[Max1985]

Witam. Ma ktoś może dostęp do informacji jak wymienić cięgna w skrzyni?

[Kajlon]

Jeśli chodzi o cięgna zmiany biegów to wyciągasz akumulator, odkręcasz podstawę akumulatora, kluczyk 10 i 13 będzie potrzebny Cięgna przykręcone są nakrętka od spodu na klucz 13 a kluczykiem 10 podtrzymujesz kwadrat od góry

[egon]

Max1985, ewentualnie tak jak ja to robie,,,,, od spodu z kanału, bez odkręcania aku

[Max1985]

niestety nie mam kanału więc skorzystam z porad Kajlon'a. Wielkie dzięki.. Jeszcze jedno pytanko.. czy jeżeli nie wchodzą biegi (sierżant ok..) możliwe jest iż cięgna są zabrudzone lub w jakiś sposób zapieczone? Autko stało trochę czasu.. czy może wystarczyć kosmetyka jeżeli nie są bardzo zużyte lub jednak wymienić na nowe ?

[Kajlon]

Max1985, wyciąg wszystkie, przeczyść i dobrze nasmaruj chyba, że maja zbyt duże luzy to polecam wymienić na nówkę, koszt sztuki niecałe 50zł, jest 1 cięgno ze wspornikiem, wiec koszt większy zależny od sklepu w jakim kupisz. Ja płaciłem około 70 pln
Radzę sprawdzić również sierżanta czy wszystko lekko chodzi zwłaszcza na połączeniu z maglownicą bo tam niema łożysk tylko jest osadzenie na tulejce, która potrafi przyrdzewieć zaśniedzieć i jest problem z biegami. Obadaj też w jakim stanie poduszka pod skrzynią i silnikiem bo też potrafi stwarzać problemy ze zmianą biegów.

Pozdro

[slawek088]

ostatnio wymieniałem cięgna w moim tipo 1.4 gaźnik (kupiłem używki ale stan ich jest praktycznie jak nowe cena 50zl) i bez problemu można było dojść od góry po wyciągnięciu akumulatora, przy wymianie warto mieć pod ręką małą grzechotkę z nasadką 13- jest dużo szybciej

[Kaputzin]

Osobiście jak wymieniałem cięgna biegów (były już mocno wysłużone, lewarek latał luźno, czasem wszedł jeden bieg i już nie szło go wyciągnąć, cięgna działały jeszcze tylko dlatego, że poprzedni właściciel poskręcał je drutem) to robiłem to z kanału i z góry i posłuchałem rady któregoś Kolegi z forum (bodajże schab) bo to chyba Jego patent - pręt gwintowany 8 mm przyciętych na miarę i 6 przegubów kulowych, razem poskręcane na wzór starych cięgien i działa elegancko Dzwoniłem po szrotach i takich cięgien nikt nie miał, na allegro koszt blisko 100 zł a mój kosztorys - to 2 x pręt gwintowany 8 mm (2 zł za metr) i 6 przegubów kulowych (6 zł za sztukę - znalazłem po 4 zł ale nie mieli kompletu a ja nie mogłem czekać) i kilka nakrętek z pierścieniem plastikowym - całość powiedzmy 40 zł - satysfakcja bezcenna:)

[Piotrek_Bukowno]

Ja swoje Cięgno mam już od tygodnia w bagażniku i za chiny ludowe go nie wymienie... starego cięgna nie potrafie odkręcić... Całą puszke WD40 straciłem i nic...

[max118]

to od dołu kątówką ucinasz przy nakrętce, kupujesz śtróbę o podobnej dlugości byle nie krótszą, z nakretką i po problemie;]

[Mosior]

a ja wymieniłem cały komplet i nawet akumulatora nie wyciągałem. Oczywiście nakląłem się trochę bo skok klucza jest tak krótki w miejscach przegubów że odkręcanie i zakręcanie trwa parę browarków ale po trzecim browcu już mi złość przeszła i po ok 2 godzinach wszystko było nowe i działa idealnie.

Klucz z grzechotką oszczędza dużo czasu.

[rejchjacek]

Witam.
Czy może ktoś mi powiedzieć jak powinny być te cięgna dokręcone na luzno czy sztywno

[Kajlon]

rejchjacek, cięgna dokręcasz z czuciem, powiedzmy na sztywno działa to tak samo jak np. końcówka drążka kierowniczego. Będziesz miał to wszystko luźne to biegi będą wchodzić ble jaka abo wcale

[rejchjacek]

Czyli jeżeli wchodzą mi ciężko,a przy probie wbicia 3 to masakra może być winą cięgieł ?Znajomy mówił mi żę ,powinny być na luzno ,ogólnie jestem po wymianie skrzyni i biegi to masakra a jestem pewien że skrzynia jest w 100% dobra.Cały szkopuł żę ja ich nie odkręcałem i niewiem czy wcześniej były na luzno czy na sztywno

[Kajlon]

rejchjacek, cięgna powinny pracować lekko i najlepiej bez luzów na przegubach kulowych. Poszukaj na forum bo jest mnóstwo tematów o źle wchodzących biegach

[rejchjacek]

problem rozwiązany okazało sie iż cięgła trzeba było mocniej poskręcać teraz wszystko chodzi idealnie