[Tomilee]

Wszystkie wtryski na raz by się zepsuły to raczej nie bardzo możliwe, Ja osobiście bym stawiał raczej na jakiś czujnik. Czujka temp. powietrza zasysanego - ta na kolektorku raczej nie bo ona powoduje wieksze spalanie ale do ok 10 - 15 l/100 Natomiast nie wpływa mono na kulturę pracy silnika - tylko przy wyższych obrotach po puszczeniu gazu potrfi lekko kichnąć

[sloneczna]

Zapomniałem dodać ,że silnik był rozgrzany.
Niewiem jak dozują wtryskiwacze,ale powinno to być jak sprey mgiełka a jest szczykawka
(z igłą).Narazie pomiary samych wtrysków są ok 16,4-16,7 ohm
jutro rozepne centralkę i sprawdzę połączenie na złączu(w/g schematu)
Jeżeli chodzi o poprawność czujników wszystkich nie wątpię ,są ok.
Jeżeli czujnik temperatury wtryskiwaczy to niewiem gdzie on jest,lub ja go inaczej nazywam .Tak jak pisałem nie mam jak zmieżyć wydajności pompy .Mam drugą tylko nie mogę jej zamienić(problem z odkrędeniem czujnika rezerwy).Dochodzi jeszcze filtr paliwa.
mikro filtry w wtryskach czyściłem (były czyste).Wyczytałem gdzieś,że zamałe ciśnienie może być powodem lania wtrysku.
Przy okazji dodam ,ustawiłem zawory zmniejszyłem luz na 0,30 silnik lepiej pracuje na wolnych(ciszej).Byłem dzisiaj u szpeca od głowic.Powiedział ,że silnik może pracować na sprężynie awaryjnej tej małej po pęknięciu głównej i przy 4-5 tyś może kichać(nienadąża zamykać ssącego).
No i można wymienić sprężynę bez zdjęcia głowicy(to jest ostatnia rzecz ,którą będę robił)

.

[Jadodada]

Kolego Sloneczny

Niepokoi mnie Twój rozdzielacz zapłonu.
Patrząc na ten rozdzielacza to gniazdko od czujnika fazy ( wtrysku) powinno być widoczne na górze obudowy a kopułka powinna być skierowana przewodami ku górze.

Czujnik temperatury wtryskiwaczy ma kolor niebieski. Wkręcony jest obok pokrywy termostatu. Wytłoczony napis na czujniku to WTS 05. Czujnik jest sprzedawany razem z podkładką.

Jeżeli wtryskiwacze "lały" paliwo na gorącym silniku to znaczy , że do centralki nie docierają informacje od czujników.

Sprawdź napięcie w wtyczce od tego niebieskiego czujnika. Wyjmij wtyczkę podłącz do niej woltomierz i przekręć stacyjkę na MAR - powinno być 5 Volt.
Jeżeli nie ma to może przy samej wtyczce jest urwany przewód.

[sloneczna]

Rozdzielacz jest ok (mam dwa takie same ),czujnik też ma 4,6V zobacze podłącze rezystor.

[Jadodada]

Spróbój jednocześnie to samo z czujnikiem temperatury powietrza.

Poniżej przekazuje dane dla silnika 1800 cc M.P.I. w stanie nagrzany na wolych obrotach.
Obroty silnika= 875 ± 50
Czas otwarcia wtryskiwacza=1,5 ± 0,15 msec
Wyprzedzenie zapłonu=10 ± 3 stopni
Cisnienie w kolektorze ssącym=300 ± 30 mmHg
Temperatura powietrza w kolektorze=35 ± 5 stopni Celsjusza
Temperatura wody w silniku=95 ± 5 stopni Celsjusza
Ustawienie czujnika połozenia przepustnicy=2 ÷ 14 stopni
Napięcie zasilania= 14 ÷ 0,5 V
Motore passo/passo (czujnik spalania stukowego)= 56 ± 5 passi ( odgłosów).
Delta passi ( wartość odgłosów)= 0 ± 5 passi (odgłosów)

Dane pochodzą z instrukcji Magneti Marelli.

[sloneczna]

OK dzięki .Nareście zmierzyłem ciśnienie pompy 1,2 kg/cm2 ,czyli połowa co powinna być.
Przyżąd dorobiłem z manometru jakiegoś pojazdu ciężarowego jest wyskalowany na max 10 ma dwa podejścia do mierzenia ciśnienia to tak jakby dwa w jednym i na tych dwuch wskazuje to samo.Fakt był dziwny że powrotem nie leciało paliwo,lecz tam jest puszczane powyżej 3 bar
Jest to pocieszające ,że prawdopodobnie to pompa ,lub filtr .
Przy okazji przeglądłem wszystko po dwa razy a nawet trzy i pracuje należycie .
Najgorszy problem to z wymontowaniem pompy ten czujnik rezerwy jest zapieczony.
Napiszę co dalej jutro.
A tak apropo to przydało by mi się trochę wiadomości .O wtryskiwaczach zasadzie działania.
Szukałem w necie lecz na nic co bym nie wiedział się nie natkłem .

[ Dodano: Czw Mar 17, 2005 22:08 ]
Filtr odpada ,bo zrobiłem pomiar na wyjściu pompy .Wynik ten sam co przy listwie wtryskiwaczy .

[Jadodada]

Czujnik poziomu paliwa odkręca się w lewo na podobnej zasadzie jak korek wlewu oleju.
W otworze w którym wkręcony jest czujnik od strony dolnej są ząbki. a czujnik ma wystepy które zaskakują o te ząbki i jednocześnie ściskana jest uszczelka.
Logicznie naciskając na pokrywkę czujnika zgnieć trochę uszczelkę i obracaj w lewo powinno przeskoczyć o ząbek itd. Podobno te klika ząbków to obrót o 50 ÷ 70 stopni.

Jeżeli przez wtryskiwacz przepływa prąd to w tym czasie jest otwarty i nic poza tym się nie dzieje.

[sloneczna]

Miałeś racje podany sposub demontażu czulnika rezerwy jest właśnie taki i nie było z nim problemów(nacisnoć i przekręcić)
Przyczyna została wykryta ,winny był kosz pompy(taka obudowa z siadką ,bardzo drobną)ona ograniczała możliwość zasysania paliwa przez pompe,jej dolna część była przylegnięta do otworu zasysania .Zamontuje nowy kosz i myślę ,że to wszystko.
Sama pompa bez kosza bezpośrednio na wyjściu ma około 8 bar(czyli jest dobra)
Musiał ktoś prze demną tam zaglądać bo brakowało gumowej podkładki amortyzującej pompe z dnem zbiornika. Mam wszystko rozkręcone dołącze zdjęcia elementów.
MYŚLĘ ,że problem chyba na 99% rozwiązany .
Jeszcze raz dzięki za zaangażowanie i pomoc !!

PROBLEM ROZWIĄZANY
Dokładnie to nie kosz tylko wężyk łączący pompe z wyjściem ze zbiornika .
Oto winowajca zamieszania. Popękany wytracał ciśnienie pompy.
W chwili obecnej wtryski rospylają tak jak sprey (mgiełka)jest ok.

[Jadodada]

Gratuluję wytrwałości w dążeniu do celu.
Dla mnie jest to doskonała lekcja w poznawaniu samochodu.
Ja w moim samochodzie nie mam zamontowanej osłony zbiornika paliwa.
W moim zbiorniku paliwa tworzy się podciśnienie.
Ja również sprawdzę w najbliższym czasie stan pompy paliwa.

Napisz po zakończeniu montażu o wynikach eksploatacyjnych.

[Tomilee]

Jakie parametry powinien mieć czujnik temp.
Jaki opór w funkcji temperatury powietrza

[sloneczna]

Niemam w tej chwili dostępu do danych dam ci jutro ,chyba że ktoś inny zna.
Zobacz tu tam jest dla różnych temperatur
http://xoomer.virgilio.it/flmbe/iaw.htm
dla czujnika wody z tamtej strony
2200 ohm a 20 stopnie cels.
750 ohm a 50 C
200 ohm a 90 C
Dla powietrza
2200 ohm a 20 sC, 750 ohm a 50 sC
Jak sprawdzałem na kompie to u mnie w kolektorze na wolnych miało około 24sC przy dodaniu gazu 14 sC

[Tomilee]

musze w miejsce tego oryginalnego czujnika po ponad 100 zł wstawić zwykły termistor

[sloneczna]

ja mam używany za 30zł jest ok

[Tomilee]

wszelkie urzywki też są do czasu, ja chcę kupić sam termistor zapewne kosztuje ok 5 zł i wstawić w starą obudowę zepsutego czujnika.

[sloneczna]

Oby tej różnicy zł nie zapłaciłeś w paliwie.