Tempra Tipo Team :: Sedicivalvole Przeróbki silnika, tunng mechaniczny

drobek · Wysłany: 29-03-2007, 18:39

Ninja, no widzisz jak ładnie mi wytłumaczyłes. wiec musi byc i to odpowiednio dobrany thx. A co ze smarowaniem turbiny? gdzie jest wyprowadzony olej? z miski czy bloku?. Pod moim filtrem oleju jest podstawa z podłączonym obiegiem wody (chłodnica oleju) i tam raczej nie bede kombinował

Ninja · Wysłany: 29-03-2007, 19:00

drobek · Wysłany: 29-03-2007, 19:20

no własnie musi byc obieg bo niechce potem zaślepiac otworów na marno wywierconych. Troszke juz wiem ale co ze sterowaniem na pewno musi byc inna mieszanka wiecej powietrza wiecej paliwa czy wystarczy wymienic komp?
Czyli przy turbinie głowice moge i musze zostawic bez zmian czyli odpadaja wałki o wyzszych krzywkach bo jesli rozumie to jedno zaprzecza drugiemu.tak?
Jaka uszczelka pod głowce? moze jakas grubsza? czy seryjna z 16vt?

** Dodano: 29-03-2007, 20:21 **
jest czujnik cisnienia oleju

Ninja · Wysłany: 29-03-2007, 19:25

uszczelke musisz odpowiednią dobrać bo przecież silnik odprężasz! Generalnie uszczelka musi byc grubsza (metalowa). Zalezy jakie doładowanie. Bo jak wieksze to i tłoki też podejrzewam trzeba "ruszyć". To wszystko zależy.

Jak soft turbo to nie musisz praktycznie nic robic.
Soft turbo nie ma większego ciśnienia doładowania niż 0.6 bara. Zalecane jest tylko zeby stopien sprezania nie przekraczał pewnej wartosci. Nie pamietam jakiej

Samochody na wtrysku muszą mieć zmieniony odczyt lambda w kompie, temperature w dolocie, większe ciśnienie paliwa, najlepiej zmienić też wtryski na większe. Jak chcemy większe ciśnienie doładowania (ja mam u siebie min 0,9 bar) trzeba zmienić tłoki żeby wytrzymały temperature spalin, korbowody gdyż nacisk na nie jest o wiele większy, wał możemy zostawić seryjne gdyż i tak jest odkuwany, olej radził bym minimum pół syntetyk ze względu na turbine, chłodnica oleju bo temperatura oleju wzrośnie o jakieś od 10 do 20 stopni, zmienić termostat na taki który się wcześniej otwiera, czujnik wchłodnicy zmienić na taki który włączy wentylator wcześniej, i można zmienić wałek rozrządu pod turbo. Nie wiem jak z dostepnoscia tego do Fiata T/T.

Jak masz czujnik cisnienia oleju to jego mozesz wykorzystać do smarowania turbiny. Dać tam trójnik jakis. Generalnie ciezko mi mowic bo nie widze tego przed oczyma. EASYKATO to robił to bedzie wiedzial a ja nie chcialbym Cie w błąd wprowadzić.

lordabarth · Wysłany: 30-03-2007, 16:13

William · Wysłany: 30-03-2007, 21:58

lordabarth · Wysłany: 30-03-2007, 22:08

Hipo · Wysłany: 03-05-2007, 16:24

Przepraszam że odgrzewam zdeka stary temat ale wszyscy w akcie uniesienia zapomnieli o jednej ale bardzo istotnej rzeczy, każdy silnik z turbo w standardzie ma wydajniejszą pompe olejową w stosunku do wersji wolnossącej. Jak zamontujemy samo turbo bez poprawy warunków smarowania to nie wróze długiego zycia ani samej turbinie ani silnikowi. O ile diesel coś takiego by strawił to niestety w benzyniaku spaliny duzo gorzej traktują turbine pod względem termicznym i bez odpowiedniego smarowania szlag trafi panewki w turbo i cała przeróbka na nic. Chłodzenie oleju to konieczność chyba że dorwiemy turbinke chłodzoną cieczą.