Tempra Tipo Team :: Duże spalanie tipo 2.0 16v

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 15:37 **Duże spalanie tipo 2.0 16v**

Witam.Mam problem z moim tipo, bardzo dużo pali.Wymieniłem już termostat bo nie dogrzewał silnika tzn. w miejscu zagrzewał się do 90-92 natomiast jak wyjechałem na trasę temperatura spadała a nawet zatrzymywała się na ograniczniku, a więc termostat wymieniłem, jednakże wymiana nie pomogła ponieważ temperatura znów spada gdy wyjadę w trasę natomiast w miejscu zagrzewa się jak poprzedni termostat do 90-92.Czy wiecie co może być przyczyna??? Jeśli tak to proszę o pomoc.

Sucre79 · Wysłany: 10-02-2012, 15:55

ile pali ci to tipo?

płyn chłodniczy kiedy był zmieniany i jaki jest wlany?

aha i czy masz lpg czy tylko pb i to duże spalanie to gaz czy benzyna

bart128 · Wysłany: 10-02-2012, 15:58

mam regate z takim samym silnikiem 2.0 16v z tym ze z dluzszymi przelozeniami niz tipo 16v, termostat tez mam nowy,tej zimy przy temperaturach rzedu minus 15 i mniej nie udalo mi sie zagrzac silnika bardziej niz do okolo 70 stopni w jezdzie po miescie, trwalo to bardzo dlugo.Nie chce myslec co by bylo w trasie podczas jazdy np 90km/h na 5 biegu{ mam wtedy jakies 2000 obr/min} Pomoglo przesloniecie chlodnicy kartonem, teraz 90 stopni prawie jak w lecie i trzyma 90 w czasie jazdy. Od 14 lat smigam tylko wloskimi autami{sprawnymi} i nie pamietam, zeby mi ktorys sie dogrzewal w zimie ponad 70 przy takich mrozach bez przeslonietej przynajmniej czesciowo chlodnicy.

Przeslon chldnice, i perwsze pare kilometrow jedz na wyzszych biegach, tzn nie turlaj sie 60 km/h na 5 biegu na przyklad , bo sie wtedy motor ledwo kreci= slabo sie nagrzewa:), poza tym nie licz na mniej niz 13/100w miescie w zimie na tym silniku:)

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 16:07

Sucre79, pali około 20-21 litrów na 100km przy jeździe emeryta,płyn chłodniczy wymieniany przed zimą i jest to tylko benzyna bez lpg

dziura · Wysłany: 10-02-2012, 16:17

jarek1510, jak długie odcinki pokonujesz tym autem?często gasisz i zapalasz itd.?

bart128 · Wysłany: 10-02-2012, 16:18

to pali duzo za duzo faktycznie:) sprobuj przeslonic chlodnice i nie jezdzic jak emeryt, tzn jak pisalem pierwsze pare km na niskich biegach tzn nie wychodzic poza 3 bieg, na podwyzszonych obrotach silnika, powinienes tez sprawdzic poprawnosc dzialania czujnika temperatury cieczy, ten niebieski wkrecany w termostat, oraz sonde lambda, choc nie wiem czy lambda przy niedogrzanym silniku wogole dziala, tzn dziala ,ale wydaje mi sie, ze jej wskazania sa brane przez ECU pod uwage dopiero po przekroczeniu przez silnik pewnej temp{ chyba 70 st} ? termostat masz sprawny wiec nie ma co ruszac.

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 16:33

dziura, pokonuje około 25-30 km na jednym wyjeżdzie ale swoją ulice około kilometra pokonuję w jakieś 5 minut na pierwszym biegu więc powinien się trochę zagrzać.

** Dodano: 10-02-2012, 16:39 **
bart128, jutro przesłonie chłodnice jakimś kartonem, a co do poprzedniego termostatu po wymontowaniu go i obejrzeniu zauważyłem brak membrany która powinna się otwierać przy pewnej temperaturze, natomiast w sezonie letnim z temperaturą było tak samo na postoju zagrzewał się natomiast w trasie temperatura spadała do ogranicznika.

Bdm · Wysłany: 10-02-2012, 16:42

Pokaż foty silnika czy to na pewno 16v...

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 16:43

Bdm, na pewno 2.0 16v wiem co mam pod maską :p

Bdm · Wysłany: 10-02-2012, 16:44

jarek1510, bo masz 2 wałki? Czy widziałeś na forum jak wygląda 16v...

dziura · Wysłany: 10-02-2012, 16:49

Bdm, tak czy siak pali w ci*l za dużo,stare fiaciory benzynowe lubią paliwko ale bez przesady :roll:

robertRK · Wysłany: 10-02-2012, 16:49

Ja powiem tak miałem Tipo 2.0 8V i też miałem problem z dużym zużyciem paliwa około 17 ltr/100 km PB po wymianie czujnika temperatury wtrysku w kolektorze dolotowym i czujniku temperatury ale nie płynu chłodzącego tylko temperatury i wymianie sondy lambda spalanie spadło mi do poziomu około 10 ltr.Nadmienie że miałem skzynie automatyczną więc na manualu powinno być jeszcze mniej.Sprawdź czujniki porządnie to bardzo ważne w silnikach 2.0

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 16:51

Bdm, to nie temat czy mam czy nie mam 2.0 16v auto dostałem od brata i wiem że to jest oryginalne sedici (klapa oryginalna nie naklejana)

jeśli chcesz mogę Ci podesłać VIN możesz sprawdzić jak chcesz

Bdm · Wysłany: 10-02-2012, 16:53

dziura, pali za dużo bo stawiam na walnięty termostat i czujnik, w 2.0 16v jest nie rozbierany termostat i kosztuje ładnych parę złoty, więc niech najpierw się upewni jaki ma silnik, bo może wsadził nie taki termostat jak trzeba...

no jak masz pewność że oryginał patrząc po klapie to spoko, w trasie jak masz to 0 stopni to z kratek leci ciepłe czy zimne? ja bym jednak stawiał na termostat i czujnik...

Raku · Wysłany: 10-02-2012, 16:56

O sedici w warszawie

Po kolei trzeba lecieć i sprawdzać co jest nie tak.

Czujnik w kolektorze, lambda, lejący wtrysk.. wszystko może wpływać.
Zacznij od pomiarów rezystancji czujników.

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 16:56

Bdm, termostat tak jak napisałem wymieniłem wiem, nie jest rozbieralny i wiem że kosztuje 200 pln bo kupowałem

Bdm · Wysłany: 10-02-2012, 16:58

jarek1510, a leci ci ciepłe powietrze z kratek jak w trasie spada do tych 0 stopni? Tak jak Raku, pisze, trzeba sprawdzać czujniki po kolei, bo jak termostat nowy to pewnie któryś z czujników, a trochę ich jest...

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 17:05

Bdm, jak jadę w trasie jak temperatura spada także z nawiewu zaczyna płynąć chłodniejsze powietrze.Natomiast ma pytanie od czego zacząć i jak sprawdzać te czujniki???

mac1us · Wysłany: 10-02-2012, 17:06

Mi raz się udało 26l/100 zrobić, a w turbo jakoś nie było dane sprawdzić ile maksymalnie spali w jeździ na mieście. Tutaj raczej dywagacje nic nie dadzą, tak jak pisze Raku trzeba wszystko kolejno sprawdzić. Różnica jest zbyt duża jak na układ chłodzenia. Normalnie 16v powinno palić 13-14 litrów mi tyle paliło przy w miarę szybkiej jeździe.

Najłatwiej i najszybciej sprawdzisz oporność czujnika temperatury. Są dwa osobne dla wskaźnika i ecu. Bardziej interesuje Cię ten od ecu, powinien być na termostacie z niebieską wtyczką. Sonda lambda też jest łatwa do sprawdzenia, miernikiem, multimetrem.

Wolne obroty jak się zagrzeje jakie masz? Nie masz problemu z przyspieszeniem, nierówną pracą? Masz lpg, jeśli tak to jakie?

Raku · Wysłany: 10-02-2012, 17:11

Głupie pytanie - A płyn masz?

jarek1510 · Wysłany: 10-02-2012, 17:15

mac1us, jeśli już się zagrzeje to z obrotami nie mam problemu,natomiast co do przyspieszenia co niekiedy go szarpnie podczas wymiany termostaty wyczyściłem tez silniczek krokowy bo wcześniej jak się zagrzał to trochę mu wariowały obroty lecz po wyczyszczeniu przestało wariować to jak wcześniej pisałem jest samo Pb.Płyn chłodniczy jest.

Raku · Wysłany: 10-02-2012, 22:49

Skoro płyn jest, silnik na postoju (biegu jałowym) się dogrzewa trochę a podczas jazdy schładza to winny jest..uwaga, uwaga...termostat.
Musi być uchylony ciągle, innej opcji nie ma.

Ale jak już zaczniesz grzebać, to sprawdź czujniki.

palidzojnt221 · Wysłany: 10-02-2012, 23:20

tak jak wyżej piszą jesli o temperature chodzi to bank termostat, nie jest zamkniety i dlatego silnik nie nagrzewa sie, to moze byc tez przyczyną takiego spalania, bo jakby nie patrzył to prawie ciągle na ssaniu jedziesz

egon · Wysłany: 11-02-2012, 10:23

palidzojnt221 · Wysłany: 11-02-2012, 10:33

ja miałem tak że grzał sie do 70 i nie szło dalej, na postoju było normalnie, wymieniłem termostat i jest git, i spalanie tez spadło z około 11-12 na 9-10l gazu na 100km