[Mosior]

miesiąc temu wpadłem do kolegi sąsiada jakąś flaszkę zrobić i właśnie robił mu blacharz podłogę i progi w tipku.

To miejsce, które pokazałeś na foto miał w podobnym stanie wizualnym i okazało się, że pod tym była już dość spora dziura. Blacharz wyciął prostokąt sprawdzając wcześniej gdzie zaczyna się zdrowa blacha i wstawił dobrany kształtem pasek blachy.
Spawał migomatem (drut w osłonie CO2) bo mówił, że grzanie palnikiem blachy źle wpływa na trwalość.

blachę i szwy przejechał pędzlem benzyną ekstrakcyjną (odtłuszczenie), na to hammerite (podobno super się sprawdza), na to warstwę chlorokauczuki i bitex. chyba niezniszczalne...

[Bdm]

Tak patrzę na te foty to jednak u mnie chyba nie jest najgorzej, jak myślicie?



prawie 20 lat samochód a wszystko tak jak wyszło z fabryki nic nie robione, nie konserwowane, jeszcze oryginalny lakier...
Jak się nie uda sprzedać to chyba zrobię z niej samochód do jazdy do kościoła

[Mosior]

jak na wiek tej fury to nie jest zle...ale ogólnie to blacharz ma co robić...

[Larry075]

Jakis czas temu po zamknięciu jednej z dróg (remont) którą często używałem postanowiłem zamiast jeździć obiazdem i nadrabiac km, użyć mało uczęszczanej dróżki. Jest tam asfalt i takie małe kamyczki. Jakiś czas temu zobaczyłem że z nadkola wystaje rudy kawałek blachy. Okazało się że ukruszyła się część plastikowego nadkola (tył) odsłaniając blache. W panice odkręciłem nadkole i zobaczyłem to.


Że konserwacją zajmuje się już dłuzszy czas postanowiłem uratować mój sprzet. Po wyczyszczeniu CAŁEGO podwozia z konserwacji rdza była w nieznaczynych ilościach w zgrzewach progu zewnętrznego z wewnętrznym i jeden nalot z przodu.

Nie słuchajcie nikogo że hammerite jest dobry, on jest wq mnie do płotu a obiektywne zdanie jest kogoś, kto konserwował samochód XX lat temu.

Ogniska i blache wokół nich czyści się do gołej blachy i pokrywa sie podkładem reaktywnym (wchodzi w reakcje z rdzą) natomiast blache wokół (jeśli juz ktoś wyczyści) podkładem epoksydowym. Pozostałości po niezerwanej konserwacji trzeba usunąć zmywaczem silikonowym (odtłuszczacz) a nie rozpuszczalnikiem. Najleszpsze są konserwacje z chlorokauczukiem jednak nie powinno malować tego później bitex-em czy innymi wynalazków z "tamtych czasów". polecam też boola na pistolet.
A tak na poboczu, wiecie że bitex potrafi być wymyty przez wode z jezdni której w polsce pełno?

Jeszcze jedno, wszystkie załamania, zgrzewy i inne miejsca w których moze rdza cześciej występować najlepiej zakitować masą uszczelniającą (orginalnie też było u mnie tak zrobione).

[Sasza]

O makabre ale te autka rudy zjada , i to ocyknowane?

Co do takich nalotów i rdzy to niestety technika fabryczna w takich autach jest do bani , nakładanie baranka lub innego PCVowego ustrojstwa ujawnia takie ,,rdzawe kwiatki,, po latach . I wierzcie mi nie stosuje sie żadnych chlorokauczuków i tanich mazideł do konserwacji podwozi , chyba że po ,,zimie,, chcemy się pozbyc auta
Tak na serio ,podwozie trzeba oczysćić do gołego , zrobić w razie potrzeby blacharkę i zaczyna sie antykorozja tj podkłady gruntujące reaktywny i epoksydowy w kilku warstwach natryskowo . Na to specjalny preparat zabezpieczający całą płyte podłogową .
I wtedy to ma sens inaczej ,,przykrycie,, rdzy np hamerajtem czy bitexem nic nie da .
pozdr..

[Mosior]

ja miałem ubytek i trzy lata temu go zrobiłem waśnie hammerajtem i na to bitex. Miesiąc temu sprawdzałem podwozie i w celach archeologicznych odskorbałem trochę tej warstwy żeby sprawdzić jak się ma blacha i jest w takim stanie jak ją przykrywałem więc to działa. Nie ma się więc co spierać bo prawda jest taka, że jak się oczyści rdzę i cokolwiek na to nałoży to hamujemy proces korozji a od dokładności i jakości środkow zależy tylko na jak długo...

[bart128]

panowie, w kwestii ocynku na tipo i temprach, to ocynkowane sa tylko panele, powtarzam tylko! zewnetrzne panele typu drzwi blotniki itp, okolo 70% blach,ale podwozie nie,podwozia pokrywa sie elastyczna masa kauczukowa, ktora niestey z biegiem lat szczegolnie na laczeniach blach ktore pracuja peka i wpuszcza wode, tak ze jak ktos kupuje tego typu auto{ tzn z tego okresu, bo to dotyczy wiekszosci marek aut 15-20 letnich} i nie wjedzie na kanal obejrzec spod to jest.....{tu wpisac jakas inwektywe} i jest sam sobie winien, ze kupil trupa zgnitego. Auta sa od dawna robione tak zeby kolo 10 lat pojezdzic w tym czasie byc ladne sprawne i bezpieczne a potem poleciec na zlom, niestety.Te sztuki ktore maja kolo 20 lat i sa nadal ladne i strukturalnie bezpieczne sa takie dlatego , ze ktos dbal o stan nadwozia i konserwowal auto. Strzelam, ze to bedzie jedno na dziesiec aut w tym wieku

[Keray69]

A ja się podepnę i zapytam Czy istnieje możliwość wymiany całej podłogi wraz ze wspornikami zderzaków ? I ile na koko taka impreza moze kosztować ? I tez czy jak jest skorodowana cześć podwozia to wymieniać tylko ta cześć czy lepiej już całe ?

[D@wIdS]

To robi się pociąg, bo ja mam też duży problem. Progi wg mnie nie nadają się już nawet do remontu... Z każdej strony mogę włożyć w nie pięść od spodu. I tu pojawia się moje pytanie. Słyszałem że wymienić progi to bardzo dużo roboty ,bo że można kupić nowe to się dowiedziałem. Chciałbym jednak usłyszeć wasze zdanie. Podłogę też mam umierającą ale czytając temat dowiedziałem się już wystarczająco dużo, żeby zabrać się do roboty. Ale tak żeby zobrazować sytuację to powiem, że jak ostatnio zmieniałem klocki to miałem problem żeby podnieść go na lewarku Wpadał zazwyczaj do środka, dopiero udało mi się to poprzez podłożenie deski pod spód ale i tak dwie garście podłogi spadły.. Jeśli coś to pomorze to mogę jakieś foty zrobić jak to wygląda bo na tipacza jestem skazany jeszcze przez 4 lata (potem kończy się atest na butle LPG).

[JAM_BELFEGOR]

Mnie też dopadł ten problem ponad 2 miesiące temu zauważyłem małe pękniecie w podłodze pod siedzeniem pasażera po dość mocnym ugniataniu wpadł mi do środka paluch niestety po gruntownym rozebraniu wykładziny i sukcesywnym rwaniu zgniłej blachy najpierw obcążkami otrzymałem dziurkę wielkości pięści, po dalszej obróbce szlifierką otrzymałem coś takiego

resztę to co widać to rdza powierzchowna którą usunąłem częściowo ręcznie, częściowo preparatem "cortanin c" Następnie czekało mnie małe spawanie, częściowo poradziłem sobie we własnym zakresie

niestety w połowie spawania padł migomat. Na szczęście dzięki pomocy dobrych ludzi z klubu tu WIELKIE DZIĘKI dla kajlona i ubeka. Piwko później podłoga była pospawana. Marcin wykazał się i pospawał to jak zawodowiec.

Reasumując górę spawałem ja, dół Marcin Następnie czekało mnie już tylko malowanie 2 razy farbą anty korozyjną

Na to przyszedł środek do konserwacji podwozi

Na koniec nowe maty wygłuszające

Zabawy było z tym co nie miara ale przynajmniej mam to zrobione uczciwie.

[Maciek]

JAM_BELFEGOR, a spawanie pewnie odbyło się na najazdach

[JAM_BELFEGOR]

Cytat:

JAM_BELFEGOR, a spawanie pewnie odbyło się na najazdach

no tak, wiem że to twoje najazdy dodam tylko że moja bestia nie bardzo chciała się wgramolić na nie. Nosem wypchała je do przodu trzeba było zastosować fortel z ustawianiem auta na podjeździe do garażu, by przód uniósł się trochę i dopiero wjechała.

[Maciek]

JAM_BELFEGOR, ale dałeś radę