[gary]

Siema.

Dzisiaj doszedlem do bradzo waznego problemu... ZLE PODPIALEM KABLE od samochodu do kostki... czy jest jakis schemat ... jaki kolor do czego ? samochodowe kabelki od radia maja kolorki trzeb mi jakis schemacik... bo mam podlaczone cos takiego. Ustawie w opcjach radi zeby graly tylnie glosniki to gra mi przedni lewy i tylni prawy... filma Maxa...

P.S. Jak np. wlcze radio i muza bedzie leciec i bede wyciagal kabelki i przepinl po koleji moge cos zpalic ? Bo nie czas przemienic kabel wlaczyc radio i tak w kolko...

[miszko]

Nie powinienes spalic. Na radiu podgłoś tylko troche, zeby cicho grały głosniki i wtedy podłaczaj. Najlepiej ustawic na radiu np. lewy tył i po koleji podlaczac kabelki. Jak trafisz na lewy tył to wtedy już wiesz ze jest ok. I tak dalej, pozniej prawy tył ustaw na radiu zeby tylko grał no i dalej to juz wiesz co robic.

Poznizej zamieszczam schemat, co prawda zaznaczone sa tam tylko 2 przednie glosniki, no ale to juz bedzie połowa sukcesu Z tyłem nie powinienes miec problemu.

Oznaczenia kolorów

Kod:

Oznaczenia kolorów przewodów A   — błękitny B   — biały C   — pomarańczowy G   — żółty H   — szary L   — niebieski M   — brązowy N   — czarny R   — czerwony S   — różowy V   — zielony Z   — fioletowy AB — błękitno-biały AG— błękitno-żółty AŃ — błękitno-czarny AR — błękitno-czerwony AV — błękitno-zielony BG — biało-żółty BL — biało-niebieski BN — biało-czarny BR — biało-czerwony BV — biało-zielony BZ — biało-fioletowy CA — pomarańczowo-błękitny CB — pomarańczowo-biały CN— pomarańczowo-czarny GN— żółto-czarny GL — żółto-niebieski G R— żółto-czerwony GV— żórto-zielony HG— szaro-żółty HN— szaro-czarny HR— szaro-czerwony HV— szaro-zielony LB — niebiesko-biały LG — niebiesko-żółty LN — niebiesko-czarny LR — niebiesko-czerwony LV — niebiesko-zielony MB— brązowo-biały MN— brązowo-czarny NZ — czarno-fioletowy RB — czerwono-biały RG— czerwono-żółty RN — czerwono-czarny RV — czerwono-zielony SN — różowo-czarny VB — zielono-biały VN — zielono-czarny VR — zielono-czerwony ZB — fioletowo-biały

[moley]

hmmm, trochę dziwne ja maiłem seryjne radyjko z włoch(z tamtąd został sprowadzony) i mam kostke na din'a czy jakos takale jeśli masz te kable podłączone do radia to sproboj je poprzemieniaczeby ustalic który jst ktory //najłatwijszy sposob jak ma si enei fabryczne oznaczone kable// a jak masz juz duzy problem to miernikiem znajdziesz zasilanie masz +12v(czerwony gruby) i minus znajdziesz napewno (jak nie to spokojnie możesz bezpośredni od aku pociągnąć)a sterowanie radiem znajdziedsz bezproblemowo, znajdz tylko schemat kostki wychodzącej z radia jakie masz i podpinaj pod +12v wtedy masz non stop zasilanie radia, a głośniki znajdziesz tez . jak masz fabryczne radio i głośniki to wystarczy że lukiesz na kable od głośników i już wiesz a jak nie to podłanczas miernik pod jeden koniec i drugi koniec kabla i szukasz który od czego(warto zaznaczyć sobei te kable kawałek taśmy izolacyjnej nalepić łądnie i opisac cienkowisem ) // pamiętaj nigdzy nie zrob czegoś takiego jak pomylnie kabli głosników plus z minusem , tracisz bardzo dużo na jakości muzyki/grania i mocy, głośniki gorzej pracują i bardzo szybko moga się zwalic (bardzo prowsty sposób na sprawdzenie , podłanczasz baterie 1,5v paluszek AA , pod kable jak membrana podnosi sie do góry to jest OK jak w dół to jest źle i musisz przemienić kable)

Dobrego grania życzy Moley:D

[unknown]

znaczy się maszjakieś owe radio z pewno typową na dziś kostką ISO, a w aucie masz jeszcze kostkę starego typu i tam przepinałeś kabelki do nowej?
bo jeśli tak to: opis kostki ISO w necie nzajdziesz, nawet nietypowych ,konkretnych producentów; zazwyczaj trzymają się w kostce kolorów, ale nie zawsze, za to z opisem po kolei znajdziesz który kabel w kostce to który kanał czy zasilanie - będziesz miał więc rozgryzioną stronę radia; teraz zostaje strona auta - tu jeśli masz starą kostkę jakąś - albo zdobyć tej starej fiatowskiej opis albo po kolorkach przewodów jak Ci podan poukadać co jest co i wtedy łączyć do radia, ktre masz już wcześniej rozgryzione. Radio po opisie kostki sobie najlepiej wybadaj, na którym jego kabelku / zlączy w jego (radia) koste co ma (który kanał, zasilanie itp), eksperymentuj w ostateczności. Lepiej mieć radio rozpisane i niewiedzieć tylko co w aucie - który kabel który i gdzie go do radia - bo w aucie to albo po kabelku dojdziesz albo sabiutką bateryjką ok1,5V leciutko pykając w parę kabli bdziesz 'trafiał' w dany głośnik (krÓciutko, dotkij tylko biegunami do pary kabli by pyknął dany kanał choć to też nie jest poprawnie polityczna metoda, nie uszkodzi niby głośnika, chyba ,że ktoś się postara).

Z samym radiem by rozgryźć na którym z niego kablu wychodzącym który jest kanał itp to najlepiej właśnie rozpoznać kostkę (czy typowa ISO czy inna) i mieć z sieci jej opis;
dopiero gdy niewykonalne to balansem i fader'em (jeśli jest) przód-tył ustawiać na słyszalny tylko lewy przód, potem tylko prawy przód i tak po kolei. Ale to też jeśli mamy totalny mix w kablach nie jest do koca dobra metoda. Jeśli mamy zasilanie ale zostaje np. 8 kabli (4 kanały) i totalnie nie wiemy co jest co, więc też który kabel; to np + i - danego kanału, to ściszając wszystkie 3 kanały prócz w danej chwili szukanego (np lewy przód) może i trafisz np na jego + i będzie grało, ale czy np jego - to będzie ten, czy np przez pomyłkę ten lewy przód nie zapniejsz w rzeczywistości pod + lewy przód ale - np z tylnego? jeśli wiesz o co chodzi... (każdy kanał ma swój + i -) chodzi mi tylko o to, że niektóre (ale bywają, nawet w nowych radiach z mp3) scalaki - końcówki mocy są robione tak, że z małego scalaka mamy dość dużą moc i radio spoxx, ale kosztem powiedzmy pewnej zasady działania, a co za tym te scalaki nie lubią mieszania kabli a już szczególnie zwarcia do + czy - zasilania (np sygnał audio głośnika - jeden z pary kabli zewrzesz do masy czy + zasilania, nawet przez głośnik).Mają niby zabezpieczenia ale na góra kilka sekund.
Jak pomieszasz je ze sobą (np lewy przedni głośnik nie idzie pod lewy przedni + i - a np + czy - bierze z innego kanału, a inny z tego bo się zamieniło, pomieszało) to możesz sobie końcówkę upalić z czasem w ostateczności, a potem "czemu radio nie gra? / trzeszczy? " miej to na uwadze, ostatnio takie naprawy komuś przerabiałem..... nie wszystkie radia są idiotoodporne.....