[pacopablo]

czyli jeżeli jest przetarty trzeba wymienić go na nowy?regulacja nic nie pomoże tak?Jeżeli będe wymieniał CPP na nowy to wystarczy wkręcić i podpiąć w miejsce starego czujnika i można jeździć czy trzeba go jeszcze wyregulować?

[ZielonyTBG]

pacopablo, z dostaniem nowego będzie problem.Raczej zostaje używka na allegro lub napisz u nas w dziale "kupię".Możesz też kupić cały korpus razem z CPP tylko musi mieć zaplombowane śrubki.To da pewność że jest on ustawiony fabrycznie.Jest też minus tego rozwiązania,ponieważ nie będzie wiadomo w jakim stanie jest ten nowo zakupiony.
A jeśli już będziesz miał dobry to trzeba go dobrze ustawić.TUTAJ jest temat o regulacji CPP.Dobrze by było pojechać na kompa i tam sprawdzić czy to na pewno CPP.

[egon]

[pacopablo]

jeszcze takie pytanko gdzie on jest dokładnie zlokalizowany podniosłem maskę próbowałem go wyczaić i nic czy trzeba odkręcić plastikową obudowę filtra i wtedy zobacze ten czujnik?

[egon]

pacopablo, spójrz po obudowe filtra od strony kierowcy, po obudową go zobaczysz, jest przykrecony o ile dobrze pamietam trzema albo czterema srubkami

[ZielonyTBG]

Tak to wygląda

[pacopablo]

dzisiaj w sklepie powiedzieli mi że nie dostane samego czujnika lecz tylko cały korpus z tym czujnikiem koszt 230zł. a tak w ogóle to gdy w czasie jazdy przełączę z LPG na benzyne to masakra nie chce jechać szarpie nie reaguje na wciśnięcie pedału gazu podjade chyba najpierw na kompa żeby mieć pewność bo może wystarczy wyregulować CPP a jak nie to będzia trzeba kupić cały korpus no chyba że to jeszcze inna przyczyna tych problemów

[ZielonyTBG]

pacopablo, czasem są na allegro same CPP no i zapytaj w dziale giełda.
No i słusznie zrobisz podpinając auta do kompa,bo można nie raz wymienić pół silnika a zmiany nie będzie.

[Kali]

Mi gasl samochod to pojechalem do mechanika i podlaczyl go pod komputer i jak mowil bylo wlasnie zwarcie na tym czujniku CPP. Zrobil mi to i jest znacznie lepiej. Co prawda rano tez mu sie zdarzy nie trzymac obrotow ale to chyba wina tego ze nie robilem resetu po usunieciu tego zwarcia.

[pacopablo]

Jestem umówiony na czwartek w serwisie fiata na kompa także zobaczymy co wyjdzie

[Kali]

pacopablo, co zalatwiles ?

[pacopablo]

niestety nic dzwonili żebym w czwartek nie przyjeżdżał bo popsuł im się kabel od tego całego egzaminera i ma być podobno na jutro także jak tylko będzie już po wszystkim to dam znać co i jak

[Kali]

A nie mozesz isc gdzie indziej ? Do zwyklego warsztatu gdzie maja komputer? Ja wreszcie znalazlem dobrego mechanika, co prawda 30 km ode mnie ale za to tani i dobry. Za zdiagnozowanie uszkodzienia i naprawe wzial 20 zl. Podlaczenie pod kompa i dojscie do ladu z kablami bo bylo zwarcie.

[pacopablo]

znalazłem w okolicy mechanika u którego jest możliwość podłączenia auta pod komputer wziął tylko 30zł ale komputer nie stwierdził żadnych błędów

[Kali]

Dla mnie te silnik tez sa zagadka. Moj tez tak potrafi, nie trzymac obrotow ale po chwili juz jest ok a nastepnego razu gasnie za kazdym razem przed kazdym zakretem. Jestem ciekaw czym to moze byc spowodowane. Ciezka sprawa.
Zamierzasz cos dalej ? Gadal Ci cos ten mechanik co zrobic ?

[pacopablo]

oprócz tego gaśnięcia nie da się też w ogóle jechać na benzynie oprócz podpięcia pod komputer sprawdzał też czy pompa podaje paliwo pod dobrym ciśnieniem i też jest ok mechanik powiedział że najlepiej było by podmienić przepustnice z tym czujnikiem położenia przepustnicy pytałem o jakąś używkę u nas na szrotach ale do tempry nic nie ma jedynie kupić całość w sklepie motoryzacyjnym koszt 230zł podczas dodawania gazu zmieniały się na komputerze parametry przepustnicy tylko ciekawe czy były takie jakie powinny być także narazie nie wiem co dalej z tym robić według mnie to raczej będzie CPP

[yoyo]

[pacopablo]

rano odpalam auto a ono po odpaleniu trzyma ładnie obroty jeździć na benzynie też jeździ teraz po pracy wchodze do auta odpalam i znowu silnik gasł więc wracam do domu i tak w pewnym momencie przełączyłem na benzynę żeby sprawdzić co będzie no i jechał tylko było czuć takie poszarpywanie i zamulenie przy wciskaniu gazu ale jechał po dojechaniu pod dom sprawdziłem jak zachowuje się na wolnych obrotach i ładnie trzymał obroty ciekawe o co chodzi

[Kali]

pacopablo, z moim jest identycznie. Ja nie wiem co jest grane. Raz odpala bez problemu, raz nie trzyma obrotow, potem gasnie. Co to moze byc ?

[pacopablo]

byłem w sklepie chcąc zamówić przepustnicę z czujnikiem i okazało się że niby do tempry nie ma zamienników przepustnicy i musiałbym wyłożyć 600zł także odpada ale znalazłem na allegro cały monowtrysk http://moto.allegro.pl/it...0438201041.html
są tam wypisane modele do których pasuje i jest tam ta moja wersja która ma 75KM tylko u mnie nr.Bosch monowtrysku to 0 438 201 091 a na aukcji 0 438 201 041 i czy w takim razie będzie to pasowało?

[yoyo]

pacopablo, wgryź się dokładnie w ten temat http://forum.tempra.org/t...t=cpp+regulacja

tak od połowy pierwszej strony zaczynają sie konkretne informacje, ja wg tych wskazówek ustawiłem właśnie CPP
na drugioej stronie masz już kompedium wiedzy na temat CPP i moje z nim przejścia - myśle ze z tym opisem sobie poradzisz a jak nie to pisz wtedy spróbuję zebrac to do kupy i przedstawić jakoś w bardziej zwarty sposób

[pacopablo]

niestety ale nic a nic nie wiem jak mam to wyregulować chociaż czytałem tematy z tym związane po prostu raczej nie poradze sobie z tym

[yoyo]

pacopablo, to nie jest trudne, a skoro planujesz zakup to zawsze warto spróbować:

procedura wygląda tak:
najlepiej na zimnym silniku
zdejmujesz filtr powietrza i zaglądasz do gardzieli
krzywka gazu - (ta do której dochodzi linka) ma od dołu taką maleńką śrubke na imbus - powinna ona być maźnięta farbą i nie powinno się jej ruszać ( umnie ktoś nia wcześniej kręcił i miąłem więcej pracy)
ta maleńka srubka wyznacza punkt 0 dla przepustnicy- przepustnica wtedy jest prawie zamknięta
jeśli tak to wygląda to śrubki nie ruszamy i zakładamy że punkt 0 jest ok

właczasz zapłon, bierzesz woltomierz, ściągasz taką gumową osłonkę z wtyczki od CPP, na wtyczce śa numerki od prawej chyba 54321 ale tu moge się mylić
1 to masa - więc zamiast niego możesz podpinać się pod masę z akumulatora - troszkę wygodniej
zasilanie CPP powinno być ok 5V (na 5 pinie), przy okazji można sprawdzić czy dochodzi masa do pinu 1

teraz najważniejsze mierzysz napięcie między pinami 2 i 1 lub 2 i masą (na jedno wychodzi)
powinno być ok 0,20V (+/- 0,05V) (u mnie był tak rozregulowany że miał ponad 1V)
jeśli napięcie jest niewłaściwe - delikatnie popuszczasz 4 śrubki trzymające CPP i kręcisz nim w lewo lub w prawo, aż osiągniesz 0,20V - CPP jest bardzo czuły więc po dociągnięciu srubek sprawdź czy się nie przestawiło

ot cała filozofia

[pacopablo]

grzebałem trochę przy tym CPP napięcie na 5 pinie było ok wynosiło 5.02V natomiast między pinem 2 a masą wynosi 1.95V i za cholere nie mogłem zejść poniżej tej wartości także takie pytanie czy jest możliwe że nie da się go już wyregulować?

[yoyo]

pacopablo, nie reagował na kręcenie całym CPP (on się kręci wokół własnej osi)?, w tym linku co podałem wyżej było zdjęcie dolnej śrubki od krzywki gazu - może masz ją za bardzo wykręconą i punkt zerowy CPP jest za wysoko :/