[rhoody]

ja leję do siebie LOTOS GAS-tak poradził mi ktoś z forum i jestem zadowolony, poprzedni włściciel od momentu założenia instalacji, czyli od '99 lał ORLEN do gazu... wymieniam co 15 tys.

[Hemi]

[Emf]

Ja wlalem tydzien temu Platinum mineralny i dostalem cisnieniomierz do kol
Tak naprawde o jakosci oleju najbardziej mozna sie przekonac w miesiacach zimowych bo to wtedy silnik dostaje najbardziej.

[Piaskowy]

Olej lotos gas 15 w 40 żadnych problemów wymiana co 10 000. Najlepsza z tego wszystkiego jest cena, 5 litrów ok. 50 zetów

[Piterro]

Ja na początku ja kupiłem autko było najprawdopodobniej na Castrolu mineralnym. Ja zalałem Shella mineralnego. Przy następnej wymianie, po konsultacji z kolegami z forum, którzy zalecili mi przy tak małym przebiegu (teoretycznym) zalać silnik półsyntetykiem. Od tamtej pory leję Lotosa Semi. Bałem się, że jak zmienie z mineralnego na półsyntetyk, to będzie mi się pocił, ale nie. Silnik czyściutki i wypucowany (co widzieli co poniektórzy na zlocie ).
Staram się wymieniać co 15k km

[slawek]

Ja zalewam Lotos połsyntetyk i jest ok.

[Grześko]

A ja wlewam do silnika olej Orlen Semisyntetik 10W40 SJ/CF i nie narzekam.
A swoją drogą zajrzyjcie tu http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html , całkiem ciekawa stronka o olejach.

[GRAFIT]

CASTROL Magnatec GTX poł syntetyk chodzi jak mazenie :P:P:P

[jabko]

Panowie opanujcie sie.
Stara zasada "nie posmarujesz nie pojedziesz" - i nie chodzi o łapówy tylko o smarowanie maszyn.
Właściwie nieważne jaki olej. Ważne żeby był i go nie brakło.
Osttnio przy wymianie zaworu po peknieciu paska rozrządu obejrzałem silnik i jest jak złoto a olej mam 35tyś. Oczywiście mineral.
Jak ktoś napisał "ile forumowiczów tyle opini" to właśnie dlatego że cokolwiek wlejecie to będzie OK.
I tu mała uwaga - to działa jeśli chodzi o minerale bo odnośnie żadkich olejów syntetycznych to nie bardzo.
Ogólnie - żadki olej (szczególnie w nagrzanym silniku) robi się jak woda (olej wraz z temperaturą traci lepkość - nie mylić z gęstością)
Więc całe te wymysły syntetyczne pomagają tylko na łatwiejszy rozruch w niskich temp (bo olej mniej lepki i żadszy-łatwiej ruszyc silnik)
A bajdy o samarowaniu ?? hmmm
Mercedesy 200 jeżdżą od 40 lat na mineralach i chodzą do dzis. Proponuje utrzymać jakiś dzisiajszy silnik na syntetyku przez 40 lat !!!!!!!!
Magnatek - przylegający do silnika tra la la Platnum z cząstkami czegośtam - czysta kpina przypominająca reklamy proszków do prania. Ten z tym a tamten jeszcze z czymś a trawy jak nie prało tak nie pierze do dziś.
Po 20 latach używania super drogiego oleju i wymian co 10 000 km oraz zwykłego minerala w takim samym silniku jakie będą różnice ??? Ciśnienie sprężania przy super oleju 9,10003 a w mineralu 9,10002 ????

Sedno postu: Jeżdże na mineralu Lotosa bodajże (jeden z najtańszych) Wymieniam żadko.
Silnik jak złoto (sam widziałem) Ciśnienie w cylindrach ponad 9 bar(wg książki 9,2) Oczywiście pierścienie nie wymieniane nigdy. Przebieg 190 tyś.
I mam sie przerzucić na olej po 50zł/litr z dziwnymi wtrazami w nazwie??

Musze zaznaczyć że jestem konstruktorem w zakładzie produkcyjnym I po wydziale mechanicznym Polibudy Wroc. Więc moja opinia moze troszke dziwić A moze właśnie nie ?To nie dla mnie.

[Jacacenty]

[jabko]

Tym bardziej po co lać cudowne, drogie oleje ??
(nawet zakładająć że oprócz fajnej nazwy i wysokiej ceny są rzeczywiście troszke lepsze)

[GRAFIT]

[unknown]

w przypadku opon jest to uzasadnione, w przypadku oleju - nowe silniki, bardziej niejednokrotnie 'wyżyłowane' pod kątem osiągów i parametrów może rzeczywiście lepiej i dłużej (znaczy... mniej krócej :-) ) popracują na jakichś super olejach, ale do starszego gaźnikowca chyba nie ma sensu przepłacać na super-dziwa...
ja nie leję totalnego G... ale też nie cuduję.. nie licząc firmowej selenii od zawsze jeżdżę na Elf'ie, ostatnie Elf'y jakie leję to wciąż Sport SRI 15W40, nie są takie drogie (a u mnie jest gość co z beczek orginalne na litry za grosze sprzedaje, elfy, castrole, Shelle i wiele innych marek. np różnica - idento olej z beczki 13zl/litr, w opakowaniu ze sklepu 20zl/litr)... silniczek jest OK, olej czysty, w zimie problemów raczej nie ma...
przed tym Elf'em inne Elf'y były dopóki Sport SRI jako taki nie wyszedł.

[Emf]

Unknown ja przestalem kupowac z beczki w momencie kiedy zakupilem sobie z beczki plyn do chlodnic "bo byl tanszy".
Mialem cholerne szczescie bo akurat chcialem go wlac w dzien i jak zobaczylem ile w nim plywa syfow to otworzylem oczy jak 5zl
Zaznacze ze nie kupilem w dziupli tylko najwiekszej u nas hurtowni olejow i plynow.
Od tej pory kupuje tylko i wylacznie w butelce.
Dziwia mnie to ze np. u nas olej w butelce kosztuje 20 zl a z beczki 10.
Nie uwierze w to, ze tyle kosztuje opakowanie bo przy innych produktach w opakowaniach zbiorczych wychodzi moze taniej (choc nie zawsze, przyklad piwa w kegach, ktore kosztuje tyle samo) ale nie o polowe!!!!

Generalnie dobry olej mozna poznac jedynie w zimie bo w lato nie ma takich roznic.
Co do czestej zmiany to juz sie nie zgodze ze mozna zmieniac co 35tys.
Wystarczy spojrzec jak wyglada olej po 10tys. przy czestej jezdzie w miescie.
To jest gesta maz a nie olej.
Jest po prostu brudny i zanieczyszczenia z niego skutecznie skracaja zywotnosc silnika.

ZAWSZE zmieniam olej po 10 tys. bo wiem jak on wyglada.

[miszko]

jabko, unknown, zgodze sie z wami! Przy nowych konstrukcjach to moze sie sprawdzi. Ale przy starszych nie.

A co do proszkow, to jest tak, ze dodawaja do nich rozne tlenki pierwiastkow.
Jak wiadomo tlen jest bardzo jak by to nazwac "korozyjny" - utlenia wszystko.
Wiec np. proszki z "oxygen power" NAPEWNO dobrze usuna plamy, ale kosztem trwalosci rzeczy. Usuna plame, ale "troche podniszcza" ubrania. Nie bedzie to widac odrazu, ale napewno po jakims czasie.

Co do tych ciekawych rekmlam to tez smiac mi sie z nich chce. Dla nas to wystarcza zwykle oleje, dopiero sie zgodze jak bysmy brali udzial w wyczynowych rajdach to tam sie przyda to.

[GRAFIT]

[jabko]

No dobra. Troszke przesadziłem
Przez ten rok (i te 35tys km) wymianiałem uszczelki po kolei w roździelaczu, pod pokrywa zaworów, pod klawiaturą i pod miską olejową więc w trakcie roku dolałem tam z 3L czyli prawie cały olej sie wymianił.
Ale wymiany nie było i filtru też.

A olej jak olej. Mój był normalny (żadna zupa) tyle że kolor inny niż nowy (ciemniejszy)

Ale na zime wymienie. Oczywiście nie na cudo za 50zł tylko na lotosik po 10zł he he

[ Dodano: Pon 11 Lip, 2005 06:49 ]
A co do tego GRAFIT

Cytat:

35 tys to nie olej tylko zupa czarna ,gesty smar bez własciwosci smarnych

to raczej nie sądzę żeby smary były bez własciwosci smarnych.

Smar to nic innego jak olej zagęszczony "mydłem" (matura-chemia he he) a więc nic innego tylko olej zagęszczony co by go można było zastosować nie w miskach (tam gdzie nie może spływać)
Generalnie sam wypełniacz nie robi nic innego tylko zmniejsza smarność (dalej smaruje olej tylko jest go mniej w 1ml. bo miejsce zajmuje wypełniacz.
Wiec twoja "gesta zupa" smaruje tylko cięzko się rozprowadza.

Panowie ja nie twierdzę że drogie oleje nie są lepsze (bo pewnie troszke są) i że nie należy wymieniać (bo nalezy)
Mówię tylko że nie ma co wariować bo olej to olej. Różnice na zwykłym mineralu po 12zł/litr a cudem po 50zł za litr w aucie innym niż Formuła 1 zobaczysz po 230 latach jazdy i w dodatku będzie to róznica ryski widocznej pod mikroskopem i ciśnienia w cylindrze 0,0000001bara.
Nie dajmy sie zwariować.

[romano]

[jabko]

nie nie nie
Wskaźnik lepkosci kinematycznej tak na oko idzie dokładnie z widocznagołym okiem gęstością

masz przykąłdowe wskażniki (po prawej)
0W/30 - 72
15W/40 - 104,8
20W/50 - 151

I nikt nigdy nie zrobi oleju inaczej
15W zawsze będzie bardziej lepki niż 0W

Myślisz może o %tach że przez skale 100 stopni mineralnemu zmieni się lepkość o przykładowe 50% a syntetykowi "tylko" o 36%. To tak to prawda ale nie zmienia to dalej nic w naszych rozważaniach.

A na oko po chłopsku mozesz lepkość zobaczyć tak:
Na pochylni dajesz krople oleju żadszego i gęstszego i zobacz który spływa a który nie

Tan co płynie wolniej (na oko gęstszy) jest bardziej lepki (ma większy opór płynięcia bo się bardziej przylepia do powierzchni)
To samo z maczaniem pręta w oleju - ten sam efekt.

Więc nikt nigdy nie zrobi oleju który będzie żadszy a bardziej lepki bo se ne da tak.

Sysntetyki oczywiscie maja lepsze wskaźniki pisane na butelkach. Mniejszą zmiane wraz z temperaturą, mniej sie pienia, mniej zabrudzają itp - tyle teorii

I podtrzymuje zdanie:
Porównajmy dwa silniki (jak masz przebieg koło 200tyś) i jak zobaczysz na moich cylindrach ryske a na swoich nie to powiem ze systetyk jest mistrzem a mineral to kicha.
A jak nie widać nic to ja wydałem na olej przez 1,5roku 40zł a ty ????????????????????

Jeśli efekty są takie same to po co przepłacać ?? DOSIA - ale proszki kupuje akurat drogie he heh e

[romano]

Ale w technologi syntetycznej wykonasz olej o lepkośći 10w/60, który będzie rzadszy niż mienrał 15w/40 a będzie miał wyższą lepkość.
Pierwszy lepszy przykład: Castrol RS 10w60
gęstość 15 st.C: 0,852
temp. płynięcia: -57
temp. zapłonu: 206
wskaźnik lepkości: 175
lepkość w 100 st. C: 22,5
lepkość w 40 st. C: 154,5

[jabko]

Nie rozumiemy sie:
Wskaźnik lepkości oleju - określa zmiany jego lepkości w funkcji temperatury. Jest on wielkością bezwymiarową, a wylicza się go na podstawie lepkości kinematycznej wyznaczonej w dwóch temperaturach: 40st.C i 100st.C.
Więc wskaźnik jest wyliczany na podstawie różnicy lepkości w dwóch temperaturach.
Syntetyki mają mniejsza zmianę czyli lepszy współczynnik
Ale nie o to chodzi bo to nie ma nic do smarowania

A co do wskaźników W itp to oczywiście można wykonać olej o wskaźnik

Tu masz oficjalny opis LOTOSA na list klijenta:

Cytat:

Olej Lotos Semisyntetic SJ/CF SAE 10W/40 w porównaniu do oleju mineralnego LOTOS ( w klasie lepkości SAE 15W/40 ), posiada lepsze własności w niskich temperaturach czyli w okresie zimowym. W przypadku jazdy na krótkich dystansach, przy częstym uruchamianie zimnego silnika, z racji mniejszej lepkości w niskich temperaturach olej szybciej dociera do wszystkich węzłów smarowania.

Sami napisali że z racji MNIEJSZEJ LEPKOŚCI olej lepiej dociera (jest żadszy) itp.

I o to chodzi w całych rzadkich syntetykach. Są w tym niby lepsze w niskich temperaturach (mniejsze opory czyli szybciej płyną. Silnikowi łatwiej pokonać opór oleju.
Ale nie smarują lepiej bo jedno zaprzecza drugiemu. (ewentualnie szybciej)

Nie wiem jak wklejac fotki wiec wkleje sam tekst:

Cytat:

Klasyfikacja lepkościowa SAE (po prawej lepkość kinematyczna) 5W- 3,8 10W- 4,1 15W- 5,6 25W- 9,3 40 - 12,5

I inaczej byc nie może bo fizyki nie da sie oszukać

[ Dodano: Pon 11 Lip, 2005 10:56 ]
A co do tego:

Cytat:

Nie twierdzę, że minerał to kicha, ale nie przekonasz mnie o wyższości właściwości fizykochemicznych oleju mineralnego nad syntetykiem.

To nawet jeśli to nie mam zamiaru cie przekonywać.
Chodzi o to ze przy żadnej zauważalnej różnicy po 15latach po co mi stosować 2 x droższy olej (nawet jeśli byłby lepszy) ??


A porównam troszke z częściami zamiennymi:
Sami robiliśmy w zakładzie części zamienne dla FIATa i jak pisaliśmy na nich FIAT to szły po 300 zł za silnik a teraz idą do ASO jako zamiennik ZEM bądź MOTGUM i kosztuja 130zł

Te same a nawet lepsze a cena inna.
Do tego dawnymi czasy silniki które odpadały na produkcji jako niedobre szły na części zamienne (nie na pierwszy montaż)

Ogólnie:
Nie wariować ze wskaźnikami, firmami, znaczkami na etykietkach, sysntetykach,

Po prostu kupować to co jest dobre (pomaga tu opinia użytkowników)

A o olejach widzisz (to samo było na szarym forum) Ile ludzi tyle opini. A to znaczy że różnice są żadne. Chyba że w cenie.

[romano]

Patrząc na to z drugiej strony uważasz, że nie darady zrobić dwóch olejów o takiej samej gęstości w danej temperaturze a różnych lepkościach w tej temperaturze ?.

Nie namawiam nikogo do stosowania olejów syntetycznych, sam nie używam, ale pozostanę przy sowjej opini, że olej syntetyczny ma lepsze właściwości niż minerał.

[jabko]

Cytat:

Patrząc na to z drugiej strony uważasz, że nie darady zrobić dwóch olejów o takiej samej gęstości w danej temperaturze a różnych lepkościach w tej temperaturze ?.

No prawie tak. Da sie ale tylko blisko siebie np: 0-5 albo 10-15 ale ogólnie im żadszy tym mniej lepki i o to mnie chodzi.
Na pewno nie zrobisz syntetyka 0W40 o lepkości większej niz mineral 15W40

A sysntetyk ma stabilniejsze właściwosci i łatwiej dociera w każde miejsce ale nie m,ożna mówić po prostu że lepiej smaruje bo nie smaruje.

A generalnie w całej gadce chodzi o to żeby nie wariować z ceną i cudnymi oznaczeniami nowoczesnych olejów bo wpływ na silnik jest żaden.

[romano]

[jabko]

No tośmy sie dogadali. Dialog na forum he he :lol::lol:
Trzeba było oda razu napisać:

Cytat:

Nie namawiam nikogo do stosowania olejów syntetycznych, sam nie używam...

... :lol::lol: