[ciechu]

W sumie wiem, co jest nie tak, ale nie bardzo wiem co jest do wymiany, bo pierwszy raz bawię się w monowtrysku. A więc problem dotyczy Tempry 1.6ie. Na zimnym silniku jest wszystko ok, tzn. obroty okolo 1000 obr/min, ale po jakims czasie przepustnica nie wraca na swoją pozycję i obroty mam nawet pod 3000 obr/min. Opiszę według zdjęcia:



Więc chodzi o to, że mechanizm oznaczony jako '1' po dodaniu gazu nie wraca całkowicie na swoją pozycję. Wygląda to tak, jakby nawinięta sprężyna była za słaba, żeby docisnąć końcówkę '2' do czujnika '3'. Tzn. dotyka go, ale nie powoduje wciśnięcia tego czujnika i tym samym obroty nie spadają. Po ręcznym dociśnięciu wszystko wraca do normy. Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś opisał mi przy okazji wyszczególnione części nazwami, bo nie wiem co to jest (do tej pory tylko gaźniki miałem)

[MARIOVIRUS]

3 to silniczek krokowy i to wlasnie on odpowiada za obroty na jalowym a w twoim przypadku on sie wiesza i blokuje po wysunieciu gdy dodajesz gazu i z tad takie wysokie obroty poczytaj o nim i albo czeka cie czyszczenie albo wymiana

[grabarz]

ciechu, nie baw się w czyszczenie ,tylko wymień na nowy jeżeli to 100 % on ,ale po tym co piszesz to tak ,,radze ci ,śrubki z tyłu masz 3 ,wyczujesz palcami ,są na takie specjalne imbusy ,ale ja wiem że są przerobione na śrubokręt płaski ,tylko taki króciutki musisz mieć

[ubek]

ciechu, co do krokowca to wymiana na nowy by pewnie pomogła, ale na funkiel nówkę, tylko one trochę kosztują - kupisz używkę i nie wiesz ile pojeździsz - jak rozbierzesz ten co masz to w środku jest sprężyna - odwróć ją i poskładaj z powrotem. Dodatkowo sprawdź czujnik położenia przepustnicy.

[ciechu]

właśnie znalazłem powód dla którego przepustnica nie wraca na swoje miejsce. Otóż wygląda to tak, jakby na ośce przepustnicy był lekki luz, tzn ośkę można docisnąć o około pół milimetra w kierunku wtrysku. Jak puszczę to wraca z powrotem. I tu jest problem. Przy dociśniętej ośce przepustnica w gardzieli (ta blaszka) pracuje poprawnie, jak puszczę to trze o wnętrze i się zawiesza. I teraz pytanie. Co dalej? Można ustawienie tej blaszki wyregulować na ośce, czy raczej nie? Nie wiem jak się tego problemu pozbyć.

[ZielonyTBG]

ciechu, jeżeli masz wytartą ośkę to do wymiany jest korpus monowtrysku.

[ciechu]

wymieniłem przepustnicę, krokowca i cpp. może powinienem wymienić też sam wtrysk? Objawy jakie teraz mam - na podmienionym krokowcu obroty wariują od 500 do 1500. Na gazie ma 4000 i nie chce zejsc. Jest reakcja podczas ustawiania cpp. Zmienlem spowrotem na starego krokowca i obroty skacza minimalnie ale silnik gasnie. Nie ma reakcji na regulacje cpp. Na gazie wszystko ok - obroty okolo 900-1000. CPU wielokrotnie resetowany. Na benzynie jest w ogole dziwny objaw. Nie reaguje prawie na otwieranie przepustnicy, a jak dam do oporu to sie dlawi i gasnie. Dochodze do wniosku (wraz z grabarzem) ze albo wtrysk jest zasyfiony, albo filtr paliwa, albo pompa juz nie wyrabia. Wtrysk moge podmienic (jak tylko uporam sie ze sruba w ktorej klucz sie slisga), ale odnosnie pompy to nie chcialbym kupowac na darmo i mysle jak ja sprawdzic? Czy lambda tez moze byc przyczyna? Dodam ze na LPG reakcje sa normalne, tylko z Pb mam ciagle problem.

Ile w ogole kosztuje NOWY krokowiec, bo nie moge znalezc nic na Allegro?

[krzysiek82]

ciechu, Nowy krokowiec kosztuje od 60zł(zamiennik) do 250-300zł(oryginał Bosch).
Ja kupiłem jakieś pół roku temu zamiennik firmy GETZ i na razie nie narzekam
Tu masz krokowce z Allegro: http://www.moto.allegro.p...cat=1&country=1

[Maciek]

u siostry w Tipku 1.6 monowtrysk "Bosch" też są takie objawy że jak mu otworzysz przepustnice do się dusi. Wymieniłem sonde lambda , oczywiście kupiłem ory. Boscha, podczas wymiany okazało się że stara sonda miała przetarte kable i zrobiła zwarcie , poszedł bezpiecznik który się znajduję na grodzi. Po wymianie i resecie auto pojeździło jakieś 2 dni i znowu się mu pogorszyło więc pobawiłem się CPP i tym imbusem o którym pisał grabarz, auto chodzi trochę lepiej , dzisiaj jadę kupić cały wtrysk i zobaczymy czy to jego wina.

[maciek_wk]

Maciek1991, trzeba ustawić CPP zgodnie z instrukcją z pewnego postu o CPP

[Maciek]

maciek_wk, zobaczymy, jak nie pomoże wymiana całej przepustnicy to będę kombinował dalej.

[grabarz]

Powiem tyle ,na pewno miernikami i powyższy opis ,jest jak najbardziej ok i zapewne działa w 100 % ,tylko ja jestem prosty człowiek i nigdy przy tego typu operacji nie użyłem miernika ,a samochód śmigał i miał wszystko na tip top ,mógłbym pomyśleć no far tło mi się ,ale robiłem to nie raz i nie tylko u siebie w aucie ,też u innych kolegów i zawsze ten miernik jak przywozili zostawał tam gdzie leżał ,na tylnim siedzeniu , i nawet po takim ustawieniu było auto podpinane pod kompa itp i było wszystko jak w zegarku ,po prostu ja nie wyobrażam sobie majtających mi się kabelków a tu jeszcze ustawiaj ,ale każdy robi tak jak umie ,i naprawdę podziwiam was za te mierniki
ciechu, sondę lambde masz dobrą więc nie szukaj jakiejś dziury w całym ,popełniłeś gdzieś błąd i teraz musisz to przeanalizować ,gdzieś coś pier*ol ,to była robota na góra 2 godziny przy częściach które zakupiłeś z piwem i grillem zarazem i pierdy leniu o starych babach ,sam zauważ pierwszą ważną rzecz odkąd zacząłeś grzebać ,autu nie polepszyło się tylko jest coraz gorzej ,czyli jak pisałem wyżej gdzieś coś spierniczyłeś i brniesz w złym kierunku ,nie potrafię ci tak pomóc ,bo ja musiał bym widzieć ten silnik ,i od początku sam robić .Szkoda ze nie pomyśleliśmy byś zakupione części od razu wysłał do mnie ja bym ja poskładał i byś przyjechał po gotową .I 2 twój błąd że nie zadzwoniłeś ,i nie pisałeś ,mówiłem ci żebyś pytał ,może byś śmigał już ,a tak nie wiem coś tam na wyprawiał ,ale jak czytam to nie mogę uwierzyć że chodzi o auto które ja znam od podszewki.Jeżeli na prawdę nie dajesz rady ,to nie brnij w koszta ,tylko przystopuj i krok po kroku pomyśl co robiłeś ,i wyłap błąd ,i zawsze pytaj ,tyle ile na odległość będę mógł to ci odpowiem .Jak chcesz sprawdzić pompę paliwa ,to odłącz przewód zasilający paliwem od wtrysku ,wsadź w buteleczkę i zobacz z jakim ciśnieniem po przekręceniu kluczyka pompa podaje paliwo ,jak słabe twoim zdaniem to ,najpierw filtr paliwa zmień ,koszt 15 zł
Pozdrawiam magister ,a dla was tych co mierzą miernikiem wielki szacun ,ja chyba nigdy tą technikę nie opanuje

[egon]

ciechu, albo podjedz do mnie zaradzimy

[jagy]

ciechuSpróbuj zewrzeć dwa piny w krokowcu,1z2 lub 3z4(nie pamiętam który to ma być) i tak odpal,jak pomoże to ściągnij mostek na krokowcu i powinno być dobrze.Mi tak poradzili jak zmieniałem krokowca,wtedy też obroty miałem wysokie i nie chciały spaść.

[ciechu]

maciek_wk, super instrukcja, tylko czy do ustawienia CPP nie musi być sprawny krokowiec? Ja już właściwie CPP wykluczam, bo silnik nie reaguje na jego regulację.

grabarz, jutro z rańca (wreszcie mam czas) sprawdzę pompę paliwa i filtr. I dam od razu znać co i jak. Na pewno się zgadamy, panie Magistrze I nie krzycz na mnie - muszę czasem pogrzebać w aucie, bo w moim silnik nie chce się psuć

[egon]

[Maciek]

i ja dzisiaj wymieniłem cały wtrysk i Tipek chodzi jak marzenie.

[egon]

Maciek1991, no to gratulacje



ciechu, ja powiem tak, pozakładaj wszystko tak jak było jak wróciles od grabarza z wyjątkiem wtrysku.... zaznaczam całego wtrysku z obudową tak jak kupiłes, a stary od smoczycy włuz do szafy, oraz dobrze pouszczelniaj

[ciechu]

egon., tak zrobię. mam nadzieję, że będzie jakiś efekt

[grabarz]

[ciechu]

Wymiana wtrysku nie przyniosła efektu. Za to podmiana akumulatora (stary bo stary ale naładowany) pomogła! Na jakieś 5-10 minut. Potem znów się Smoczycy pogorszyło, ładowania nie było i znowu na benzynie się dławił.

grabarz, za co? Nie tędy droga. Ale że ładowania nie sprawdziłeś od prawie roku... To jest właśnie powód gaśnięcia Smoczycy w trakcie jazdy. Przerobiłem to już w niej trzy razy i doszedłem z nią do porozumienia A już myślałem, że ona mnie nie akceptuje Ale dziś nawet razem wypiliśmy bruderschafta. Ja setkę Smirnoffa, ona litra Pb95

[jagy]

Akumulator akumulatorem,ale duże znaczenia ma pomp paliwa(rozładowany/stary aku nie ma aż tak dużego wpływu jak silnik pracuje)Stara pompa potrafi się sama zapchać.Guma parcieje i odpada tym samym zapychając pompę.

[ciechu]

jagy, pompa dziś była sprawdzana na krótko. Z takim zapałem z jakim ona podaje paliwo napewno można ją wykluczyć. Zastanawia mnie tylko dlaczego podmieniony akumulator dał dał odczuwalną różnicę? Ale tylko do momentu, kiedy tez zaczął się rozładowywać. Przypadek? Paliwo przez filtr przechodzi normalnie. Wtrysk wymieniony. Nie ma chyba juz innych możliwości...

[egon]

jagy, ale na LPG jest to samo, czytaj uwaznie

[ciechu]