[Emf]

Pisales w ktoryms z postow ze czysciles kopulke, sprawdz czy napewno jest z nia wszystko w porzadku.
Mozesz masz efekt "choinki" i iskry zapierniczaja ci po silniku.

[GRAFIT]

[romano]

[GRAFIT]

Licze na to ze to czujnik wału ,a czy przez niego na 3 gary może chodzić jak pisałem wcześniej??

[Jarek (SQ1EUO)]

[GRAFIT]

No to że chodzi na czy lub nawet na dwa nieraz to poznam w 100% hehe .
Nie mam pojęcia co to jest bo też dwa dni było ok znów sie zaczyna .
Już nawet nie wiem czy to nie coś z instalką elektryczną

[Jadodada]

Witam
Koledzy proponuję sprawdzić cewkę zapłonową w warunkach, w których silnik odmawia pracy.
1. Cewka zapłonowa normalnie nagrzewa się w związku z wykonywaną pracą. Jeżeli nagrzewa sie zbyt mocno , że nie możesz jej dotknąć to znaczy , że część energi wysokiego napięcia jest wykorzystane na ogrzanie cewki. Ta cewka ma wewnętrzne "przebicie" zależne od temperatury występującej w cewce. Należy ją wymienić i po kłopocie.
2. Cewka zapłonowa posiada przyłącza elektryczne , do których powinny być przyłączone czyste złączki. Szczególnie należy zwrócić uwagę na czystość połączenia przewodu wysokiego napięcia.
- Spotkałem się z takim przypadkiem, że po zdjęciu osłony gumowej i wyjęciu przewodu wysokiego napięcia z cewki zobaczyłem spaloną końcówkę mosiężną , gdyż była lużno osadzona w gnieździe. W tym wypadku silnik chodzil jak chciał. W tym przypadku oczyścić gniazdo stykowe wewnątrz i przewód jeżeli to jeszcze możliwe.

- W cewce dwubiegunowej miałem z kolei awarię polegającą na tym , że wewnątrz jednego gniazda w które wkłada się końcówkę przewodu wysokiego napięcia rozluźnił się nit łączący wewnętrznie uzwojenie wysokiego napięcia z tym gniazdem. W tym przypadku silnik nierówno pracował gdy cewka była zimna. W tym przypadku pomaga tylko wymiana cewki, gdyż nie da się przynitować wewnętrzego przewodu do gniazda stykowego.

Proponuję także sprawdzić rozdzielacz wysokiego napięcia jeżeli taki w Waszych silnikach występuje. Szczególnie należy zwrócić uwagę na jego regulację ustawienia palca rozdzielacza względem kopułki tzn. aby znajdował się naprzeciw odpowiedniego styku do przewodu wysokiego napięcia właściwego dla wskazanego cylindra. Spodziewam się , że w tych silnikach w których są dwie cewki dwubiegunowe to nie ma tego rozdzielacza wysokiego napięcia.

[GRAFIT]

To już sprawdzałem odrazu i mam ok ,jade na komp i analizator zobaczyć,raz to mam raz jest ok??

[Jadodada]

Cewka może być sprawna lecz "niepewnie" przyłączona do instalacji elektrycznej w samochodzie.
W moim samochodzie cewka jest przykręcona do podstawki akumulatora , która stanowi przewód minusowy ale producent zastosował dodatkowo gruby przewód masowy bezposrednio przykręcony do mocowania na cewce.
Sprawdź czy Twoja cewka posiada pewne połączenie elektryczne z silnikiem.
Z opisu wątków wynika, że posiadasz sprawdzony obwód elektryczny po stronie przewodów wysokiego napięcia i sprawną cewkę wysokiego napięcia.

Jeżeli nie masz pewności to połącz dodatkowo obudowę cewki z obudową przekładni nowym grubym przewodem.

Na teście komputerowym nie wykryją wad układu zapłonowego w części wykonawczej a jedynie w sterującej.