[Marcin81]

Mam taki klopot ze swieci mi sie caly czas kontrolka na check panelu z symbolem bagnetu czy cos tego typu .
Kontrolka od cisnien ia oleju po zapaleniu silnika odrqazy gasnie a to sie pali,czy mzoe to byc wina tego ze mam nieoryginalny bagnet tzn. nie od tegoi samochodu ??

[dziura.arek]

Jeśli na check panelu to od płnu w chłodnicy lub spryskiwaczy. Nie orientuje się czy w silnikach były czujniki poziomu oleju.

[miszko]

To bedzie kontrolka od bagnetu. Wskazuje ze masz za mala ilosc oleju.
Te wersje T/T byly wlasnie wyposazone w takie specjalne bagnety.
Mozliwe ze masz uszkodzony ten bagnet.

[rhoody]

ja stawiam na małą ilość oleju!!! u mnie się kiedyś świeciła i dolałem oleju - od razu zgasła!!!

[Jadodada]

Kolego Marcin81

W Twoim samochodzie na kokpicie masz jeszcze więcej kontrolek, które mogą się świecić na czerwono. Ta o którą pytasz jest podłączona do czujnika termobimetalicznego zanurzonego w oleju silnikowym znajdującym się w misce. Działa to tak, że gdy przekręcisz kluczyk na MAR to za każdym razem płynie przez ten czujnik prąd i nagrzewa termobimetal i jeżeli jest zanurzony w oleju to ciepło jest odprowadzane, a jeżeli nie jest zanurzony w oleju to ciepło rozłącza termobimetal i świeci sie kontrolka. Czujnik umieszczony jest w dolnej części korpusu silnika od strony rozrządu. Jeżeli Twoja kontrola świeci to znaczy, że poziom oleju w misce olejowej jest niższy od minimalnego. Możesz to sprawdzić wyciągając bagnet. Prawidłowość pomiaru bagnetem sprawdź, gdyż są dwie możliwości włożenia bagnetu do rurki. Na klindze bagnetu jest wycięcie - raz włóż wycięciem po lewej stronie i potem po prawej. Ten pomiar który będzie wskazywał wynik zgodny z informacją z kontrolki będzie prawidłowym.

Uzupełnij olej silnikowy w misce olejowej!Stosuj ten sam gatunek i markę oleju jaki został nalany przy ostatniej wymianie!
Zobacz w książce serwisowej jaki jest termin wymiany oleju.

Mam nadzieję , że olej uzupełnisz do połowy poziomu pomiędzy kreskami na bagnecie zanim bedziesz pewny za pomiary bagnetem. Uzupełnianie oleju powyżej poziomu MAX zwiększa jego zużycie i jest szkodliwe dla silnika.

[Marcin81]

Tak wlasnie zrobie, uzupelnie olej, a czy do bagnetu olejowego [powinny byc podczepione jakies przewody bo u mnei sa uciete z niego,nie wiem czy to jest oryginalny bagnet od tego samochodu ??

[miszko]

Jesli masz deske digital to masz bagnet z czujnikiem, wiec zapewne odlaczone te kabelki powoduja to ze ciagle Ci sie pali ta kontrolka.

[Marcin81]

W takim razie musze zmienic bagnet bo ten chyba nie jest chyba od tego fiata.
Dzieki za pomoc

[miszko]

[Marcin81]

jakie blaszki ?? wiesz ja mam pierwszy raz w zyciu tempre wiec nie znam sie na niej wogule

[miszko]

Przeczytaj dokladnie wypowiedz kolegi Jadodada, te blaszki o ktorych on mowi (czujnika termobimetalicznego) powinny znajdowac sie na koncu bagnetu. Powinny one byc zanurzone w oleju.

[Jadodada]

Kolego Marcin81

Napisz jaką masz Temprę to będzie prościej.

W poprzednim poście napisałem, że czujnik poziomu oleju to osobne urządzenie. W moim silniku wkręcony jest w dolną część kopusu silnika od strony rozrządu po stronie alternatora. Stwierdzić jego położenie możesz po przewodach wchodzących za plastikową obudowę rozrządu od strony alternatora. W pobliżu jest filtr oleju i czujnik ciśnienia oleju.

Na bagnecie nie ma zamontowanego żadnego czujnika.

Podejrzewam , że jeżeli masz bagnet z przewodami to jest od innego samochodu a ten właściwy wydmuchało.

Czy po dolaniu oleju kontrolka dalej się świeci?
Sprawdź do czego naprawdę jest podłączona. Jeżeli do czujnika o którym piszę wyżej a ten nadal się świeci to masz za mało oleju i bagnet jest nierzetelnym pomiarem.

Ogólnie jest to dylemat.
Taka deska digtal z tą kontrolką była stosowana do 1993 roku poza polskim rynkiem.

[miszko]

[Marcin81]

Ja mam tempre 1.4 SW kombi, podobno wersja fińska.
Widac dokladnie ze od bagnetu sa odciete dwa kable, a co do czujnika to musze spojrzec i go zlokalizowac,ale na bank wisza dwa przewody i widac ze sa one raczej od bagnety,bo z bagnetu wystaje plastik i z niego sa dwa rowno uciete.
Byc moze ze to nie jest od tego samochodu.

FIAT TEMPRA 1.4i SW kombi, 1991 rok.

[miszko]

Marcin81, proponuje Ci przeczytac na naszym archiwalnym forum te ponizsze tematy.
Byl on tez podejmowany.
http://www.board.freeweb....836#post1043836
oraz
http://www.board.freeweb....197#post1009197

Jednak dobrze pamietalem, Tempry mialy czujniki rowniez w bagnetach. Wiec to zapewne bedzie ten problem u Ciebie Marcin81.

Z tego co dobrze kojarze, ten czujnik w bagnecie mierzy poziom plynu, a ten zamontowany "glebiej" o ktorej byla mowa wczesniej zapewne mierzy jego "starość".
Wiec jesli bedzie malo oleju to sie zapali kontrolka i zapewne jak bedzie juz dosyc zuzyty to rowniez sie zapali kontrolka.

[Marcin81]

Czyli wynika z tego ze nie ma sie co przejmowac ta kontrolka, oleju mi nie spala bo to widac,nie czuc go z ruru ani nei dymi,tylko poci sie lekko.
Wielkie dzieki

[miszko]

Jesli masz olej w normie i na bagnecie miesci sie w "skali" to nie ma sie czym przejmowac. No tylko ze ta kontrolka bedzie sie palila. Moze podlacz sobie te kabelki jesli sie uda.

[Marcin81]

Tak wlasnie zrobie,a jezeli to nie pomoze to zaslonie ta kontrolke

[Jadodada]

Kolego Marcin81

Zajrzałem do katalogu fiata i ten czujnik poziomu oleju o którym pisałem jest stosowany tylko w wersjach silnika 1,8 i 2,0.

W Twoim samochodzie wersja SW z silnikiem 1,4 stosowano czujnik poziomu oleju zainstalowany w bagnecie od października 1991. Rurkę do której wkłada się taki bagnet zainstalowano w pokrywie popychaczy. Taki bagnet z czujnikiem stosowano tylko dla wersji z klimatyzatorem lub z przekładnią automatyczną.
Jeżeli napiszesz ostatnie osiem cyfr z numeru nadwozia to sprawdzę w katalogu to o co zapytasz.
Na rysunku w katalogu z plastikowej rękojeści bagnetu wychodzą przewody zakończone kostka przyłączeniową. W katalogu Fiata są podane dwa numery dla tych bagnetów z czujnikiem w cenie 47 lub 54 EURO w zalezności od wersji samochodu.

Kolega Miszko dobrze Tobie radzi przyłącz czujnik z bagnetu do instalacji.

Przewody z instalacji które podejrzewasz o to, że są od bagnetu sprawdź miernikiem napięcia. Powinno być napięcie pomiędzy nimi.
Jeżeli chcesz aby kontrolka zgasła to połącz przewody z sobą - będzie to odpowiadać stanowi "czujnik zanużony w oleju".

Jeżeli chcesz sprawdzić czujnik w bagnecie to podłącz omomierz. Jeżeli stwierdzisz , że oporność jest mała to znaczy , że czujnik jest dobry i możesz reanimować przyłącze elektryczne w plastikowej rękojeści.

Uwaga żaden z przewodów wystających z bagnetu nie może mieć kontaktu elektrycznego z bagnetem , gdyż wtedy prąd nie będzie płynął przez czujnik tylko do masy samochodu.
Zanim podłączysz z instalacją to włóż bagnet do rurki i omomierzem sprawdź czy jest "przejście" na masę silnika.

To jest tylko informacja, którą musisz zweryfikować.

W układzie odpowietrzania skrzyni korbowej sprawdź tłumik płomieni, który powinien być w rurze gumowej wychodzącej "odmy". Jest to siatka spiralnie skręcona na której powinny pozostać opary oleju i spłynąć do miski. Tę rurę znajdziesz nad pokrywą filtra powietrza - tak jest na rysunku.

[Marcin81]

Oto ostatnie osiem cyfr z numeru nadwozia : 07243850

[Jadodada]

Katalog podaje, że dla nr nadwozia 07243850 jest to:

SW 2000 MPI"W"USA`83 SX i data produkcji wrzesień 1991 rok.
z silnikiem nr 1317026
recambi nr 07226543 ten numer znajdziesz na tabliczce znamionowej.

Jeżeli nie ma pomyłki w tym numerze który podałeś to fabryka wyposażyła to nadwozie w silnik 2.0 z pełnym wtryskiem.

Sprawdź czy nie ma pomyłki.

[Marcin81]

Nie ma pomylki napewno
Czyli co to oznacza, ze mam lewa tempre ??

[Jadodada]

Możesz to sprawdzić w Twoim urzędzie w wydziale komunikacji.
Jeżeli tak jest jak podaje mój katalog to sprawdź także w najbliższym sewisie fiata na częściach zamiennych. Oni maja aktualny bez błędów katalog.
Odczytaj z tabliczki znamionowej nr ricambi i porównaj z tym który Tobie podałem.
Możesz zażądać od sprzedawcy brakujących dokumentów.
Czy ten samochód jest już zarejestrowany na Ciebie?

[Marcin81]

Jeszcze nie rejestrowalem, kupile go w komisie.
Kurw.... teraz to mam jazde, powiedz mi powoli jako poczatkujacemu co mam zrobic teraz dokaldnie i co sprawdzic ??

[miszko]

A to byla furka sciagana czy krajowa? Na zachodzie , jak i u nas niedawno wszedl przepis (na zachodzie oczywiscie wczesniej), ze w dowodach nie sa wbijane numery silnika, czyli mozna sobie dowolnie zmieniac silnik, bez potrzeby odnotowywania tego w dowodzie.

Mozliwe ze byla to pierwotnie Tempra z silnikiem 2.0, a ktos zrobil podmianke na 1.4 (choc jest to maly silnika jak do kombi).

Z numerow nadwozia ktore podales wynika ze pierwotnie byl tam zamontowany silnik 2.0l 8V i zapewne tak bylo!

Kod:

SW 2000 MPI"W"USA`83 SX i data produkcji wrzesień 1991 rok. z silnikiem nr 1317026 recambi nr 07226543 ten numer znajdziesz na tabliczce znamionowej.

Sprawdz czy numer silnika czyli to 1317026 sie zgadza z numerami silnika zamontowaneg w twoim aucie. Jesli nie, no to masz odp, ze byla robiona przekladka.

Acha wymiana silnika na inny jest dozwolona i nie jest to juz odnotowywane w dowodzie. Bynajmniej takie sa przepisy UE.

Acha wynika jeszcze ze jest to werja SX, czyli bogatsza. Powinienes miec regulowane elektrycznie lusterka, malowane zderzaki, zaglowki z tylu (ewentualnie jeszcze rolete na tylnia szybe), wspomaganie, halogeny. Masz to?