Tempra Tipo Team :: jaki mam silnik??

stefbut · Wysłany: 28-04-2009, 07:27

zamierzam dzisaij sprawdzic kompresje rozrzad wynieniany kilka dni temu byc moze jeszcze ten zaplon mam jezcze takie pytanie czy w moim aucie jest katalizator?

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 28-04-2009, 09:51

stefbut, nie ma katalizatora. Co do rozrządu mam nadzieje że robiła to osoba kompetentna, bo jeśli pomyli się np. o jeden ząbek taki będzie właśnie efekt, mułowate auto i prędkość nie większa niż 130. Znaczniki z kół zębatych mają się pokryć z tym co na korpusie jest. Zapłon ważna rzecz bo w końcu decyduje kiedy ma się zapalić mieszanka, zbyt wcześnie silnik będzie słaby, zbyt późno może dojść do spalania stukowego. A kontem zapłonu steruje dynamicznie przewód podciśnieniowy z gaźnika. Filtr powietrza wymieniony?

cezar60 · Wysłany: 28-04-2009, 16:15

ja mam silnik 1.4 i po remoncie glowicy do 100 sie rozpedza fajnie a potem do 120 i max 130-140 dalej nie da rady:(

stefbut · Wysłany: 28-04-2009, 17:01

rozrzad jest ok filtr wymieniony cisnienie na cylindrach to 13 10,5 12,5 11,2 wiec nie jest tragicznie zostaja jesszcze 2 rzeczy gaznik i zaplon

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 28-04-2009, 21:18

stefbut, kompresje zrobili ci na ciepłym silniku? cezar60, ten twój egzemplarz to był udany :lalala:

co chwile jakiś nowy post z usterką.

Luczu · Wysłany: 29-04-2009, 00:31

JAM_BELFEGOR, tak to jest jak się kupuje auto za kilkaset zł

stefbut · Wysłany: 29-04-2009, 07:03

robiony na cieplym silniku temp 90st. c

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 29-04-2009, 09:48

Cytat:

JAM_BELFEGOR, tak to jest jak się kupuje auto za kilkaset zł

pod tym względem cezar60, chyba jest rekordzistą, bo odkąd jest na forum zdążyło mu się wszystko co się mogło popsuć

przerobił każdy dział od a do z

stefbut, to powalcz z zapłonem, z ci cyknę jeszcze jak ma być zrobiony mikser gazu.

stefbut · Wysłany: 29-04-2009, 16:09

po wymianie wszystkiego auto pali mi 35 litrow na 250km tj jakies 14 litr na 100 tzn nic nie zmienilo sie po wymiane kabli filtrow i swiec

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 29-04-2009, 23:09

stefbut, Pamiętaj że stan parownika ma wpływ na spalanie i to dość drastyczne.

stefbut · Wysłany: 30-04-2009, 07:16

mam parownik tartarini g79 nie wiem czy da sie go regenerowc czy kupic nowy jak tak to jakiej firmy ???

Luczu · Wysłany: 30-04-2009, 10:34

stefbut · Wysłany: 30-04-2009, 18:43

tak ja wiem ale chce załozyc nowy razem z mixerem i nie wiem jaki wybrrac?

Luczu · Wysłany: 30-04-2009, 20:30

stefbut, nie wiem jaki masz silnik ale nawet jak 2.0 8V to taki starczy http://www.allegro.pl/ite...140km_f_ra.html zintegrowany z filtrem. BDB firma jeżeli chodzi o mixery. Ale poczekaj na innych. Może coś innego doradzą

stefbut · Wysłany: 30-04-2009, 20:37

1,4 gaznik m 159A2,000

egon · Wysłany: 30-04-2009, 20:39

Luczu, tak, masz racje, TOMASETTO to dobre reduktory

Luczu · Wysłany: 30-04-2009, 20:42

n o to taki starczy http://www.allegro.pl/ite...100km_f_ra.html
100HP - z resztą tam masz wykres w opisie przedmiotu ile HP do jakiej mocy silnika. A jak wiadomo Twój ma 78 koni

** Dodano: 30-04-2009, 21:42 **

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 30-04-2009, 22:17

stefbut, Ja polecam od siebie sprzęt firmy LOVATO I TOMASETTO.

stefbut · Wysłany: 01-05-2009, 11:33

** Dodano: 01-05-2009, 12:35 **
mam jeszcze pytanie odnosnie gaznika widze ze caly jest zalany olejem czy czyms czy to moze miec wplyw na spalanie i dynamike?

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 01-05-2009, 22:49

stefbut, ale syf

oczywiście że ma zwłaszcza na benzynie. Rzyga ci olejem z ODM'y. Gaźnik bez apelacyjne do czyszczenia zwłaszcza przepustnice i gardziele z rozpylaczem. Tu masz jak to zrobić samemu http://www.belfegor.neost..._32_34_TLDE.pdf Zaś ODM'e i wężyk musisz udrożnić. Odkręcasz śrubę z OCC ściągasz wężyk i wszystko starannie czyścisz w gorącej wodzie z jakimś detergentem. Pamiętaj w rurce z ODM'y jest mała metalowa spiralka wyjmij ją i umyj w jakimś rozpuszczalniku. Wszystko składasz jak było.

Po tygodniu odkręcasz dekiel z gaźnika i sprawdzasz czy znowu rzyga olejem jeśli tak trzeba będzie zastosować wariant B. czyli rozłączyć wężyk z ODM'y i założyć na niego filierek

zaś dziurkę w deklu zaślepić. Mocne przedmuchy do komory korbowej nie świadczą dobrze o stanie pierścieni tłoka.

A do benzyny kupujesz czarny lub srebrny STP żeby wyczyścić kolektor dolotowy, zawory etc. z tego syfu co naleciał od góry z gaźnika http://www.stp.com.pl/produkty/paliwa.html tankujesz paliwo i sorry nie ma przeproś jeździsz na benzynie cały bak.

** Dodano: 02-05-2009, 00:06 **
P.S wstydził byś się nawet pająk tam sobie domek zrobił

stefbut, poza tym czy ja cię nie upominałem już o wielkość zdjęć?

stefbut · Wysłany: 02-05-2009, 11:24

zapewniam mu dach nad głowa

co do regeneracji gaznika to temat dla mnie za ciezki ale do jazdy na LPG nic to chyba nie ma?

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 02-05-2009, 13:26

stefbut · Wysłany: 03-05-2009, 10:15

a do czego sluzy ta odma ?? jesli zyga olejem to ja odlacze i zaloze filterek tylko jaki mam kupic czy np na allegro go najde jest to jakis specialny filtr??

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 03-05-2009, 11:04

stefbut, ODM,a to odpowietrzenie komory korbowej. Podczas pracy silnika pod tłokami wytwarzają się gazy w większości z nieszczelności pierścieni na nich. ODM'a czyli ta rurka wyciąga te gazy podciśnieniem z tłoka i kieruje je do spalania.

stefbut · Wysłany: 03-05-2009, 12:11

odkrecilem i wymylem odma byla drozna tylko pod ta kopulka byl olej wiekszosc go zebralem

** Dodano: 03-05-2009, 13:35 **
czy to ten zestaw naprawczy??

http://www.allegro.pl/ite...no_1_4_1_6.html

** Dodano: 03-05-2009, 23:19 **
i jeszcze mam pytanie o 3 elementy ktorem mam w aucie a nie wiem do czego sluza?