[RobertWroc]

Paliwo, które tankujemy w Polsce pochodzi zwykle od jednego z dwóch producentów: Grupy Lotos lub Polskiego Koncernu Naftowego Orlen. Nie oznacza to jednak, że gdziekolwiek byśmy nie tankowali, nalewamy dokładnie takie samo paliwo. Sprawdziliśmy, skąd pochodzą benzyna i olej napędowy, które znajdują się w dystrybutorach renomowanych stacji.
BP Polska od polskich producentów nabywa ok. 70% paliw, reszta pochodzi z zagranicznych rafinerii, jak np. Możejki czy Schwedt. - O wyborze dostawcy decyduje przede wszystkim jego rzetelność, jakość oferowanego paliwa oraz kwestie ekonomiczne – informuje Magdalena Kandefer z działu PR BP Polska i dodaje: – Paliwa BP Ultimate, zaawansowane paliwa nowej generacji, są udoskonalane przez BP. Dodatki dodajemy do benzyny Ultimate 98 i Ultimate Diesel.
Firma ConocoPhilips, która dystrybuuje paliwa na stacjach Jet zdecydowała się korzystać tylko z jednego źródła – rafinerii Grupy Lotos. Shell Polska czerpie paliwa z obydwu polskich rafinerii, a część także importuje z Niemiec. Jednak paliwa V-Power Racing i V-Power Diesel w całości pochodzą z rafinerii Shella w Niemczech, mało tego, paliwa te jak poinformował Alfred Kubczak, rzecznik prasowy Shell Polska – są przewożone w zbiornikach dedykowanych tylko i wyłącznie paliwom V-Power. Statoil w Polsce także nie związał się tylko z jedną rafinerią, a paliwo, które zamawia, wytwarzane jest zgodnie ze specjalną specyfikacją. – Jeżeli zachodzi taka potrzeba producenci wzbogacają również paliwa o odpowiednie dodatki uszlachetniające – mówi Adam Janos, dyrektor działu zaopatrzenia i sprzedaży bezpośredniej Statoil. Takimi paliwami są te z serii Suprema: Suprema 98 i 95, Supradiesel i Supragaz, które mają obniżoną zawartość siarki. – Ich wyprodukowanie wymaga specjalnego zamówienia u producenta, dodatkowo mają one podwyższoną zawartość detergentów i dodatków uszlachetniających - dodaje.
Choć wszystkie sieci stacji benzynowych w większości kupują paliwa od tych samych producentów, paliwa te różnią się. Największe różnice dotyczą paliw segmentu premium, których skład musi być ściśle zgodny z określoną specyfikacją, paliwa te są jednak także najdroższe.

żródło:http://www.flota.com.pl/cms/?id=3716&_libsetp=9&_libsetid=3108

[romano]

[MiKuS]

Tak samo do nowych silników FSI z grupy VW "powinno" się lać 98, ale z tego co wiem to ludzie leją 95...
Albo np we Włoszech tam prawie wcale nie ma paliwa 98, a przecież tam stare auta nie jeżdzą...

[sosen86]

Temat jest o roznicy miedzy 95 a 98,a ja mam pytanie czy ktos moze probowal jazdy V-POwer racing 100oktanow,jak sie na tym smiga i czy jest roznica jakas??

[Jacacenty]

Na v-power jest zauważalna różnica.
Jak jeździłem Galantem VR4 A grupowym po zalaniu orlenowskiej Verwy 98, a V-Power Racing czuć było różnicę znacznie.
Trochę mniej, ale też odczuwam, gdy jeżdżę CC na V-Power Racing. Jednak tu leję na specjalne okazje .

[sosen86]

Przemogłem sie i wlalem 22litry V-power racing zobaczymy czy warto placic 4,69 za wache

[miszko]

4,69zł......... ooo mmaaaattko

Ale ja kiedyś wlałem do Tempry... za 4,99zł Vpowera ... całe 10 litrów.....

To ja Unem ostatnio jak jeżdze to licze każdy litr

[ManiekPIM]

Ja prawie zawsze v powera leje, ale jezdze na gazie. Lepiej odpala.

[sosen86]

Szczerze mowiac po przejechaniu 40KM zero roznicy

[Paul]

A najśmieszniejsze jest w tym wszystkim to że kiedyś oglądałem program na Discover "Pogromcy mitów" Testując jakieś auto zachwycali się ze zalali je jakimś wysokoktanowym paliwem rajdowym które jest bardzo drogie ( w USA) i podali jego cene za galon, było to chyba na początku roku i już nie pamietam ile to było ale z ciekawości to policzyłem i wyszło mi że to ich superdrogie rajdowe paliwo jest ok 30 gr droższe od naszego pb 98... śmiech na sali, i gdzie jest ta cała globalizacja?

[sosen86]

MOze jedyne co mi z tego przyjdzie to mi troche gaznik przeczysci o ile wogole!

[GrzesiekK.]

[sosen86]