[kamilsitek1983]

Polak potrafi,ten silnik myśle,że po złożeniu bd dobrze gadał.

[shagger78]

No wlasnie temat przeczytalem i dalej twierdze ze jak ktos nie wie jak wyciagnac tloki to niech lepiej nie zabiera sie za kapitalny remont silnika.Niby rozebrac i zlozyc taki silnik to nic wielkiego ale jesli pozniej ma to jezdzic bezawaryjnie to ja tego nie widze.Znam takich co biora sie za prostsze rzeczy z podobnym podejsciem chocby za wymiane paska rozrzadu.W miare skladania problemy urastaja do tego stopnia ze sa nie do przeskoczenia bo problemem jest ile dokrecic srube napinacza czy ile naciagnac pasek.A po dokreceniu sruby dalej nie wiadomo czy juz wystarczy czy jeszcze pociagnac i w gruncie rzeczy wszystko skrecone jak sie uda.Znajomy ostatnio tak napial pasek rozrzadu ze urwal sie po 10 km.Ostatnio ktos tu na forum poruszal temat rozsypujacych sie tylnich lozysk w golfie na tyle.Mam nadzieje ze jak wymieni 5 komplet to juz sie domysli dlaczego.Czy lozyska wszystkie sa niedobre czy mechanik kiepski Oby w przypadku silnika nie bylo podobnie i oby nauka nie poszla w las Swoja droga podziwiam bohatera tego watku i poczekam jak silnik po kapitalce zagada I jak dlugo bedzie gadal:)

[palidzojnt221]

shagger78, jak zrobi tak bedzie miał, przynajmniej samemu próbuje a od czegos trzeba zacząc, nikt nie urodził sie mistrzem w danej dziedzinie, nie spróbuje odda mechanikowi zabuli i nawet nie bedzie miał pewnosci czy ktos mu wogóle głowice sciągnął , wiecej optymizmu

[shagger78]

palidzojnt221, optymizm u mnie jest tyle samym optymizmem silnika nie napedzi

Moja edukacja byla inna i moze dlatego zle to widze.Zaczynalem od rowerow,(wtedy nawet wymiana detki czy skrocenie lancucha bylo wyzwaniem)pozniej byly komarki,ogarki,wski,mz...Tak sie zdobywalo podstawowa wiedze zamiast rzucac sie odrazu na gleboka wode i robic kapitalke nie widzac nigdy wczesniej jak wygladaja chocby panewki.Patrze na fotki i przeraza mnie juz chocby to jak Kolega wszystko ,,ladnie"papierkiem opedzlowal na polokraglo.Najwazniejsze ze just jest po szlifie:)No dobra ale juz sie nie udzielam w temacie Kolega po samym zdjeciu glowicy juz strzelil kilka bledow.Niemniej zycze jak najlepiej I Koledze i silnikowi

[JAM_BELFEGOR]

Cytat:

No wlasnie temat przeczytalem i dalej twierdze ze jak ktos nie wie jak wyciagnac tloki to niech lepiej nie zabiera sie za kapitalny remont silnika.Niby rozebrac i zlozyc taki silnik to nic wielkiego ale jesli pozniej ma to jezdzic bezawaryjnie to ja tego nie widze.Znam takich co biora sie za prostsze rzeczy z podobnym podejsciem chocby za wymiane paska rozrzadu.W miare skladania problemy urastaja do tego stopnia ze sa nie do przeskoczenia bo problemem jest ile dokrecic srube napinacza czy ile naciagnac pasek.A po dokreceniu sruby dalej nie wiadomo czy juz wystarczy czy jeszcze pociagnac i w gruncie rzeczy wszystko skrecone jak sie uda.Znajomy ostatnio tak napial pasek rozrzadu ze urwal sie po 10 km.Ostatnio ktos tu na forum poruszal temat rozsypujacych sie tylnich lozysk w golfie na tyle.Mam nadzieje ze jak wymieni 5 komplet to juz sie domysli dlaczego.Czy lozyska wszystkie sa niedobre czy mechanik kiepski Oby w przypadku silnika nie bylo podobnie i oby nauka nie poszla w las Swoja droga podziwiam bohatera tego watku i poczekam jak silnik po kapitalce zagada I jak dlugo bedzie gadal:)

No i wszystko masz rację... ale kolega najpierw zapytał czy robić dół gdy ma głowicę na wierzchu? Po przegadaniu i paru fotkach później wyszło że nie musi, choć to ocena wzrokowa na odległość i fajnie było by to poprzeć pomiarem. Zrobił parę błędów, jeszcze nie wiadomo jak była głowica odkręcana, ale mówi się trudno miejmy nadzieję że pójdzie na konto nauki, a kolejni przymierzający się do czegoś takiego którzy czytają ten temat wyciągną jakieś wnioski i może nie zaatakują bloku silnika panierem 80tką Przed właścicielem jeszcze złożenie całości które może się okazać nader trudne. Mimo wszystko życzę mu powodzenia i lepiej żeby pytał zanim coś zrobi niż po fakcie.

[schab]

[Haris_OP]

"Bzdura. Oczywiście że są gumowe uszczelki, idź do salonu fiata i poproś o oryginał zobaczysz co dostaniesz."

Byłem w salonie fiata. I nie ma innych. Tylko korkowe

"Trzeba dokładnie usunąć wszystkie drobiny, zwłaszcza po papierze ściernym, bo przy pierwszym odpaleniu zafundujesz sobie szlifowanie gładzi cylindra "

Tak ale to co się da to odkurzaczem wciągnełem. Ale wiadomo że coś zostanie. Ale to się chyba spali albo wywali ? Kilka razy już widziałem taką "operacje" i nigdy jeszcze się nie rozbierało tłoków. bo po pierwsze nie było by na to czasu na warsztacie a poza tym klient by się nie wypłacił. I zawsze auta chodziły więc już sam nie wiem . Wiem że oryginalnych części silnika nie dostane...

"Nie bywała mądrość ludowa. Radze się do niej nie stosować. Jeszce papier 80 hehehe piękne porobisz dziury w tłoku Rowy mariańskie jak się patrzy. Ludzie to nie jest WSK z przed 40 lat szlifowana na kamieniu brukowym, tylko silnik pasowany z dokładnościami w setne części mm dlatego zawdzięczasz mu przebieg rzędu 200-300tyś bez poważniejszych remontów a nie jak w polonezie kapitalika po połowie tego przebiegu."

A ty jak uważasz? wypolerować tłoki 2500 papierem?

** Dodano: 09-04-2013, 21:22 **

[GrimlocK]

Są uszczelki innego typu ale najlepiej zastosować coś w stylu Dirko albo Reinzosilu, bez uszczelki. Korek z założenia bedzie cieknąć tak jak ten pod pokrywą wałka rozrządu, bo uszczelnianie korkiem to zalatuje głębokimi latami 70 Zdaje się, że 1.6 16v miał uszczelke normalną-nie korkową i można taką założyć, z racji tego, że mają te same miski olejowe.

[shagger78]

[GrimlocK]

Tak jak wspomniałem wyżej - środek o nazwie Dirko lub Reinzosil. Sprawdzone, działa, mam złożoną głowiczkę i pokrywę wałka na to i nic nie rzyga. W innym sohcu takie samo rozwiązanie działa już 5 lat i dalej nic nie leci, ani z góry, ani z dołu.

[shagger78]

GrimlocK, znam obydwa preparaty:)Zwlaszcza ten czrny(Renzosil) z opilkami metalu dla lepszej przyczepnosci i twardosci jest bardzo dobry.Dirko tez jest dobre ale to juz w zasadzie nie sa silikony ktore pamietamy o octowym zapachu tylko zupelnie inne produkty ktore zastepuja tamte stare:)Rozumiem ze zalozyles na sam uszczelniacz wogole bez uszczelek?

A tak na marginesie...zalozylem korkowe bo chcialem miec w orginale:)Ale wiem czym korek pachnie:)No i wlasnie mam efekty

[JAM_BELFEGOR]

[shagger78]

JAM_BELFEGOR, moze do 2.0 16V sa gumowe(zreszta ksztalt uszczelki wskazuje ze z korka takiego ksztaltu sie nie wyczeruje) ale do 1.6 tylko korek(tam jest plaska uszczelka)Szukali mi w sklepie i niby znalezli gumowa ale na magazynie byl tylko korek.Zreszta nie jest az taki problem co roku wymienic usz czelke pod pokrywka rozrzadu w 1.6. 4 srubki i 10 min

[palidzojnt221]

ja u siebie załozyłem korkową uszczelke i delikatnie sylikonem posmarowałem z obu stron, po prawie roku nie widać wycieków

[JAM_BELFEGOR]

shagger78, Jak miałem jeszcze Tipo 1.4 też nie miałem problemów z uszczelkami gumowymi, dostępne były od ręki. A 1.4 niemal identyczne jak 1.6

[shagger78]

JAM_BELFEGOR, no to moze w moim sklepie nie bardzo sie postarali.Przy nastepnej wymianie bede meczyl o gumowa

[meter30]

[GrimlocK]

[JAM_BELFEGOR]

Widzę że problem uszczelek urósł do niebotycznej wielkości. Zaraz będziemy piłować blok i utykać szpary sylikonem bo się nie da. Proszę nie całe 10sek szukania na allegro:
http://allegro.pl/uszczel...3154882088.html
http://allegro.pl/uszczel...3154933146.html

Cytat:

JAM_BELFEGOR, moze do 2.0 16V sa gumowe(zreszta ksztalt uszczelki wskazuje ze z korka takiego ksztaltu sie nie wyczeruje)

Wyczaruje wyczaruje spokojnie

[shagger78]

JAM_BELFEGOR,jak widac problem uszczelki tez moze przerosnac Mialem na mysli to ze nie jest mozliwe wykonanie uszczelki korkowej pod pokrywe zaworow do 2.0 16V i dlatego nawet w oryginale sa tylko gumowe.

Co do linkow ktore podales tez nie zdziwilbym sie gdyby okazaly sie korkowe.Jak kupowalem uszczelke do 2.0 wygladala na gumowa bo byla czarna no i doszla korkowa zabarwiona na ciemno Napisalem do sprzedawcy z pytaniem o material z jakiego jest zrobiona ta z linkow.

[GrimlocK]

[shagger78]

GrimlocK, ano zgadza sie.Tak brat robil w oplu i wreszcie nie przeciekalo.Stopki na pokrywce tez spilowal ale nie do konca.Bez podpilowania bylaby za gruba warstwa sylikonu.

Japonce rzeczywiscie maja silniki prawie bez uszczelek i dlatego naleza do najsuchszych

** Dodano: 11-04-2013, 19:04 **
JAM_BELFEGOR, sprzedawca odpisal.Uszczelki z Twoich linkow sa jednak korkowe

[Haris_OP]

hmm kolejna porcja fotek ^^ NR1

[JAM_BELFEGOR]

No teraz jak powyciągałeś tłoki to już czeka cie kapitalny remont.

[ZielonyTBG]