[Luczu]

[stefbut]

czyli co sadzis ze mixer jest zle zalozony u mnie wyglada to tak iz rura dolotowa zostala rozcieta od spodu wsadzono do niej mixer i tyle on nie jest wsadzony miedzy dolotem a gaznikiem wczesniej bylo to zaklejone tasma ale okleilem to od nowa

[mrk69]

Luczu, widać, że na lpg dajesz. Ja moim po małych przeróbkach spokojnie schodzę poniżej 13, nawet z tym, że skrzynię już mam do wymiany. A Tobie stefbut, jak zamula to lepiej się przyjrzyj, bo może być tylko gorzej bez Twojej ingerencji. Ktoś ten mikser chyba pod sklepem na szybko montował...taśma klejąca + jakikolwiek gaz to prawie pewna nieszczelność

[JAM_BELFEGOR]

stefbut, Taśmą to niech lepiej sobie owinie mózg ten fachowiec co ci to zakładał . A jesteś pewien że w dolocie jest mikser, czy tylko jest tam wsadzona rurka z gazem, bo takie czary mary też widziałem. Niekompetencja niektórych mechaników/gazowników jest nie ograniczona

** Dodano: 25-04-2009, 00:06 **
Prawidłowo powinno być tak: dolot blisko gaźnika równiuteńko rozcina się na dwie części, pomiędzy wkłada się mikser i obydwa kawałki zaciska się metalowymi opaskami. Następnie sprawdza się szczelność. Ewentualnie można doszczelnić rożnymi masami, nawet sylikonem (oczywiście nie takim łazienkowym tylko czarnym odpornym na wys. temp.) Z resztą kliknij sobie w mój profil a następnie w galerie i zobacz jak u mnie ty wygląda.

[Luczu]

[stefbut]

jak mozesz to zrob mi zdjecie z bliska tego dolotu. i mam takie pytanie czy ta rura od cieplaego powietzra ma byc odlaczona w dolocie jest mixer na 100%. auto pali mi 15l/100km LPG co do gazu to auto juz kupilem z LPG wiec nie wiem czy ktos to montowal pod blokiem czy w serwisie pozdr

[JAM_BELFEGOR]

stefbut, cyknę ci fotkę, co do montażu to chyba w serwisie pod blokiem . Mnie ten sam silnik w mieście przy normalnej jeździe pali ~10l gazu i podobnie benzyny jak go pogonie trochę to 1-2l więcej.

[stefbut]

na benzynie nie wiem bo nie sprawdzalem jade teraz po kable swiece i kopulke swiece maja byc NGK v line 2??

** Dodano: 25-04-2009, 10:16 **
i jeszcze jedno pytranie jaki najlepiej olej wlac mam teraz mineralny orlen uniwersalny 15w40 chyba classic i wydaje mi sie ze nie jest on zbyt dobry?

[Luczu]

stefbut, ogólnie mineralne to najniższa półka. Ale w tej chwili już musisz taki lać tzn mineralny. Polecam LOTOS ( dużo było dyskusji na forum na temat olejów - niektórzy go nie polecają a inni chwalą. Ja mam lotos tyle że półsyntetyk i jeździ. A w ogóle po co CI lepszy ... )

[egon]

[Świstak]

[stefbut]

wiec jestem 250zl lzejszy kupilem kable champion kopulke palec rozdz. i filtr . jeszcze nie jezdzilem zobaczymy jak bedzie i mam jeszcze pytanie odnosnie swiec czy mam dobre spalanie zalaczam fotke

** Dodano: 25-04-2009, 14:07 **

[Luczu]

egon., miałem na myśli, że nie ma sensu do takiego silnika z takim przebiegiem ( kończącego się ) dawać olejów z górnej półki. Zwykły lotos starczy. Zwłaszcza, że nowsze silniki też na nim śmigają

[JAM_BELFEGOR]

Tu masz rozpiskę http://www.data.com.pl/2_...ech/swiece.html co jaki nalot oznacza sam sobie porównaj bo zdjęcia nie do końca oddają rzeczywistość.

A tu streszczenie
Brązowy kolor stożka izolatora (w odcieniach od jasnego do rdzawo-brunatnego) i ciemnobrązowy osad wewnątrz korpusu świadczą o właściwym doborze świecy oraz o prawidłowym stanie technicznym silnika. Czarny, suchy nalot na stożku izolatora, elektrodach i korpusie świadczy o:

- spalaniu zbyt bogatej mieszanki z powodu złej regulacji gaźnika, silnego zanieczyszczenia filtru powietrza, niesprawności urządzenia rozruchowego albo pracy silnika z jego włączeniem;

- niewłaściwej wartości cieplnej świecy (świeca za „zimna”);

- opóźnionym zapłonie.

Zaolejenie świecy może mieć swą przyczynę w:

- zbyt wysokim poziomie oleju silnikowego;

- nadmiernym zużyciu przestrzeni roboczej cylindra (zużyte: pierścienie tłokowe, gładź tulei,

prowadnic zaworów);

- niedrożny układ przewietrzania skrzyni korbowej.

Czysty, biały stożek izolatora, nadtopione elektrody i korpus o niebieskawym zabarwieniu dowodzą przegrzania świecy, które mogło być spowodowane:

- spalaniem za ubogiej mieszanki z powodu niewłaściwej regulacji gaźnika lub nieszczelności

układu dolotowego (zasysanie tzw. „fałszywego” powietrza);

- zbyt wczesnym zapłonem;

- niewłaściwą wartością cieplną świecy (świeca za „gorąca”);

- nieszczelnością świecy w jej otworze (np. niedokręcona lub brak uszczelki);

- zapłonem powierzchniowym od gorącego nagaru, odłożonego we wnętrzu cylindra.

Nadmiernie zużyte elektrody świadczą o przekroczeniu okresu trwałości świecy.

[egon]

stefbut, mam nadzieje, ze nowe swiece kupiłes jednoelektrodowe

[stefbut]

tak NGK VLINE 2

[egon]

stefbut, to dobrze, bo jednoelektrodowe lepiej sie sprawdzają na LPG

[stefbut]

napiszcie mi jjeszcze czy ta rura dolotu cieplego powietrza ma byc odlaczona???

[Luczu]

na gazie ciepła rura ma być odłączona

[stefbut]

czyili ja zdjeci i zaslepic przy filrze??

[JAM_BELFEGOR]

stefbut, zdjąć bez zaślepiania. Jak skończysz te manewry z elektryką i dolotem jedź koniecznie na wymianę filtra gazu i regulacje, bo to podstawa. Jeśli parownik jest już wysłużony może wymagać regeneracji czyli wymiany membrany.

[stefbut]

u mnie auto z tego co teraz widze podobnie idzie na PB i na gazie ale tylko na LPG z BP z innych stacji o wiele slabiej teraz jak sprawdzalem do 100 ma jakies 20sekund to chyba duzo. co mozna zrobic aby zmienic dynamike auta

[JAM_BELFEGOR]

stefbut, byłeś na regulacji gazu? Napisz co w końcu wymieniłeś.

[stefbut]

kupilem kable champion kopulke palec rozdz

** Dodano: 27-04-2009, 20:32 **
tak bylem na regulacji gazu jeszcze teraz zrobie regeneracje parownika martwi mnie tylo to ze auto czy na LPG czy na PB idzie 130

[JAM_BELFEGOR]

Zrób pomiar kompresji, sprawdź również czy rozrząd się nie przestawił. Na koniec ważna rzecz sprawdź kont zapłonu (ma być 10-12) oraz stan przewodów podciśnieniowych.