[jabko]

....linie równoległe i panienki... Miszko

A tak a propos zacinających siewycieraczek drogi Miszko to nie konkretnie wina nadmiaru smaru tylko słabego docisku styków sprężystych. Jeśli styk sprężysty nie dociska do styku ruchomego przez smar to znaczy że trza go dogiąć mocniej a nie wycierać smar.
Robimy układy napędowe wycieraczek od około 1950 roku więc mamy doświadczenie he he .
Smaru ma być dużo i styki porządne i mocne. Czasami je nawet dublujemy że są dwie blaszki naraz (na jeden styk) żeby mocniej sprężynowały.

pozdrawiam
jabko

[mkaminski100]

Hmm, dziwne tylko jest to że mam 2 pasy porysowanej szyby, oba w miejscach gdzie jest uchwyt pióra. Może w końcu kupię sobie inne ramiona, bo te są beznadziejne choć ładnie wyglądają.
A czy jest możliwość usprawnienia spryskiwaczy. Może nie na temat, ale to kolejny bubel. Powietrze lecące na maskę tworzy zawirowania przy jej końcu (przy szybie). To powoduje, że przy ok. 90-100km/h spryskiwacze dają mgiełkę sięgającą jedynie max do połowy okna. Spryskiwacze powinny być albo na masce, albo jeśli już chce się schować to należy zadbać o aerodynamikę. Czy jest sposób by to poprawić?
Jabko, co oznacza „MY”? Pracujesz gdzieś gdzie robi się takie napędy?

[Grześko]

[mkaminski100]

Własnie tak mam. Na postoju jest ok, ale przy większej prędkości masakra. Dysze są czyste, nic nie jest zapchane. Sa też dobrze ustawione. To pęd powietrza rozpryskuje płyn i sięgają tylko do 1/3. Trzeba czekać, aż dopłynie do góry szyby, bo inaczej wyciera górę na sucho.
Sprawdzałem to samo w VW, Oplu i Renault i tam przy 100km/h nadal leją sie strugi na 2/3 wysokości szyby, a nie taki prrrr jak tutaj.

[bob96]

Ja przedmuchałem kompresorem dysze bez demontażu, poprostu przyłożyłem pistolet od kompresora do dyszy i przedmuchałem je do środka. Co prawda jest tam zaworek zwrotny, ale nic mu sie nie stało. Teraz jest bardzo dobre ciśnienie spryskiwacza.
Gdyby ktoś sie na to zdecydował to niech nie zapomni zdjąć korek od zbiorniczka z płynem.

[miszko]