[Lasgo07]

Witajcie. Postanowiłem opisać swój problem tutaj ponieważ na forum Seata nie mogę znaleźć odpowiedzi na mój problem. Liczę na pomoc naszych speców nie tylko od Fiatów

Otóż moje auto stoi już 2 tydzień w garażu. Tłukę się ojca Unolotem 0.9 narazie.

Problem tkwi w cewce zapłonowej która była nowa założona 2 miesiące temu. Podczas jazdy poprostu padła. Auto zgasło podczas jazdy. Stanąłem na środku wiaduktu o 2 w nocy. Scholował mnie znajomy do domu. Po diagnozach padło na cewkę. Dostałem od znajomego nowa cewkę. Dobry zamiennik. Po włożeniu jej auto odpaliło i tak pojechałem sobie na miasto na zakupki po drodze zachaczyłem o myjkę bezdotykową. Po wyjechaniu z myjni auto zaczęło szarpać ale po przegazowaniu jechało dobrze. Dojeżdzając do bramy mojej posesji auto zgasło. Odpaliłem ale miał ciężko. Wjeżdzając zgasło na amen i tak o to kolejna cewka która chodziła całą godzinę poszła do kosza.

Wiecie może czym jest spowodowane ciągłe uszkodzenie cewki ? to już druga, a trzeciej nie chcę montować bo to są koszta ogromne. Jedna cewka kosztuje 70 zł a lepszej firmy nawet 120 :/

Proszę Was koledzy o jakieś rady.

Wiem wiem, zemsta Tipo trwa :/ Dodam że kable, świece, kopułka, palec są nowe !

** Dodano: 30-12-2012, 04:09 **
Przy spaleniu pierwszej cewki pod otworzeniu maski śmierdziało spalenizną ale uznałem że to z klemy plusowej od akumulatora która nie łączyła. Wymieniłem ją przed założeniem nowej cewki a i tak padła :/

[Leśniczy]

rozumiem, że wiesz na bank, że to cewka tzn sprawdziłeś i nie wychodzi z niej iskra tak ?
jeśli tak to tym razem proponuję zainwestować w nową cewkę ze sklepu. i nie jakiś najtańszy zamiennik chyba, że chcesz mieć cały czas problemy. podczas podłączania obejrzyj dokładnie tą 3-pinową wtyczkę, którą do cewki wpinasz. czy nie dostaje się tam woda, czy piny nie są zaśniedziałe, prześledź również te 3 przewody czy gdzieś nie mają zwarcia lub uszkodzonej izolacji. aha i ta pierwsza cewka nie padła jakoś zaraz po wymianie przewodów , palca i kopułki ?

[JAM_BELFEGOR]

A ja prócz tego proponuje ci zmasować dodatkowo silnik lub wymienić kabel masujący korpus silnika na nowy. Miałeś wpinane coś do przewodów cewki? Np. sygnał dla gazu?

[Lasgo07]

Leśniczy, Cewka chodziła jakieś ponad miesiąc czasu na nowych kablach i kopułce. Co dziwne stara cewka miała przebicia i po wymianie kabli i kopułki padła na drugi dzień. Wstawiłem cewkę firmy Meyle czy coś takiego i ona pochodziła miesiąc czasu. Teraz wstawiłem firmy MaxGear za 70 zł zamiennik i chodził godzinę

JAM_BELFEGOR, gaz jest przypięty do akumulatora bezpośrednio do plusa dwoma kablami.

** Dodano: 30-12-2012, 12:47 **
JAM_BELFEGOR, Od cewki idzie jakaś masa w głąb silnika. Taka srebrna taśma jakby.

[Leśniczy]

[JAM_BELFEGOR]

[Kajlon]

Lasgo07, sprawdź sobie jeszcze ładowanie aku, może regulator świruje i daje za wiele V, choć osobiście zbadałbym tak jak JAM_BELFEGOR, pisze masę.

[Leśniczy]

[JAM_BELFEGOR]

Ooo... Kajlon, słusznie prawi sprawdź też ładowanie, ma być nie więcej jak 14,4 - 14,5V.

[konikks]

to tak samo jak z cewką do mojej skodziny (1,4 mpi) oryginał jedyne 310zł. i co? i działa już pół roku. zamiennik umarł po miesiącu.

[Lasgo07]

Chłopaki zrobię jutro Wam fotki palca, kopułki, kabli oraz tej taśmy srebrnej odchodzącej od cewki do silnika. Wtedy będzie Wam łatwiej wywnioskować czy wszystko jest tak jak powinno.

Co do kabli to kupiłem Sentecha. Różnia się one od poprzednich tym że ta są zwykłe kable silikonowe. Tamte miały jakby takie osłonki metalowe na około jak np w Oplach. Te nowe tego nie mają. Świece mam NGK 3 elektrodowe.

[KrzychuB]

[n-e-o]

Wg. mnie, kable sylikonowe są słabe. Lepiej dołożyć troche grosza i kupić coś bardziej 'firmowego', lepiej wykonanego, ale to nie musi być od kabli...

[Lasgo07]

n-e-o, Może być bo po założeniu tych kabli stara cewka chodziła jeden dzień.

[kamilsitek1983]

te kable teraz takie są,kupiła tesciowa do tipa,zmieniłem,po kilku dniach poszedłem dolać płyny ,odpaliłem tipo a tu nawet latarki nie trzeba tak świecą(chociaż ja ślepy)

[shagger78]

Lasgo07, mi fabryczna cewka w golfie 2.0 padla w taki sposob ze zrobila sie niesamowicie goraca az smierdziala.Zalozylem podrobe-2 tyg wytrzymala i to samo.Dopiero uzywana fabryczna cewka chodzila do konca poki mialem samochod.Nie szukaj wiec niewiadomo jakich przyczyn tylko zaloz cewke taka jak byc powinna.A z ta MEYLe czy MAx Gear idz do sklepu z paragonem.Mi zwrocili kase i nie bylo problemu.

W oplu vectrze mialem to samo.Cewka podrobka chodzila jedno popoludnie.Tez kase zwrocili.Oryginalna uzywka delphi chodzila do konca.

W tym silniku masz halla w aparacie,modul zaplonowy zintegrowany z cewka lub modul zaplonowy zintegrowany z kompem w podszybiu(jak dobrze pamietam)I to wszystko wiec uklad prosty i nie ma co szukac tylko zapodac mu oryginalna nawet uzywke i zapomnisz ze cewka istnieje na dlugo.Oryginalne cewki wytrzymuja kilka ,kilkanascie lat a podrobki wlasnie tyle co napisales.Ta tasma przykrecona do cewki to poprostu dodatkowa masa ktora ma eliminowac zaklocenia ale nawet bez niej wszystko dziala.Sprawdz tylko ladowanie czy jest ok a cewke do reklamacji.Pozdrawiam.

[Lasgo07]

Był u mnie sąsiad elektronik. Powiedział że muszę kupić oryginalną cewkę i wtedy będzie mógł pomierzyć czy napięcie nie jest za wysokie.

Zatem mam pytanie, czy to jest oryginalna cewka montowana fabrycznie?
http://moto.allegro.pl/ce...2900557214.html

[shagger78]

Lasgo07, zgadza sie fabrycznie byl TEMIC montowany.Patrzac na fotke przypomnialem sobie jak to wyglada i rzeczywiscie modul zaplonowy jest bezposrednio pod cewka jako calosc.Jesli tylko to oryginalny TEMIC to mozesz brac

[Lasgo07]

Zakupiłem cewkę. Jest już zamontowana. Proszę powiedzcie mi jak można miernikiem sprawdzić jaki prąd dostaje cewka podczas gdy silnik pracuję ?

[shagger78]

Lasgo07, miernikiem niewiele zdzialasz bo tam sa krotkie impulsy elektryczne a miernik pokaze wartosc usredniona ktora Ci nic nie powie.Jesli na przewod miernika pojdzie jakims cudem wysokie napiecie to nawet jak drugi przewod nigdzie nie bedzie podpiety to miernik zakonczy zywot.Wiem bo tak zalatwilem miernik.Wystarczylo ze byl w poblizu przewodow WN.

Jedyne co mozesz sprawdzic to napiecie dochodzace do modulu zaplonowego i czujnika Halla.Tam sa 3 pin-miedzy skrajnymi zewnetrznymi ma byc napiecie akumulatora.

[JAM_BELFEGOR]

Cewki się mierzy na oporność uzwojenia i każda ma inne wartości. Musisz sobie odszukać do swojej, jak mierzyć i jakie są prawidłowe wyniki, ale to raczej nie to forum. Pomiar robi się na uzwojeniu pierwotnym i wtórnym.

[palidzojnt221]

JAM_BELFEGOR, swieta racja, odnaleśc własciwe opory, pomierzyc i porównać, miej na uwadze tez ze miernik cie troszki oszuka

[Lasgo07]

Tylko że jest problem oraz nowinka z ostatniej godziny. Cewka zamontowana. Iskra jest bardzo mocna, aż czerwona. A auto nie odpala jak wyjąłem kopułkę i palec to prezentuje się to tak:






Palec moim zdaniem zjechany na maxa, może to przez niego nie odpala silnik ?

Kopułka w środku na obudowie porysowana od palca, nie te blaszki tylko plastik wokoło.

Co radzicie ?

[JAM_BELFEGOR]

Wymienić? i nie kupować dziadostwa.

[Lasgo07]

JAM_BELFEGOR, No racja ale jakim cudem po miesiacu czasu palec tak wygląda ?