Tempra Tipo Team :: wymienione prawie wszystko i dalej gasnie

bonius82 · Wysłany: 22-08-2009, 17:08 **wymienione prawie wszystko i dalej gasnie**

witam mam nastepujacy problem,mam silnik 1,6 benzyna,monowtrysk.auto zachowuje sie dziwnie a
mianowicie czasami robie duzo kilometrow i nic a czasami auto mi gasnie na jalowym biegu,skacza obroty i niedaje sie odpalic przez chwile,czasem odpali ale niegasnie swiatelko od ladowania i silnik sie trzesie, jak odczekam chwile i znowu jest ok,mam wymieniony caly wtrysk,przepustnica,czujnik gmp,sonda lambda modul digiplex2,nowe swiece,po ymianie tych czesci diagnostyka na kompie nic nie wykazala,wszystko niby ok,niestety problem byl juz przed wymiana tych czesci i istnieje dalej.................
co jeszcze musze sprawdzic..........POMOCY!!!!!!

Luczu · Wysłany: 22-08-2009, 17:37

a filtr powietrza i paliwa czysty ? Może pompa paliwowa nawala

jagy · Wysłany: 22-08-2009, 19:22

silnik krokowy może wariuje,on jest od trzymania obrotów,albo czujnik temperatury wariuje i podaje złe dane do kompa,koszt wymiany niewielki,bo 20zł i samemu kluczem 19 można wymienić.Jeszcze reset kompa zostaje.

ciechu · Wysłany: 22-08-2009, 21:38

bonius82, mam podobne objawy. też wymieniłem kilka części ale problemem tak naprawdę okazał się słaby aku, który do tego jeszcze raz jest ładowany przez altek (słabo, bo 12,5v) a częściej nie. Jak włączam światła i inne bajery to mi deska przygasa i całkiem klops jest. Do tego obroty skaczą i komputer wariuje. Podłączyłem inny aku i co prawda obroty skaczą nadal (delikatnie) ale nie gasł i normalnie reagował na pedał gazu, tyle że po 10 minutach też wszystko siadło (bo drugi aku też juz stary, a przecież altek nie ładuje)

bonius82 · Wysłany: 23-08-2009, 10:51

ten silnik korkowy tez mam nowy,sprawdze jeszcze ten czujnik temp.no i moze reset kompa,a mozna to zrobic samemu czy msze jechac do mechanika?

** Dodano: 23-08-2009, 11:52 **
a no i sprawdze ladowanie, tylko niemam miernika:(

** Dodano: 23-08-2009, 11:56 **
dzis gadalem z kolega powiedzial ze mial podobnie i problemem byly szczotki alternatora.........wiec i to musze sprawdzic.......

ciechu · Wysłany: 23-08-2009, 11:01

bonius82, mirnik kosztuje około 10-20 zł w tesco i tym podobnych marketach. A propos resetu, należy go robić każdorazowo po wymianie osprzętu silnika i czujników. Reset jest prosty i nie potrzebujesz mechanika. Poszukaj na forum - sporo o tym było pisane. Ogólnie odłączasz klemę z aku, wciskasz stop na 15-20 sekund, załączasz klemę i odpalasz auto nie dotykając pedału gazu aż do załączenia się wentylatora.

bonius82 · Wysłany: 23-08-2009, 17:27

ok,zrobie reset i napisze o wynikach......

** Dodano: 23-08-2009, 18:58 **
mam jeszcze takie pytanko.....jakie obroty powinien miec silnik na biegu jalowym,u mnie jest ok 500 - 600 max.

Luczu · Wysłany: 24-08-2009, 01:05

bonius82, 900 rpm

albert1991 · Wysłany: 24-08-2009, 01:06

bonius82, to masz duzo za małe na ssaniu 1100 bez ssania tak jak napisał Luczu,

Luczu · Wysłany: 24-08-2009, 01:10

albert1991 · Wysłany: 24-08-2009, 01:17

Luczu, to o wiele za duzo 5000 rmp ??? to jest katusz dla zimnego silnika ogólnie na ssaniu to tak 1500 to max jak dlamnie 1200-1100

Luczu · Wysłany: 24-08-2009, 01:21

albert1991, No coś też mi się wydawało, że sporo. Ja osobiście nie mam obrotka ale jak wyciągnę ssanie na maxa to mam wysokie obroty. Takie, co na 5 biegu mogę na ssaniu jechać około 80 km/h

ciechu · Wysłany: 24-08-2009, 08:50

Luczu, nie piszemy o gaźnikowcach! Chodzi o ssanie które załącza się automatycznie po rozruchu zimnego silnika w monowtryskach. Powinno być w granicach 1200rmp. Na nagrzanym silniku powinien mieć 850-900rmp.

albert1991 · Wysłany: 24-08-2009, 08:55

ciechu · Wysłany: 24-08-2009, 09:06

albert1991 · Wysłany: 24-08-2009, 09:17

ciechu, przez to około napisałem na pochyło

bonius82 · Wysłany: 24-08-2009, 09:17

wiem juz jak sie ustawia obroty na biegu jalowym,ide to zrobic + reset kompa
dopisze jak zrobie..........

ciechu · Wysłany: 24-08-2009, 09:21

bonius82, rozumiem, że o CPP piszesz

albert1991, spoko, nie zauważyłem kursywy

albert1991 · Wysłany: 24-08-2009, 09:36

bonius82, ciekawe co wymysliłes .... ciechu, spoko

Luczu · Wysłany: 24-08-2009, 12:15

bonius82 · Wysłany: 24-08-2009, 13:39

dobra obroty ustawione na ok 900,reset zrobiony a auto dalej swiruje :sciana:

kto doradzi cos konkretnego,bo mechanik chce znowu wymieniac wszystko na nowe,
:evil:

Luczu · Wysłany: 25-08-2009, 13:50

Sprawdź przewody od podciśnienia czy nie mają jakiś dziurek, nieszczelności itp. Ojciec tak kiedyś miał w tipo i nubirze.

ciechu · Wysłany: 25-08-2009, 14:34

bonius82 · Wysłany: 26-08-2009, 11:02

posprawdzalem wszystko jest ok.ale poczytalem troche o regulatorze biegu jalowego!!!!!!!
znalazlem ten regulator,odlaczylem kable i EUREKA!!!!!!!!!
auto dziala stabilnie obroty ok 900,silnik dzialal 1godzine na luzie ,obroty nie falowaly,silnik niezgasl,
podobnie podczas jazdy wszystko ok...............posmigam teraz troche i znajde jakis nowy regulator,a moze by tak go juz niepodpinac???????????????
jak myslicie czekam na odpowiedzi...potem zamykam temat