 · Wysłany: 06-06-2007, 21:37

ZielonyTBG · Wysłany: 06-06-2007, 23:54

Nie wiem dokładnie jak to jest przy tym module,ale zazwyczaj podciśnienie zaczyna działać przy troszkę większych obrotach niż tzw bieg jałowy.
Zapłon nie musi być wyprzedzany a przy 850 rpm wszystko w silniku dzieje się "powoli"