[Bdm]

Witka.
Mam problem z nawiewem, mianowicie nie przerzuca mi ogrzewania z pasażera ani na nogi ani na szyby... Z tego co wyczytałem na forum prawdopodobnie rozwaliła się zębatka silniczka i teraz moje pytanie do osób które już to naprawiały, w jaki sposób dostać się do silniczka żeby nie wywalać połowy samochodu, co po odkręcać żeby jak najłatwiej/wygodniej dostać się do silniczka?

Następne pytanie to co warto jeszcze sprawdzić przy rozebraniu silniczka żeby nie babrać się z tym kilka razy? Kolejny problem to nagrzewnica (znajduje się za schowkiem?) po włączeniu ciepłego powietrza dochodzi z niej dziwny odgłos, jak by się dusiła, co prawda ciepło leci ale z oporem i po dłuższym czasie?

Prosił bym o jakieś rady, bo w sobotę chce się tym zająć bo samochód praktycznie stoi uziemiony...

[ZielonyTBG]

Bdm$ka, dostęp do silniczka jak i nagrzewnicy dostęp jest od strony kierowcy.
Co od silniczka to nie słyszałem żeby akurat w tych padały zębatki,ponieważ ich pozycja jest odczytywana za pomocą oporności.Zębatki padają ale w silniczku od zamkniętego obiegu powietrza.Tam sterowanie jest po przez układ przeciążeniowy czego po czasie nie wytrzymują plastikowe zębatki.
Jak zdejmiesz osłonę pod kierownicą a potem jeszcze jeden czarny plastik to zobaczysz nagrzewnicę i przymocowany do niej silniczek który steruje zaworkiem ciepło-zimno.Silniczek który Cię interesuje znajduje się bliżej drążka biegów.Jak odchylisz boczną cześć plastiku w której siedzi panel sterowania to ujrzysz owy silniczek.
Sprawdź najpierw czy jest wszystko dobrze połączone.Kolega miał taki problem w Temprze i wystarczyło rozebrać go,wyczyścić i teraz działa.
Zanim go zdejmiesz zaznacz sobie w miarę możliwość ustawienie klap.
A nagrzewnicę da się wysunąć po odkręceniu silniczka sterującego zaworem+dwa wkręty.

[Bdm]

ZielonyTBG, to nagrzewnica jest w końcu pod kierownicą a nie za schowkiem? bo u mnie dziwne odgłosy przy włączonym nawiewie dochodzą właśnie ze schowka? Ok. czyli najpierw posprawdzać podłączenie i przeczyścić wszystko... Ma ktoś może jakiś opis ze zdjęciem tych silników, albo najlepiej całego systemu ogrzewania ahs w temprze?

[ZielonyTBG]

Bdm$ka, nagrzewnica jest dokładnie po środku auta,ale wysuwa się ją w stronę kierowcy i z tej też strony jest do niej dostęp.
Za schowkiem jest wentylator więc to pewnie on się tłucze.Jak się schylisz to za schowkiem zobaczysz tylną cześć wentylatora.Wystarczy to złapać ręką i przekręcić jak byś otwierał słoik z ogórkami .Jeżeli nikt tego jeszcze nie demontował to chyba jest tam wkręt który blikuje obracanie wentylem,więc najpierw musisz go wykręcić a dopiero potem sam wentyl.
Wygląda na to że u Ciebie trzeba zaglądnąć do wentylatora a nagrzewnicę sobie odpuść.

Co do zdjęć to ja nie posiadam takich,ale na pewno je łatwo zidentyfikujesz.Czarne plastikowe puszki mniej więcej 5cm na 5cm.Są na nich błyszczące naklejki z napisem Bosch.

EDIT:rysunek poglądowy hehe

[Bdm]

[ZielonyTBG]

Bdm$ka, dziękuje za +
Jeśli chodzi o czarne puszki to w środku jest silniczek,przekładnia i potencjometr dzięki któremu sterownik AHS wie w jakim położeniu są klapy.Jeśli chodzi o zakup to pewnie jest to nie dostępne a jak już to tylko w serwisie ale cena jest też przerażająca jak za tego typu rzeczy.Ale jak by co możesz zapytać w ASO.
Screeny z E-Pera może coś Ci pomogą

[Bdm]

Dobra to już teraz mniej więcej kumam, w sobotę pod wieczór zdam relację...

** Dodano: 29-10-2009, 17:30 **
Problem rozwiązany, huczenie ustało - wystarczyło przesmarować kilka elementów i złożyć od nowa, ale najważniejsze, już można zmienić kierunek nawiewu, padł element oznaczony nr 12


Silniczek i zębatka, były ok. Jeszcze raz dzięki ZielonyTBG, za pomoc

[ZielonyTBG]

Bdm$ka, a co to jest za element ten "sektor"
Ważne że teraz śmiga tak jak ma to śmigać.

[Bdm]

ZielonyTBG, to jest coś w rodzaju cięgna, zamyka i otwiera klapy, u mnie był on w kawałkach, silniczek działał, zębatka też, ale cięgno nie było w stanie zamknąć pokrywy....

[Tijo]

Miesiąc temu miałem ten sam problem okazało sie że szczotki szilniczka były zabrudzone a dodatkowo głóną przyczyną były zimne luty na potencjometrze, który odpowiada za sterowanie silnika i ustawienie nawiewu w odpowiednie miejsce.