[roli8]

Witam,
ostatnio jechałem przez miasto 30km/h na trójeczce, usłyszałem jakby coś delikatnie strzeliło (aczkolwiek pewny nie jestem ), obroty silnika podskoczyły na chwilkę do 3 tyś. i auto zgasło. Po tym zajściu nie udało się już go odpalić. Kręci normalnie ale nie chce zaskoczyć tak jakby paliwa nie dostawał. Delikatnie śmierdzi paliwem pod maską podczas odpalania. 1.6 na wtrysku. U mechanika jeszcze nie byłem. Macie jakiś podejrzenia co się stało?

[pit14]

Przy 30/ h na 3 biegu to mógł przeskoczyć pasek rozrządu a że masz pewnie rozdzielacz na wałku to nie łapie iskry - sprawdź rozrząd ! Nie odpalaj żeby nie pogorszyć !

[roli8]

pit14, dzięki za sugestię. Powiedz mi jeszcze jak sprawdzić samemu czy to o czym mówisz miało miejsce? Jeszcze pod maskę nie zaglądałem po twoim poście. Czy widać to jakoś gołym okiem? I jeszcze jedno pytanie, czy jeżeli pasek się przesunął mogło się to wydarzyć bez poważniejszych konsekwencji (kontaktu tłoków z zaworami) czy na pewno coś już się pogięło? Na wiosnę chce kupić nowe autko i nie wiem czy będzie się opłacało to robić. Kilka stówek jeszcze wchodzi w grę ale więcej nie chcę inwestować

[pit14]

U góry osłony jest okienko wyciąga się do góry i widać pasek sprawdź czy nie jest zerwany jeśli cały to otwórz okienko na skrzyni i wałem ustaw znak 0 ma się pokrywać z kreską na wieńcu jak tak ustawisz to w okienku które jest na górze jest znak i ma się pokrywaćze znakiem na kółku rozrządu jeśli tak jest to obróć wałem 2 pełne obroty ma być tak samo znaki mają się pokrywać jeśli tak nie jest to pasek przeskoczył , ie wiadomo o ile przeskoczył o 1-2 ząbki to by palił ale straciłby na mocy 3-5 to mogły zawory pocałować tłok sprawdź jeszcze kopułkę i palec rozdzielacza może upalił się węglik na rozdzielaczu

[roli8]

Dziś po pracy poszedłem do auta na szybkie oględziny. No i sprawa się wyjaśniła. Strzelił rozrząd Także chyba temperówkę czeka złomowanie. Szkoda autka, 16 lat było w rodzinie. pit14, dzięki za wskazówki, pozdro

[pit14]

Jeśli podłoga nie zgnita to kup drugi silnik za 500 i dalej jeździj tylko kupując drugi nie zapomnij zmienić rozrządu

[shagger78]

roli8, nie raz sie zdarzalo na forum ze pasek sie komus zerwal ale tez czesto sie zdarzalo ze zakladal nowy na probe i okazywalo sie ze wszystko smiga Jest mala szansa ze zawory nie oberwaly a koszt samego paska to bodajze 30 zl

[roli8]

Pasek zerwał mi się przy 30km/h, później próbowałem jeszcze parę razy autko odpalić. Także wątpię, żeby odbyło się bez szkód. Ale może masz rację. Wymienię sam pasek i zobaczymy co się będzie działo. Powiedzcie mi jeszcze czy da radę zrobić to od góry? Czy muszę ściągać koło i od dołu się za to brać? Pasek chyba od góry da się założyć ale gorzej będzie z ustawieniem kół zębatych, dobrze myślę?

[shagger78]

Ja w 1.6 wymienialem od gory na parkingu:) Bez lewarka,bez kanalu dalo rade :)Ok 1.5 h mi zeszlo z kompeksowa wymiana rozrzadu i pozostalych paskow.Najgorzej zdjac kolo na wale korbowym.Trzeba miec solidny klucz.

[pit14]

Klucz do koła 36 dasz radę założyć pasek od góry ale myślę że to reanimacja nieboszczyka. Chociaż ..... czasem się udaje wrazie co to będziesz miał pasek i rolkę do drugiego silnika

[roli8]

Silnika już na pewno nie będę wymieniał. Na wiosnę chcę kupić nowe autko także w to już nie będę ładował kasy (a ostatnio naprawdę dużo w niego włożyłem). Podziałam z nowym paskiem na weekend. Kilkadziesiąt złoty mnie nie zbawi ale biedę miał spokojne sumienie, że spróbowałem zanim go na złom zawiozę Powiedzcie mi chłopaki czego się mogę spodziewać jak odpalę autko z nowym paskiem. Domyślam się, że jak silnik szlag trafił to nie odpali. Ale jakby się przypadkiem udało go zapalić to czego się mam spodziewać (hałasy, nierówna praca itp.)?

[pit14]

Silnik z krzywym zaworem odpali tylko będzie się tłukł i strzelał to będziesz widział co się dzieje żeby odkręcić koło pasowe to otwórz okienko w skrzyni i ustaw znak na 0 a następnie zablokuj wieniec zębaty dużym wkrętakiem albo łyżką do opon jak nie znajdziesz dosyć mocnego klucza 36 to pożycz od hydraulika duży klucz do rur pójdzie wtedy łatwo i zanim odpalisz upewnij się że rozrząd jest poprawnie założony i poprawnie napięty zbyt mocno strzeli po czasie a słabo przeskoczy sprawdzasz w najdłuższym miejscu ma się przekręcić o 90 stopni. Życzę powodzenia i trzymam kciuki

[roli8]

Dzięki za pomocne rady. Na weekend pochwale się jak mi poszło, pozdrawiam

[m.m1981]

co do tego że zawory oberwały to nai ma pewności ja miałem przypadek w 1.4 ze pasek pękł i nic się nie stało zawory przeżyły i głowica jezdzi do dziś ijz w innym silniku ale jeżdzi (tez pekł podczas jazdy z mała predkością )

[pit14]

1,4 ma mniejsze grzybki zaworów wylotowych tak więc i mniejsze szkody widziałem w 1,6 jak zawór przedziurawił tłok. Tym bardziej że kolega jak pisze że jechał 30/h na 3 biegu obroty były małe rzędu 1600 ale po zerwaniu podskoczyły do 3000 tak więc 2x wszystko zależy w jakim położeniu zostały zawory życzę Mu powodzenia po naprawie najlepiej pojechać na sprawdzenie ciśnienia wtedy wiadomo który gar oberwał najmocniej

[m.m1981]

ja bym załozyl pasek i zobaczyl co bedzie

[pit14]

m.m1981, też bym tak zrobił a narazie trzymajmy kciuki żeby się koledze udało szkoda by było samochodu jeśli w dobrym stanie bo t.t już jest coraz mniej

[roli8]

Noi poległem. Niestety nie odkręciłem koła napędowego bo moja płaska 36 nie dała rady . Ale już załatwiłem sobie nasadową i jutro kolejna próba Obejrzałam sobie to wszystko i mam parę pytań:
1. Znacznik na kole zębatym wału rozrządu ma się pokrywać z plastikowym wypustem gdy otworzę okienko?
2. Opiszcie dokładnie jaki macie sposób na zablokowanie koła napędowego (najpierw ściągnąć pasek klinowy czy nie ma potrzeby)?
3. Żeby wymontować pasek rozrządu w serwisówce pisze: "ustawić tłok cylindra nr 1 w pozycji GMP po suwie sprężania (oba zawory zamknięte)". pit14, ty chyba pisałeś o tym samym: "żeby odkręcić koło pasowe to otwórz okienko w skrzyni i ustaw znak na 0 a następnie zablokuj wieniec zębaty". Nie do końca kumam o co chodzi. Możecie napisać konkretnie które koło pasowe mam jak ustawić. Czy pisząc okienko w skrzyni miałeś na myśli to okienko co się wysuwa z plastikowej obudowy paska rozrządu? I czy w ogóle ja muszę to ustawiać przed odkręceniem, skoro paska nie ma bo jest zerwany?
To chyba na tyle, z resztą sobie poradzę. Sorki za pytania ale mechanikiem nie jestem i nie wszystkie instrukcje z serwisówki są dla mnie jasne

[pit14]

1 pytanie tak do ustawienia rozrządu okienko ma być otwarte 2 otwórz okienko na skrzyni tam gdzie jest sprzęgło i zobaczysz zęby wieńca wsadź duuuuży płaski śrubokręt i odkręć nakrętkę dobrze żeby go ktoś trzymał 3 pytanie - jak ustawisz wałek rozrządu na znaku i koło wieńca na 0 znak to wtedy masz 1 tłok w GMP i jeszcze jedno wykręć świece przed ustawianiem żeby nie było ciśnienia , jeśli przy ustawianiu jednego wałka poczujesz opór to nie kręć już nim tylko rusz drugim bo się spotkał tłok z zaworem i można pogorszyć . Pytanie - gdzie masz aparat zapłonowy - na wałku rozrządu czy w korpusie ?

[roli8]

Aha, jeszcze jedna sprawa. Kręciłem wałem rozrządu i przez pewną część obrotu ciężko idzie. Czy to oznaka, że silnik dostał po dupie czy to normalne?

[pit14]

to oznaka że tłok spotkał się z zaworem wtedy kręcisz wałem głównym albo wytworzyło się ciśnienie w komorze spalania dlatego karzę ci wykręcić świece - to nornalne

[roli8]

No to mogłem pogorszyć sytuację bo kręciłem jak był opór. Ararat zapłonowy jest na prawym boku silnika (stojąc przed autem zaglądając pod maskę).

[pit14]

myślę że nie pogorszyłeś jeśli dało się przekręcić to ok raczej wytworzyło się ciśnienie dlatego lepiej po zerwanym pasku wykręcić świece co do aparatu to też dobrze - masz na wałku więc nie będzie ólu z ustawieniem bo sam się ustawi masz na rozrządzie

[Qmaty]

1.tak ale to dopiero jak nowy pasek będziesz zakładał...2.Dzisiaj właśnie odkręcałem koło pasowe bo mój tipek wypluł uszczęlkę pod głowicą....mój sposób-wejdź pod auto i odkręć osłonę koła zamachowego mocowana bodajże trzema nakrętkami 2xm6 i 1xm8.Po odkręceniu zobaczysz koło zamachowe i zobaczysz że są w nim gwintowane otwory w które możesz wkręcić śrubę M8...wkręcasz taką i potem obracasz wałem tak żeby wkręcona śruba oparła się gdzieś w miejscu śrub miski olejowej...odkręcasz koło pasowe bo wał masz zablokowany.Ten sam sposób możesz wykorzystać przy przykręcaniu koła pasowego.Pasek klinowy ściąg sobie przed całą operacją.3.Okienko o którym pisał kolega znajduje się na łączeniu skrzyni biegów z silnikiem.Musisz patrzeć z góry na silnik gdzieś między akumulatorem a kopółką aparatu.Jest tam takie okienko zakryte czarną zaślepką.Ściągasz zaślepkę i kręcisz wałem aż w okienku na kole zamachowym pojawi się nacięćie które ustawiasz na znak 0 który też tam będzie.Tak ustawiasz wał do założenia nowego paska rozrządu...

[pit14]

jeśli silnik Ci naprawdę padł a blachy masz zdrowe (podwozie ) to naprawdę pomyśl o zmianie silnika , daleko mieszkasz bo bym Ci wstawił za free , 16 lat w jednych rękach to podejrzewam że pojazd zadbany a dostać na złomie 700 to trochę mało