[drobek]

Witam. Chciałbym sie dowiedziec czy ktos z maniaków sedici podniósł juz jego moc i w jaki sposób to zrobił, mowa o starszej wersju 147 kucyków. Mowa oczywiscie o np. doładowaniu, napawaniu wałków itd cos co podnosi moc a nie filtr stozkowy badz tłumik sport dzięki za wypowiedzi

[Matizz]

Myślę ze w tej kwestii powinieneś zgłosić się do EASYKATO, on wydaje się być ekspertem w tuningu Tipo na tym forum , ze swojego wydusił 286KM.

Pozdro

[drobek]

no własnie nigdzie sie nie chwalił czy to tajemnica?

[schab]

[Radke]

[EASYKATO]

[Radke]

[EASYKATO]

[Raku]

Jak chcesz doładować jednostkę, to już lepiej zapakować plug&play 16vt z F.coupe
A jak poprostu dłubać silnik, to robi się to samo co z tuningiem innych silników. Wałki, dolot, wydech, komputer, głowica etc.

[drobek]

Chciałem ułatwic sobie sprawę i was zapytac Umiejśtności hm jakies są Mój ojciec ma warsztat samochodowy więc co sie da samemu zrobic to zrobie sam
Na początek zastanawiam sie nad przeróbka głowicy bo taka mi lezy i moge przy niej podłubac. koszty hm z 2000pln na dzien dobrry za części oczywiscie

[schab]

[drobek]

schab, laikeim nie jestem i wiem ze nalezy odpręzyc silnik a swapa niechce np z coupe kupic za 3000 a drugie tyle wpakowac w remont. Zostane przy seryjnym i przy seryjnej skrzyni biegów.( mam drugi silnik ze skrzynia z których części moge skozystac)
Co mysle ze na początek.. tzn wałki rozrządu, krzywki mozna napawac i zawory przygotoac pod turbine czyli wieksze badz mocniejsze(twardze, z silników z seryjnym turbo) jeszcze niewiem jak i co i dlatego i chce sie tego dowiedziec kto i i z jakich czesci korzystał zeby nie było wyrzuconych pieniedzy.
Co nie którzy to widze mysla ze jestem napalonym gówniarzem co za 1000 pln zrobi szał na asfalcie itd. Moje tipo ma byc seryjne sedici z zewnatrz ale mechanicznie duzo mocniejsze. Po drugo mój wczesniejszy samochód to poldek z 79r i swap który zrobiłem 2.0 na pełnym wtrysku moc moze nie szałowa ale 122 km jak na polda to dosc duzo, zastosowałem nowe hamulce lukas i wspomaganie kiery oraz dospawałem dyfer z niezależnym zawieszeniem do resorów itd mnóstwo na pozór prostych modyfikacji.
I jeszcze jedno nie piszecie mi tak jak kolega schab, ze trzeba silnik odpręzyc przy turbinie bo to nawet laicy wiedza a pioszcie jak to zrobic czy nowe inne tłoki czy w starych robic wpust jak obliczyc ile mam zrobic wpustu przy seryjnych, jakies linki sklepów firmy co warto a czego nie itd oki?

[schab]

[Raku]

W seryjnych tłokach nie ma co rzeźbić, lepiej, łatwiej i chyba taniej kupić z silnika 16vT już seryjnie bardziej wyżłobione..i korby od razu tyż.
Zawory pewnie wytrzymają.
To samo tyczy się kolektora wydechowego pod turbo, bądź już z nim.
IC od czego tylko chcesz, bov jaki chcesz. Przewód olejowy do Turbo można dorobić, trzeba zrobić otwór w misce olejowej...
Do tego filtr, orurowanie i wydech. No i wystrojenie wszystkiego..
Kto wie, może wtryski większe by się nadały.

A jeżeli w NA chcesz się bawić, to raczej nie ma sensu przerabiać seryjnych wałków, tylko lepiej nowe ostrzejsze kupić, dłużej pochodzą. (pipercams, catcams ) Po założeniu wałków przyda się luźniejszy wydech i pewnie dolot, a już na 100% strojenie (np. smt6, albo polski piggy back ecumaster)

Mając 2tyś nic nie zrobisz.

[drobek]

schab, po pierwsze nie uważam sie za fachowca mechanika bo nim nie jestem i pracuje w innym zawodzie. Po drugie napisałem ze chce zacząć od głowicy po trzecie koniec tej gadki.
Raku, czyli swap jest mniej skomplikowany i wg was kosztowniejszy. Ale jaki silnik z F coupe ? czy lanci?

** Dodano: 28-03-2007, 21:36 **
mała lierówka mniej kosztowniejszy jest swap. a taki silnik warto? http://moto.allegro.pl/it...rbo_silnik.html

[Raku]

[Ninja]

[Raku]

[Ninja]

Cytat:

Nie ma sensu kuć silnika 16vT, wytrzymuje sporo.

no dokladnie przeciez tak napisalem.

Raku napisał/a:

dlaczego tak sądzisz?

bo nie mozesz wstawic byle jakiego BOV. Wstawisz byle jakie gowno i zanim sie obejrzysz szlag Ci trafi turbine. Co do IC - to jak to moze ze od byle czego mozna wstawic? Od TIR-a tez? Chyba wiadomo ze musi pasowac,wiec lepiej byloby napisac koledze jaki pasuje poprostu. Wstawi od MAN-a i bedzie go woził na dachu. hehe

Raku napisał/a:

niestety do AWD trzeba ciąć podłogę

jop,ale EASYKATO ambitny jest i zna sie na rzeczy wiec wcale by mnie nie zdziwilo jakby z czasem sobie zrobił AWD.

[Raku]

Przecież wszystko zależy na jakie doładowanie, jest szansa że od jakiegoś disla podejdzie i ładnie sie wkomponuje w otwór w zderzaku.

co do bov'a to np. klik

[Ninja]

[Raku]

Nie byle jaki, a jaki tylko chce. Ale chyba logiczne, że jeżeli będzie składał auto dla siebie i i chce żeby jeździło trochę czasu, to badziewia nie można wpakować.
A wracając do zaopatrzenia w paliwo, to jest szansa że seryjna pompa i wtryski dadzą rade, tylko regulator ciśnienia paliwa by się przydał (np. z lanci delty integrale). Większe ciśnienie na listwie i heyah

[Ninja]

[drobek]

widze ze bov wazniejszy od turbiny aczkolwiek ważny i jak bede zakładał to z efektownym syczeniem bo to akurat mi sie podoba.
A przykładowo założe tłoki i turbine z fc czy komp tez musze zmienic? pewnie tak? a słyszałem ze sa one z immobilajzerami? Co do pompy pal mam juz uniwersalna i gdy ja mierzyłem to nie pamietam ale koło 4 dawała czy jest to wystarczające cisnienie?

[Ninja]