[maniutek]

[egon]

[lynx]

[egon]

lynx, ja tam wole ściągnąć i obadać, bo wiesz, zawsze coś mogło sie stać, a po co mam później żałować

[lynx]

Rozumiem, choc uważam że ta metoda jest wystarczająca Dokładnie obejrzyj tłoki po zdjęciu głowicy. Trzymam kciuki za twój silnik

[egon]

Panowie, na dzisiaj zakończyłem prace, bo stanąłem na kołach wałków rozrządu, powiedzcie jak je zdjąć wiem, ze trzeba je odkręcić, ale muszę jakoś wałki zblokować, ma ktoś jakiś pomysł

lynx, no mam nadzieje, ze finał będzie pozytywny i czuje, ze ten temat trochę sie pociągnie

[meter30]

A po co chcesz ściągać koła wałków rozrządu?? Jeśli je ściągniesz to możesz zapomnieć o samodzielnym ustawianiu bo jak już wcześniej wspomniałem na klinach jest luz odpowiadający 1-2 ząbkom na pasku.
Jak stoisz do samochodu przodem, rozrząd masz po lewej ręce, to z drugiej strony (po prawej, obok cewki) na obudowach wałków rozrządu są takie półokrągłe dekielki na 3 śruby bodajże. Odkręcasz je i będzie tam widać wałek rozrządu, zakończony takim jakby miejscem na klin - jest to miejsce na założenie blokady wałków. Jeśli takiej blokady nie posiadasz to musisz się wykazać inwencją twórczą i talentem rzemieślniczym aby dorobić takie blokady. Ale ściąganie kół zębatych raczej nie jest Ci potrzebne w takim wypadku, chyba że chcesz sprawdzić stan klinów.
Aha, jeszcze pamiętaj aby nie ustawić silnika w pozycji "sprężonej" bo jak wszystko poluźnisz to się przestawi.
PS. jakby z tłokami było coś nie tak to też mam

[egon]

meter30, to wytłumacz, jak mam zdjąć gore, bez zdejmowania kół przecież obudowa rozrządu to uniemożliwia

[meter30]

A no fakt, zapomniałem o obudowie, ale ja aby uniknąć ściągania kół rozrządu naciąłem obudowę tak, aby umożliwić jej zdjęcie bez odkręcania kół. Potem jak złożyłem to prawie nie było widać nacięcia

[egon]

meter30, no własnie, jakby nie obudowa to bez problemu i nawet bym nie myślał o ściąganiu kół

No i wydało się
Głowica została wyjęta z auta

tutaj obudowy wałków )



tutaj widać co sie może stać z chińskim kluczem przy odkręcaniu głowicy dobrze klucz od kół pasuje




No i to najważniejsze:

tutaj widać po tłokach, ze była kolizja:



Niestety zawory dostały zdrowo, wszystkie wydechowe są niedomknięte



Mam jeszcze pytanie, czy te szklanki co są w obudowie wałka rozrządu (międz wałkiem, a zaworami) tez trzeba wymieniać bo na oko wszystkie są ok.

Jednak będę naprawiał starą głowice, jutro ją zaworze do warsztatu (chwalonego przez ludzi) i cała regeneracja głowicy będzie kosztować ok 350zł

[egon]

Wczoraj odebrałem głowice, później fotkę wsadzę Uszczelki kupione, rozrząd jutro jadę kupić, ale nie o to kaman, chodzi o to iz, bylem u znajomego mechanika żeby dowiedzieć sie lub, żeby on mi ustawił rozrząd i problem w tym, ze powiedział mi jak, nawet cechy zrobił, ale powiedział, ze na 100% nie jest pewny czy będzie dobrze wie ktos jak to ustawić

[miro91]

ile kosztowała Cie naprawa głowicy?

[egon]

miro91, 450zl

[meter30]

Powiem Ci tak. Otóż właśnie rozrząd w tych silnikach jest o tyle przejeb... że owy luz na klinie jest za duży. Pierwszy raz jak oddałem do ustawienia to zrobili za 50zł, ale był tak ch... ustawiony że szkoda gadać, samochód pracował bardzo niestabilnie. Drugim razem już nie byłem taki skąpy i za ustawienie rozrządu zapłaciłem 120zł i wtedy silnik pracował jak najbardziej poprawnie. Sekretu mi nie zdradzili jak to się stało, ale pewnie metodą prób i błędów ustawiali kliny na wałkach co do jakiejś tam części milimetra W każdym razie bez blokad nie da rady cokolwiek zrobić

[egon]

[meter30]

Jeśli masz cechy odpowiednio zrobione no to ustaw tak jak zaznaczyłeś i zakładaj pasek. Po założeniu przekręć ręcznie całym układem żeby zobaczyć czy znaki się pokrywają. Jeśli nie ruszałeś kół zębatych no to w porządku, tylko przecież przyczyną całej awarii był prawdopodobnie przeskoczony rozrząd, a skoro cechy były znaczone po przestawieniu to mało prawdopodobne żeby były OK. Widziałem już dawno temu na bbtp jak gościu zmieniał rozrząd w 1.6 i sam z blaszki wykombinował zapadkę przykręcaną pomiędzy wałkami - pomysłowe bardzo i nic w sumie go to nie kosztowało, zaraz poszukam linka. Ale załóżmy że cechy masz dobrze zaznaczone to zakładasz pasek. Ja to robię tak, że najpierw zakładam na wał i staram się trzymać go cały czas naprężonego (tu przydałaby się druga osoba do pomocy) i poprzez rolkę czy napinacz zakładam na wałki rozrządu, pamiętając cały czas o napięciu paska. Jeśli założy się źle chociaż o i ząbek to będzie to widoczne na pierwszy rzut oka bo ząbki są co jakieś 0,5cm więc będzie w tym miejscu bardzo luźny. Na końcu naciągasz napinacz, przekręcasz kilka razy żeby sprawdzić czy jest ok i gotowe.

[egon]

[kamilsitek1983]

meter30, dobrze pisze!

[egon]

Jeszcze jedno pytanko, co to jest znalezione w dolocie (w tej czarnej rurze)



Bravka jest już poskładana jeszcze tylko jutro lub sobotę mechanik ustawi rozrząd, bo sam jednak nie bede ryzykował

[Bdm]

zwężka od gazu? W każdym razie jeśli w dolocie to ja bym to założył z powrotem

[meter30]

To jest resztka klapki antywybychowej od LPG. Na pierwszym zdjęciu w miejscu gdzie trzymasz kciuka powinna być jeszcze przyczepiona klapka. Nowe takie kosztuje 10zł, pewnie było to przy rozgałęzieniu dolotu obok przepustnicy.
Domyślam się że kiedyś się rozpadła, dokupiono nową klapkę i założono, a resztek starej nie wyjęto z dolotu. Możesz to spokojnie wyrzucić

[egon]

[egon]

meter30, klapka wygląda troszkę inaczej, mam zamontowaną, a to w ogóle jej nie przypomina

[meter30]

Napisałem, że to resztka klapki antywybuchowej, a nie cała klapka. Przynajmniej w moim 1.6 miałem identyczną, tylko niebieską

[egon]

meter30, no może, widocznie była juz wymieniana u mnie