[radmar20]

Witam. Wiem, że ten temat już był wielokrotnie przerabiany, ale mam pare pytań odnośnie ustawień aparatu zapłonowego.

1. W jakiej pozycji powinien być ustawiony "palec rozdzielacza zapłonu" względem znaku na kole zamachowym? Tzn. czy rowek na kole ma być na 0° czy na 10° względem obudowy skrzyni biegów?

samochód nie chce odpalić

Fiat Tipo 1,4 gaźnik 159A2.000 93'

[JAM_BELFEGOR]

[radmar20]

Hmm więc to było tak: Wymieniałem rozrząd, ustawiłem wszystko jak w instrukcji rozrząd wg znaków i aparat ustawiłem na 1 cylinder GMP i po prostu nie chce odpalić, nawet nie kichnie.. Nie jestem pewny tego znaku na kole od wału rozrządu (ustawiłem na wyciągniętym plastiku, na którym jest taki mały wypust) czytałem tutaj na forum, że ten plastik ma być wysunięty do końca. Iskra jest, a gadać nie chce.

[Mosior]

radmar20, zapewne zrobiłeś ten sam błąd co ja

Kolejność zapłonu masz 1-3-4-2 i pewnie źle założyłeś kable / kopułkę. ustaw wszystko jak mówi książkę i masz wyżej opisane (palec rozdzielacza naprzeciwko styku cylindra 1 (plus minus tj na oko), oczywiście GMP1, koło zamachowe ok 0.
Sprawdź czy kable zapłonowe z kopułki idą odpowiednio (palec obraca się w prawo patrząc od góry na aparat na świece 1-3-4-2.
Ja pomieszałem i dwa dni szukałem powodu po zrobieniu całego rozrządu a wiadomo..najciemniej pod latarnią

Poprawiłem i zagadał na dotyk

[JAM_BELFEGOR]

Tak jak Mosior, napisał kolejność zapłonu 1-3-4-2 Pierwszy to ten od obudowy rozrządu.

Ewentualnie gdy nie jesteś pewien ustawienia aparatu zapłonowego. Można tez zrobić tak wyjąć go ustawić pierwszy tłok do zapłonu wsadzić aparat tak by palec pokrywał się ze znacznikiem w środku (chyba kropka lub jakaś kreska na korpusie, nie pamiętam) i oczywiście jest to pozycja dla kabelka nr 1. Potem zaczynasz zabawę w dokładniejszą regulację z lampa strobo.

[radmar20]

Kolejność zapłonu jest dobra. A tak poza tym to w książce pisze żeby zapłon ustawiać na 10* a rozrząd na 0*. oczywiście próbowałem także zapłon ustawiać na 0*. Iskra jest, wciąż nie gada.

[Mosior]

mówię Ci sprawdź jeszcze raz.

Jeżeli nic innego nie demontowałeś tylko rozrząd i aparat zapłonowy to:
1) źle założyłeś pasek rozrządu - sprawdź znaki na kołach. Plastik ma być wysunięty na 100% i przykładasz do takiej wypustki małej okrągłej

2) sprawdź czy masz tłok 1 (pierwszy od strony paska rozrządu) w GMP

3) sprawdź czy masz na kole zamachowym widoczną cechę (czy ustawisz na ZERO czy na 10 nie ma wstępnie znaczenia bo i tak zagada...)

4) sprawdź czy wałek pośredni na którym śmiga aparat zapłonowy (zakładam, że masz go w bloku silnika) jest tak ustawiony, że po włożeniu aparatu palec rozdzielacza jest z grubsza naprzeciwko styku 1 cylindra

5) sprawdź po kablach DOKŁADNIE czy kolejne wyjścia z kopułki prowadzą kablami na cylindry 3-4-2

6) przypomnij sobie czy przy tej robocie przy okazji czegoś nie demontowałeś / odpinałeś.. i zapomniałeś zmontować

musi gadać bo to prosty motor

[bart128]

jak masz rozrzad na znaki ustawiony to zaplon jest chyba na 4 nie na 1 cylindrze.

[JAM_BELFEGOR]

bart128, nie będę się kłócił ale wydaje mi się że nie masz racji to pierwszy cylinder ustawiasz na GPM czyli do zapłonu (obydwa zawory zamknięte) gdy znacznik na kole zamachowym pokazuje 0 i wtedy ustawiasz znaki i zakładasz pasek.

[Mosior]

JAM_BELFEGOR, dokładnie tak. Ja to mam jeszcze przed oczami bo sam robiłem rozrząd i przy okazji doktorat nad tym

[radmar20]

Dzisiaj znowu z tym walczyłem i nic :/ czasem coś syknie jakby z tłumika albo filtra powietrza. Sprawdziłem wszystko, kolejność zapłonu itp.
Wcześniej podczas wymiany tego rozrządu odłączyłem taki wiśchajsterek od alarmu (który nie działał i tak) i wtedy nawet nie chciał zakręcić. Potem założyłem to tak jak było i kręcił. Możliwe, że się tam coś zdupiło i to było ważne. Takie małe pudełeczko w bardzo opłakanym stanie.
Nie wiem już sam, może o coś innego chodzi. W każdym razie dzięki za pomoc.

PS. w manualu "Fiat Tipo i Tempra Sam Naprawiam" pisze, że w przypadku silnika 1,4 ustawia się zapłon od 1 cylindra GMP od strony rozrządu a w 1,6 od 4 cylindra. hmm słyszałem też o czymś takim, że zapłon mógł się przestawić albo być przestawiony o 180*. Nie chce się tutaj wymądrzać, bo słabo się znam na motoryzacji, ale tylko mówię co mi się o uszy obiło. Proszę o wyrozumiałość..

[Maciek]

radmar20, co za problem , widzimy się w szkole , to podejdź pogadamy , jak nie to przyjadę się zobaczy co się stało

[radmar20]

Panowie. 50% sukcesu. Dzisiaj wieczorem ustawiłem zapłon od 4 gara GMP i Tipek zagadał! Tylko, że chodzi na 2 gary (pierwszy i trzeci), chodzi jak traktor.. Iskra jest oczywiście.

Można i tak. Jak będę Cię widział to zagadam.

[JAM_BELFEGOR]

No to może jednak źle kable podłączyłeś?

[bart128]

we wszystkich moich fiatach ktore maja 4 cylindry zawsze ustawiam rozrzad w gmp, palec na 4 gar i jakos zapala, potem dokladna regulacja.

zamien 2 z 4 kablem na kopulce.

[JAM_BELFEGOR]

radmar20, i co doszedłeś do czegoś?

[radmar20]

Tak. Właśnie dzisiaj miałem dać odpowiedź. Zamieniałem kable, próbowałem dużo innych możliwości i okazało się, że po prostu silnik nie ma kompresji :/ na pierwszym i trzecim garze jest taka bardzo mała, a na drugim i czwartym w sumie nie ma wcale.. Sprawdzaliśmy zawory - nie zawiesiły się ani nic z tych rzeczy. Nic nie dzwoni oczywiście. Pamiętam tylko, że podczas tamtej wymiany na parkingu Tipek tak ze dwa razy sobie bardzo mocno kichnął. Kilka dni wcześniej tak mocno kichnął, że rozerwało obudowę od filtra powietrza (musiałem se sprawić inną). Wygląda na to, że trzeba będzie zdjąć głowicę i liczyć na to, że tylko wydmuchało uszczelkę.

Dzięki Panowie za pomoc, daliście mi dużo do myślenia itp. zaczyna mi się podobać to forum.

[JAM_BELFEGOR]

radmar20, Albo zawory są nie szczelne... być może wypaliło gniazda zaworów i stąd nie masz kompresji, oraz zapala ci mieszankę w dolocie, to tylko może... wszystko okaże się niestety po rozebraniu silnika.

[radmar20]

Dzięki, w sumie to uznałbym już ten temat za zamknięty. Nie chce także spamować, bo to już się robi temat z innego działu. Zostaje PW.

[fdawid]

Witam,
Postanowilem nie zakladac nowego watku tylko dolaczyc sie do istniejacego.
Po wielu zmaganiach z moim tipkiem, regulacji i regeneracji gaznika, wymianie ukladu wydechowego, zmagam sie nadal ze zbyt wysokim zuzyciem paliwa, strzelaniem w wydech przy odjeciu gazu i czasem problemami z odpaleniem/zgaszeniem cieplego silnika, obstawiam ostatecznie zaplon... Dodatkowo zdiagnozowalem uszkodzony podcisnieniowy regulator zaplonu (potocznie UFO). Przyspieszacz zamowiony, jedyny problem to znalezienie kogos, kto ma lampe stroboskopowa i potrafi wyregulowac zaplon. Obdzwonilem ASO i rozne warsztaty, nie znalazlem nikogo w Krakowie, kto moglby mi w tym pomoc.
Zatem wielka prosba: jesli zna ktos sprawdzony warsztat w Krakowie lub sam posiada lampe stroboskopowa i potrafi pomoc mi wyregulowac zaplon, bardzo prosilbym o kontakt.

[Kajlon]

fdawid, pisz do kolegi JAM_BELFEGOR, jest z krk i ma lampke strobo