[mariuszekOK]

Po nagrzaniu silnika niestety panewki grają i to głośno. Orientujecie się, czy można je zmienić nie wyciągając silnika? Ile by to kosztowało? A może istnieje jakiś cudowny dodatek do oleju, który "wycisza" te odgłosy?

[GRAFIT]

Z tego co ja wiem ,moze blok zostac .A koszt panewek jest nie wielki .Robota dosc droga ,ale to zalezy od fachowca.Dołe m sie dojdzie do panewek.Moj silnik tak był rozebrany ,ze sam blok został w komorze a reszta na stole Po remoncie sie pewnie jeździ ,umnie akurat nie było duzo wymienione bo miałem 160 tys przy remoncie;pierscienie tłokowe,uszczelki ,zimeringi, uszczelniacze zaworow i takie tam drobiazgi .Po takiej operacji motor chodzi jak cacuszko



ps.Pod zadnym pozorem nie dolewaj swinstwa do silnika to nic nie da! wrecz pogorszy stan.
Kolejną opcją ktorą ci polece to zakup całego silnika od innej tempry czy tipo .Koszt za super stan ok 1200-1500zł mysle ze warto wymienic , bo cenowo wyjdzie jak remont.A swoj mozesz na czesci sprzedac ,rozkrecic i sprzedac lub miec zapasowe czesci

[mariuszekOK]

Chciałbym wymienić same panewki (ze szlifem wału oczywiście) ponieważ auto będę sprzedawał za jakiś czas a góra silnika jest chyba dość dobra (nie bierze wiele oleju).
Jeśli chodzi o kupno innego silnika, to boje się, że mógłby być w takim samym stanie, albo gorszym. Poza tym nie jest łatwo zdobyć taki silnik w rozsądnej cenie (1.6 i.e 835C).
Dlatego też zastanawiam się ile mogą kosztować same panewki no i robocizna.

[mariuszekOK]

Ech...sporo kasy...Tego się obawiałem. Faktycznie masz rację z tą skrzynią, trzeba ją wyjąć(nie pomyślałem wcześniej). Wymiana samych panewek bez szlifu raczej chyba nie ma sensu...

[TEMPRAWG]

faktycznie jesli bys chcial wymieniac panewki bez szlifu to jak wyrzucanie pieniedzy. jak dobrze by poszlo to po 1000 km bylo by to samo. jezeli juz masz zamiar tak robic to za cene okolo 700 zeta mozna silniki kupic.

[Zbyniu]

[mariuszekOK]

Auto niedawno nabyłem. Teraz już wiem, że poprzedni właściciel dolał do motoru jakiegoś syfu, dlatego też na początku użytkowania nie było słychać żadnych niepokojących odgłosów. Jednak ja zmieniłem olej jak to zwykle bywa po zakupie auta no i niestety cudowny uszczelniacz dolany wcześniej się wypłukał. Wlałem na szczęście zwykły mineralny olej Lotosu (miałem złe przeczucia co do jakości silnika).
Objawy: ciśnienie oleju gaśnie bardzo ładnie i szybko, na zimnym silniku wszystko jest ok, ale po mocnym nagrzaniu słychać "klekotanie" właśnie panewek (tak mi się przynajmniej wydaje).
Nie znam jego dokładnego przebiegu - na pewno był kręcony bo silnik po 155 000 km tak nie pracuje (chyba, że ktoś kiedyś zapomniał do niego wlać olej).

[ego]

wszystko zależy od tego czy bedziesz to robił sam,czy zlecisz wszystko mechanikowi,jezeli sam to wyciagniecie skrzyni i reszty jest kwestia jednego dnia,kupując uzywany silnik nigdy nie wiesz co kupisz,byc moze trafisz na taki sam jak ty masz,dlatego wydaje mi sie ze jezeli koszt remontu jest mniej wiecej w podobnej cenie jak drugi silnik,to nie ma sie nad czym zastanawiac,remont silnika,przynajmniej bedziesz wiedział co masz...takie jest moje zdanie

[mariuszekOK]

Niestety nie będę robił tego sam, choć kiedyś w Polonezie to robiłem i udało się. Ale wtedy było więcej czasu bo i człowiek był młodszy - odważniejszy
Muszę zlecić naprawę mechanikowi, ale na razie będę próbował sprzedać auto.
Wolę chyba taniej sprzedać niż bawić się w remonty ( ale cały czas rozważam wszystkie za i przeciw).

[Zbyniu]

[Tomilee]

jeżeli silnik ma ok 300 tyś to panewki powinny być już do wymiany. Silnik z przebiegiem ok 100-200 tyś to raczej nie będą panewki. Nawet po ostrych jazdach. Co do wyjęcia wału korbowego od spodu samochodu to raczej odradzam. od spodu to panewki można zmienić ale nie wał.

[Guzik]

Odgrzewam, bo mało jest takich tematów.
Czy jeśli padną panewki, to ciśnienie oleju na mocno rozgrzanym silniku(podczas jazdy z pedałem w podłodze przez kilka kilometrów na najwyższym biegu i oleju półsyntetycznym) będzie świecić czy będzie na tyle duże, że kontrolka nie zasygnalizuje tego nawet?

Sprawa druga, to czy jeśli padną panewki, to walą od samego startu ZIMNEGO silnika czy dopiero na cieplejszym zaczynają swoją orkiestrę>

Nie mogę dojść do ładu z moim silnikiem i już zgłupiałem. Coś strasznie wali jakby w misce było, ale to chyba nie panewki moim skromnym zdaniem... Ciśnienie oleju gaśnie od obrotu wałem już, olej po jakichś 3-4 t km, w misce zero opiłków itp. stuka już od wolnych obrotów.
Stało się tak od kiedy przestawił się rozrząd o 2 ząbki(już poprawione). Mechanicy twierdzą, że zaworów nie pogięło.
Silnik to 2.0 8v

[Luczu]

z tego co sam słyszałem panewki to walą od samego początku zwłaszcza przy obciążeniu. Taki chamski dźwięk jak by w silniku zamiast tłoków waliły młotki

[Guzik]

Koniec spekulacji.
Micha w dół i wszystko jasne. Obrócona panewka na pierwszym korbowodzie (od rozrządu), drugi korbowód dużo lepiej, bo nie obrócona, ale lekki luz, 3 i 4 normalne zużycie.
Mnóstwo opiłków w misce.

Więc Panowie, nawet jeśli ciśnienie jest OK i gaśnie po zapaleniu, a w silniku stuka(szczególnie 2.0), to na 99% jest to panewka i im szybciej, tym lepiej, bo może uda się uratować wał. Mój nawet na oko ma rysy, nie wiem jak głębokie, ale nie wygląda to dobrze. Jedna panewka aż się zagięła i tarła o przeciwwagę.

[Frodo89]