[Jelcyn]

Od samego faktu czy olej jest w pełni syntetyczny czy nie ważniejsza jest jednak klasa lepkościowa i trwałość filmu olejowego, ale od wgłębiania się w tą tematykę zapraszam tu: http://forum.tempra.org/t...anina&start=125

[Leśniczy]

ciąg dalszy w temacie wskazanym przez kolegę Jelcyna

[brynol69]

słabo pali mi na 1 cylindrze, ale myślałem ze go zalewa i miałem wyjmować listwe wtryskową i targać wtryskiwacze do regeneracji ale postanowiłem zmierzyć jeszcze kompresje. Wyniki:
1. 3,5b - 4b próba olejowa
2. 5b - 6b próba olejowa
3. 5b - 6b próba olejowa
4. 5b -6b próba olejowa
Czapka z gł... z skrzyni i muszę zajnieść do regeneracji. Nie sądziłem że aż tak oberwały zawory jak rozrząd był przestawiony.

[Kajlon]

Pięknie się porobiło przy 1 odpaleniu było słychać klepanie, jakieś niepokojące dźwięki ?

[Lasgo07]

brynol69, Dobrze pisałem że coś może być nie tak. Mnie też nie pokoiły te dźwięki

[romano]

[Raku]

komprecha taka bo wałki z wolnossaka w odprezonym silniku, ale ten ubytek na jednym zdrowy nie jest.

[brynol69]

Bark kompresji wstępnie zdiagnozowanya to wyniki dzisiejszych badań luzów zaworowych:

S - 0,05 0,1 0,05 nominalnie 0.4 +/-0.04
W 0,15 0,15 0,15 0,15 nominalnie 0.5 +/-0.04

Mam nadzieje że po ustawieniu luzów wróci kompresja na 1 garze. I za pareset kilomatrówwznornie na wszystkich do 7,5b.

[manieek133]

brynol69, no i co tam z autkiem?Jakieś postępy?Uspokoiło się?

[brynol69]

Dzięki życzliwości Kajlona ogarnąłem luzy zaworowe i pali jak malina, równo na wolnych itp. ale wyszły kolejne problemy z którymi muszę się uporać więc obawiam się że nie zdąże przed pierwszym śniegiem

** Dodano: 22-11-2011, 14:38 **
R.I.P.
po zmianie oleju i małej przejażdzce silnik wyzionął ducha. stuki panewek, brak kompresji(zderowa) na 4 cylindrze, słaba na pozostałych. prawdopodobna przyczyna słabe ciśnienie paliwa, czasem się wachało ale zbagatelizowałem to i najprawdopodobnie wysrał się tłok. Najbliżej przepustnicy, ostatni na listwie wtryskowej... gdzieś to już widziałem :/ co dalej? nie wiem, muszę to przemyśleć.

[JAM_BELFEGOR]

Szkoda bo zapowiadało się fajnie.

[Jelcyn]

brynol69, rozbieraj silnik, wybadaj co i jak i może jeszcze da się uratować.

Szkoda zmarnować włożonego wysiłku.

[mac1us]

Wszystko się da uratować tylko brynol pewnie musi sobie odpowiedzieć na dwa pytania, czy jest sens i czy mnie na to stać. Zawsze da się uratować trupa i zawsze jest to kwestia kasy.

[brynol69]

Na 95% projekt będzie reanimowany wiosną. Nieopłacalne jest wycofanie się ze względu jaki nakład pracy włożyłem do przebudowy samochodu. W chwili reanimacji odrazu stawiam DET 3, może EBC i dwie mapy paliwa i bezwględnie wskaźniki EGT, AFR. Postaram się maksymalnie wykorzystać seryjną turbię. To wszystko i tak miało wylądować na pokładzie ale w późniejszym czasie. Jeżeli nie zarżnąłem wału i tulei cylindrów to rozważe zakup kutych tłoków (ze względów bezpieczeństwa). Ponieważ moc wzrośnie będę misiał zmodernizować też hamulce. Ale to wszystko są przyszłoroczne plany, a z planami wiadomo jak bywa.

[Jelcyn]

brynol69, tak trzymać

[przemog666]

brynol69, pogratulować zawzięcia mam nadzieję że kiedyś znowu spotkamy się na asfalcie

[brynol69]

Myślałem że nic mnie już nie zdziwi a tu proszę. Tłoki są całe, no prawie. Czwart tłok oberwał zaworem, prawdopodobnie na samym początku jak rozrząd był przestawiony. Drugi podobnie jak komora spalania został zmasakrowany czymś co tam wpadło. Trzeci też ma dwa "odpryski". Czwarta i trzecia tuleją mają rysy. Czawrta dłuższą i bardziej wyczuwalną paznokciem, opuszkiem nic nie czuć. O ile spadek ciśnienia na 2-gim cylindrze można chyba wytłumaczyć uszkodzeniem mechanicznym o tyle na 4-tym nie powinno być sytuacji w której sprężania nie ma wcale. Ta rysa jest chyba za mała? Ludzie jeżdzą z większymi bez jakiś problemów.






Tłoki trzymają wymiar więc temperatura bardziej zaszkodziła pierścieniom i tujejom niż im ale i tak lecą na złom, a blok do szlifu.

[JAM_BELFEGOR]

[brynol69]

4-ty jest ubity tam gdzie jest refleks, a rysy nie są głębokie, powiedziałbym że max 0.1mm prędzej 0.05mm. Trzeba przyjrzeć głowicy bo pierścienie całe.

[JAM_BELFEGOR]

brynol69, No na początek jest prosty i stary jak historia motoryzacji test na szczelność zaworów. Pozamykaj wszystkie zaworki odwróć głowicę i zalej je paliwem na 1h jak nie wycieknie to jest ok, jak spłynie to kiszka. Bardziej wyrafinowane sposoby to już na maszynach.

[kamilsitek1983]

tloki zostaw zbijesz kiedys fortune,ja tak pozostawilem glowice z
1.6dohc i pare innych rzeczy.moje tloki napedzaja fure Raka kolegi z forum

[Raku]

wierutna bzduta..kamilsitek1983,
tak się rodzą plotki.
twoje tłoki miały iść do odbudowy 2.0 wolnossącego, bo były z garbem!! Nie wsadzil bym takich do doładowanego silnika. Jednak pożeniłem je dalej, komuś bardziej się przydały.

[kamilsitek1983]

sory myslalem ,ze ich zamontowales w ktoryms ze swoich projektow.

[brynol69]

Za brak kompresji odpowiada krzywy zawór wydechowy, zdjęcie winowajcy.


Nic tylko targać resztę silnika i znowu pod nóż.

A tu mój nowy nabytek, jeszczde tylko DET3 potrzebny


Uploaded with ImageShack.us

[JAM_BELFEGOR]

A co to to takie ładne z kabelkami ja tez chce takie