Tempra Tipo Team :: Tipo 1.4 i.e bulgotanie plus problemy z temperaturą silnika

lynx · Wysłany: 20-02-2011, 18:44

Leśniczy
Owszem gotowy płyn powinien byc na bazie wody demineralizowanej, ale w praktyce już nie jest tak kolorowo

Jelcyn · Wysłany: 20-02-2011, 20:02

lynx, jak kupujesz szajs za 5zł to nie masz się co dziwić.

Zedi82 · Wysłany: 20-02-2011, 20:06

ok, jutro wymienię płyn i odpowietrzę system...zatankuje benzynki i pojadę na dłuższą trasę. Chciałbym,żeby wszystko było dobrze, bo mimo tego że mam go dopiero drugi dzień i że tyle już problemów z nim to po prostu się w nim zakochałem:) a poprzedni właściciel kupił nowy samochód i chciał go na szrot oddać. Orientujecie się może ile kosztuje remont takiego silnika?i czy opłaca się bardziej kupić jakiś używany?? bo oprócz tego,że uszczelka pod głowicą padła to i olej bierze...poza tym wszędzie z niego cieknie:)

pozdrawiam

lynx · Wysłany: 20-02-2011, 20:21

Remontu nie masz narazie co planowac. Narazie wymień płyn, potem uszczelnij silnik.Potem jak zrobisz parę tysięcy km będziesz miał pojęcie jak się zachowuje silnik i ile faktycznie bierze oleju.

Jelcyn
Nie kupuje szajsu za 5zł. Poza nielicznymi wyjątkami nie jesteś wstanie odróżnic "dobrego" płynu od złego, jeżeli są w identycznych opakowaniach. Wiem poprostu że tak się robi, i nie tylko w tanich produktach, ale także w tych markowych i specjalistycznych.

Leśniczy · Wysłany: 21-02-2011, 11:01

lynx, powiem ci tyle, jeśli lejesz do chłodnicy płyn ( nie ważne czy koncentrat wymieszany z kranówką czy gotowy z butli ) osadzania sie kamienia w układzie chłodzenia nie doświadczysz !!. w płynach chłodniczych stosuje się dodatki uszlachetniające podnoszące temperaturę wrzenia , obnizające temp. zamarazania, przeciwkorozyjne i przeciw powstawaniu kamienia !! niech sie martwią ci co do układu chłodzenia leją czystą wodę , bo takich magików wcale nie brakuje.

lynx · Wysłany: 22-02-2011, 21:15

Leśniczy nawet jak nalejesz samej kranówy możesz długo jeździc dopóki nie zamarznie :evil:

Kranówa poprostu pogarsza działanie większości dodatków i powoduje szybsze ich zużycie ( przedewszystkim przeciwkorozyjnych)

Dobermannn · Wysłany: 22-02-2011, 22:03

Pudelski7 · Wysłany: 23-03-2011, 12:59

Zedi ustaliles co jest przyczyna bo mam podobny problem, tyle ze z tego co zauwazylem to nie wzrasta mi poziom oleju. A i mam pytanie do forumowiczow mozna kupic gdzies korek wlewu oleju bo ten wchodzi luzno i jak wkrece go na obroty to mam tam delikatny wyciek:/

miszko · Wysłany: 23-03-2011, 13:05

Korki idzie dostać na allegro.
http://allegro.pl/listing...ek+oleju+tempra

Ty masz ten wciskany?

Pudelski7 · Wysłany: 23-03-2011, 13:56

tak dokladnie ten wciskany i strasznie sie poluzowal. dzieki

robertRK · Wysłany: 23-03-2011, 14:24

Albo uszkodzona uszczelka pod głowicą albo zapowietrza się układ chłodzenia

Pudelski7 · Wysłany: 23-03-2011, 17:32

jesli walnieta jest uszczelka pod glowica to pewnie tez trzeba bedzie odrazu zalożyc pasek rozrządu i odrazu nasuwa jąsie dwa pytanie jesli bedzie trzeba wymienic pasek:
1. jakiej firmy pasek polecacie
2. kiedy nalezy wymienic rolki, zawsze przy wymianie paska czy tez można jakoś poznac stopien zuzycia takiej rolki i ewentualnie ja zostawić w spokoju?

** Dodano: 27-03-2011, 21:34 **
W moim przypadku chyba problemem byl zapowietrzony układ chłodzenia ponieważ po przejechaniu 500 km płynu chlodniczego nie ubyło.