[maciekw]

Witam

Mam problem z 1.4 w gazniku tzn samochod dlugo juz cierpi na brak mocy a auto jest w wzorowym stanie technicznym.
Duzo by tu polemizowac o ekspertach LPG itp wiec do rzeczy.

Auto spala sporo gazu bo sr 10L/100 mocniejsze wcisniecie pedalu owocuje buczacym dzwiekiem jakby zlej regulacji LPG. Na beznynie odczucie jest praktycznie identyczne.
Jak narazie na 99 % winie podcisnieniowy regulator przyspieszenia zaplonu.
Po zdjeciu wezyka z gaznika ciagniecie nie wykazuje praktycznie zadnych zmian obrotow silnika. Z doswiadczenia pamietam ze wychylenie jezyczka tego urzadzenia w polonezie bylo bardzo duze.

Po zajrzeniu do srodka aparatu widac ze moze o 2-3st zmienia polozenie.
Prosze o potwierdzenie mojej diagnozy gdyz nie mam doswiadczenia z tymi silnikami.
Czy da sie ten element regenerowac czy trzeba szukac zamiennika ? Jesli zamiennik to czy pasuje od innych gaznikow/samochodow ?
Czy wystepuje tutaj takze regulacja na blaszki tak jak w polonezie ?
Wiem ze (przynajmniej w przypadku poloneza)sa to bardzo precyzyjnie dobrane elementy w zasadzie stricte do danego silnika. Eksperymentowalem tym i roznice byly bardzo duze.



PS.
Auto jest brata i ostatnio nim troche jezdzilem. Mam doswiadczenie z polonezowskim 1.6 GLE ktory ma dosyc podobny uklad zaplonowy. Pomijajac konstrukcje silnika w Polonezie w tej chwili OHC 1.4 plasuje sie wedlug odczucia gdzies w polowie tego co dawal stary GLE.
Z parametrow wynika ze Tipo powinno dawac sporo wiecej. Wkoncu jest to przednonapedowka i roznica w momencie obrotowym jest niewielka biorac pod uwage archaizm konstrukcji przeniesienia napedu w polonezie i reszte bubli ktore napewno sporo odbiegaja od katalogowych wartosci.

[JAM_BELFEGOR]

maciekw, 1.4 ładnie zestrojone weźmie każdego poloneza (za wyjątkiem rowera ) to ta a propo osiągów. Mam jakieś tam doświadczenie jeśli chodzi o gaźnik weber 32/34 TLDE i silnik 1.4 bo sam mam taki zestaw a gaźnik rozebrałem na części pierwsze. Spalanie i ile mówisz o mieście to masz cudowne najlepiej zestrojone LPG na tym silniku daje wynik w mieście 10l w trasie koło 8l. Podeśle ci link do reperacji gaźnika http://forum.tempra.org/t...lde-vt10501.htm tu masz o mechanizmie sterującym aparatem zapłonowym. Co do samego aparatu to ci niestety nie pomogę bo nigdy go nie ściągałem. Ogólnie to musisz mieć sprawne przewody podciśnieniowe, i membrany w gaźniku i nie powinno być problemów ze sterowaniem aparatu zapłonowego. Sprawdzałeś w ogóle kont zapłonu na biegu jałowym? Przy instalacji LPG powinien wynosić 11-12stopni dla silnika bez lpg 10stopni

[maciekw]

Nie chce ruszac gaznika bo tam jest raczej wszystko ok a to latwo rozstroic przez rozbiorke.
Zaplon jest ok.

Nie pogodze sie z tym spalaniem LPG. W trasie ma to palic maksimum 7. Jak polonez mogl lyknac 6,5L emerycim tepem to Tipo tez.
Troche martwi mnie zasilanie lpg. Jest to gaznik dwu przelotowy a wszystkie miksery sa z pojedyncza sruba. Ciezko tu jest wlasnie z dostrojeniem tego pod ekonomie. Za duzo tych wynalazkow jest u gory i pewnie dlatego nie zrobili stereo mikserow.
Wracajac do regulatora to jest cos moze w intrukcji napraw ? (domniemywam ze jest taka ksiazka tez do Tipo).


Dobre 1.6GLE nie jest zle ale zadko spotyka sie naprwade zdrowy silnik. Moj szarpal na 2ce swojego czasu tyle ze krotkim dyfrem Ale dotarly sie pierscienie i czar prysl 1.4 to silnik o 50 lat nowoczesniejszy dlatego tez szukam przyczyny zabieracza mocy.

[look.toronto]

[maciekw]

Czy ja wiem dla mnie testowa trasa to czestochowa-wroclaw przy max ~90km/h.
Polonezem (w dodatku Cargo)zszedlem do wymienionej wartosci.
Doblo 1.6 16v z sekwencja wychodze cos ok 7 ale nie znam dokladnej wartosci bo tankujac na jetcie we wroclawiu oni zawsze dobijaja mi butle na fulla a w czestochowie maja poustawiane odbijanie na dystrybutorze. Raz w Kluczborku zatrzymalem sie na kawe i przy okazji zatankowalem doblo... za 2zl.
Dlatego uwazam ze na Tipo w tym porownaniu 8L to duzo.
Wez pod uwage ile polonez musial za sobia ciagnac ciezaru tzn caly dyferencjal + opory powietrza(cargo) + prawie wiek historii )

Oczywiscie przy 100-120 zgodze sie z tym co podajesz ze to b.dobre wyniki.
Jadac z tymi predkosciami FSO lykal 10 a doblo siega juz 11 ale tam jest 16v i troche inny swiat juz.
Taka moja mala fobia troche z ciekawosci jak malo to wypije jadac jedynie z taka predkoscia gdzie zaczyna sie maks moment silnika.

Myslalem ze ktos z was przerabial juz moze ten temat ale w czwartek skocze do elektromechanika aby potwierdzil moja diagnoze.

Czy regulator/aparat bedzie ten sam co w Uno 1.4 ?

** Dodano: 07-08-2008, 07:55 **
Regulator i reszta zaplonu wykluczona.
Sprawdze jeszcze kompresje bo juz nic innego nie przychodzi mi do glowy.

[Gibson]

[miszko]