[NeckUno1]

Witam!
Wczoraj i przedwczoraj miałem (nie)przyjemność wymieniać pompę cieczy chłodzącej, pasek i rolkę rozrządu oraz pasek wielorowkowy. Było kilka problemów ale nie w tym rzecz. Po złożeniu wszystkiego okazało się dzisiaj rano gdy jechałem do szkoły, że rolka napinająca pasek wielorowkowy była nie dokręcona i w efekcie spadł mi pasek co objawiło się kontrolką ładowania. Miałem szczęście w nieszczęściu, że niedaleko była wulkanizacja i pożyczyli mi dwa klucze 17 żeby to jakoś na biegu założyć. Sęk w tym, że nie miałem zbytnio możliwości naciągnąć paska alternatorem i naciągnąłem go tak jak się dało, czyli na odp... Podczas jazdy (ok 60 km trasy) żarzyła mi się kontrolka, to zapewne efekt ślizgającego się paska po kole bo czasem piszczał. Gdy już dojechałem do domu naciągnąłem pasek tak jak trzeba, jednak problem ładowania niestety pozostał bo jestem w stanie na naładowanym prostownikiem akumulatorze przejechać 3 kilosy i po wyłączeniu silnika rozrusznik już nie kręci. Aha jeszcze jedno, przy przekręceniu kluczyka na zapłon nie świeci się kontrolka ładowania. Podczas jazdy teraz już też. Podejrzewam uszkodzenie regulatora napięcia albo wytarte szczotki, ale chciałbym wiedzieć czy to zbieg okoliczności, czy to przez tą jazdę na luźnym pasku. Jakieś propozycje? Proszę o pomoc bo chciałbym to jutro zrobić. Aha jeszcze jedno, przy przekręceniu kluczyka na zapłon nie świeci się kontrolka ładowania.
Pozdrawiam

[konikks]

sprawdź przewody na alternatorze czy jakiś się nie poluzował. i jak masz możliwość sprawdź miernikiem jaka jest ta wartość ładowania.

[NeckUno1]

Poczytałem kilka postów na forum i właśnie mam zamiar zrobić pomiary miernikiem napięcia ładowania i prądu w spoczynku,ale zrobię to dopiero jutro bo nie mam garażu a pod blokiem jest już o tej porze za ciemno niestety. A objawy wskazują bardziej na uszkodzenie regulatora? Podejrzewam jeszcze jakieś zwarcie, podczas ściągania węża z pompy wspomagania ulało się troszeczkę oleju na alternator, ale naprawdę śladowe ilości a wydaje mi się, że ten alternator jest raczej szczelny.Nieprawdaż?


Sprawdziłem dzisiaj rano prąd spoczynkowy i wynosi 0,03 A czyli dobrze, natomiast napięcie na akumulatorze przy wyłączonym silniku 12,6V a przy włączonym 12,3V. Idę jeszcze sprawdzić żarówkę od ładowania na desce rozdzielczej bo może się spaliła.


Kontrolkę od ładowania sprawdziłem, jest sprawna, próbowałem też inną.

** Dodano: 17-06-2010, 20:14 **
Dobra dzięki za pomoc koledzy, dzisiaj poradziłem sobie z problemem. Kupiłem nowy regulator ze szczotkami i wymieniłem, a problem był taki:

[Mosior]

ile dałeś za regulator i szczotki w zestawie ? altka masz MagnetiMarelli jak rozumiem ?

[NeckUno1]

Za regulator ze szczotko trzymaczem dałem 43 zyla w sklepie motoryzacyjnym, jednak altek mam Boscha. Sorka że dopiero odpisałem