[Luczu]

[D@wIdS]

[Luczu]

D@wIdS, skoro już tak nam się temat rozwinął ...


Jestem też na 2 forach bravo. Jestem i się nie udzielam. Czasami coś poczytam i nie wiem czy się śmiać czy płakać.
80% konfliktów powstaje przez różne zdania ( różne zdania to łagodne stwierdzenie - oni sobie dosrywają )na temat silników w bravo. Normalnie CHORE to jest jak ludzie dogryzają sobie bo ten ma 1.4 a tamten 1.6 i nawzajem wymieniają sobie uprzejmości bo tobie to się wałek zatrze a tobie będzie ciekło ze skrzyni. Ja się nie włączam do dyskusji bo dowiem się że u mnie w jtd to siądzie dwumas, turbo i wtryski . Jak powiem że jeszcze nie siadło to dowiem się że zmyślam bo oni wiedzą lepiej co w moim aucie jest zepsute


Reasumując - kupiłeś sobie nietuzinkowe auto turbo benzynę i dowiedziałeś się że to nie jedzie ... NIE JEDZIE z dołu. No dobra a od kiedy PB jedzie z dołu? Chyba żeby panewki zarąbać. Jak ktoś chce jechać z dołu niech sobie kupi 3 litrowego td... No ale zaraz zaraz ... jakbyś sobie takiego kupił to przecież dowiedziałbyś się, że to jest dziadostwo pomimo momentu 420 nm bo " paaanie to sie nie kreci,,,, TOOOO NIE JEEEEDZIEEEE "

Wiadomo że jesteśmy na forum fiata t/t ale bez przesady. Jeżeli ktoś kupił coś większego niż 1.6 i nie jest to fiat to nie znaczy że NIE JEDZIE ...

** Dodano: 01-06-2013, 10:46 **
D@wIdS, ostatnio dowiedziałem się od miłośnika vw, że FC 20vT ...... no właśnie zgadnij co mi powiedział...

** Dodano: 01-06-2013, 10:53 **
Aha pamiętaj o studzeniu turbo. I nie kręć jak zimny bo szybko siądzie turbina. Jeżeli będziesz o tym pamiętał i lał dobry olej to nie będzie problemów.

[D@wIdS]

[Luczu]

[D@wIdS]

[VEndriuV]

W końcu mieszkamy w Polsce. Każdy musi udowodnic, że jest lepszy od innych... Ja na codzien spotykam się z takimi ludzi i mam ich cholernie dość. Pochwały nigdy nie usłyszysz tylko źle, on ma lepsze itd.
Na szczęscie na drodze nawet moje 1.8 daje rade z takimi kozakami myśli, że ruszy z piskiem i kozak po chwili nawet mojej rejestracji nie zdązy przeczytać z tyłu i wtedy miny takich ludzi lubię Nie lubię się przechwalać, ale "gasić" innych owszem, który myślą jacy to oni nie są.

Co do auta t bardzo fajne oby silnik był zdrowy. U mnie wyszło, że leci troche się moczy silnik przy rozrządzie... Oby nic poważnego.

[palidzojnt221]

dobra, chyba sie zagalopowałem mowiąc ze turbobenzyna nie jedzie z dołu, w oplu moze i jedzie, ale co do tego ze w volvo nie jedzie to bede sie upierał przy tym i koniec, i wcale nie mówie ze mój polonez jest najlepszy na swiecei bo nie jest, ale dąze do tego żeby robił wrażenie

[Luczu]

[palidzojnt221]

albo turbo i kompresor, jak w scirocco cz tym ze tam kompresor załącza sie dopiero na wysokich obrotach od n iskich jest turbina, wiec tez bedzie jakas turbodziura

[Luczu]

[palidzojnt221]

i grubo sie mylisz, poczytaj o vw scirocco z 2008 roku z silnikiem 1.4 Tsi 160HP, robilismy w warsztacie silnik i wiem ze na pewno kompresor nie włacza sie od razu, jest on załaczany na takiej samej zasadzie co sprężarka klimy czyli sprzegło z elektromagnesem, dopiero na wysokich obrotach, to wiem na bank bo wiem co widziały moje oczy

[Luczu]

palidzojnt221,


ja powiem tak :

Jeżeli czegoś nie jestem pewien na 100 % to nie przekonuje nikogo do moich racji. W tym wypadku jestem pewien na 99.9% że kompresor ma zadanie pompować dół a turbo górę.

i na potwierdzenie
http://www.auto-motor-i-s...port-test,430,1

http://moto.wp.pl/kat,236...,wiadomosc.html
i fragmenty wycięte z podanego linku co by nie czytać całości

Kod:

Firmy motoryzacyjne są podzielone w sposobie zwiększania mocy silników. Niektórzy producenci od lat stosują kompresory, jak na przykład Mercedes czy Jaguar, inni upodobali sobie turbo, tak jak Toyota, Nissan czy Porsche ze swoją słynną 911-ką Turbo. Głównym elementem obu elementów jest wirnik sprężający powietrze. Jednak, logiczne jest, że omawiany "wiatrak" musi napędzać jakaś siła. I tutaj drogi się rozchodzą. Sposób napędzania wiatraka odróżnia sprężarkę mechaniczną od turbodoładowania.  W przypadku kompresora, wzrost mocy jest liniowy. Czytaj, kompresor działa już od najniższych obrotów silnika. Turbodoładowanie jest w tym temacie nieco "opóźnione", gdyż jego działanie odczuwamy dopiero po przekroczeniu określonych obrotów. Dopiero wtedy, gdy w systemie wytworzy się odpowiednio duże ciśnienie. Zanim osiągniemy ten efekt, trwa potocznie zwany efekt "turbodziury". Dotyczy to szczególnie starszych konstrukcji. Obecnie różne systemy i ich łączenie (zmienna geometria łopatek wirnika, łączenie kompresora z turbodoładowaniem itp.) powodują, że we współczesnych samochodach coraz rzadziej spotkamy brak szybkiej reakcji turbosprężarki.

Podtrzymuję dalej swoją wypowiedź na temat działania owych ustrojstw.

zrobił się ładny OT więc można co nieco przenieść i utworzyć nowy temat z rozmowami o kompresorach , turbo ....

** Dodano: 01-06-2013, 22:39 **
I szczerze wątpię, żeby vw zastosował tą technikę " na odwrót"

[D@wIdS]

[Luczu]

[D@wIdS]

Nie mam takich zdolności ;d